Könnte es in Zukunft „Kohlenstoffpässe“ geben, die unser Reisepensum einschränken?

• Ein aktueller Bericht über die Zukunft des Reisens enthält das Konzept eines „Kohlenstoffpasses“.
• Theoretisch würde ein CO2-Pass die jährlichen Treibhausgasemissionen von Reisenden begrenzen.
• Experten für Reisenachhaltigkeit sagen jedoch, dass es wirksamere Möglichkeiten gibt, umweltfreundliches Reisen zu unterstützen.

Das Klima hat eine Tourismusproblem.

Ein Reiseveranstalter schlägt eine Lösung vor: einen „Kohlenstoffpass“, der den CO2-Ausstoß von Reisenden pro Jahr begrenzen würde.

Ein Oktoberbericht des Beratungsunternehmens Das Zukunftslabor und vom Reiseunternehmen freigegeben Unerschrocken schlug die Idee vor, die jährlichen Emissionen von Reisenden zu regulieren.

Figuren aus der Umweltschutzbehörde zeigen, dass 29 % der weltweiten Treibhausgasemissionen im Jahr 2021 auf den Transport zurückzuführen sind, einschließlich Flügen, Zügen und Autos.

Laut Paloma Zapata – der CEO von Nachhaltiges Reisen internationaleiner Organisation, die gemeinsam mit Regierungen und Unternehmen Strategien entwickelt – Flüge verursachen in der Regel mindestens die Hälfte des gesamten CO2-Fußabdrucks einer Reise.

„Wir befinden uns im größten Wettlauf unserer Zeit – dem Wettlauf um Netto-CO2-Emissionen auf Null“, sagte Zapata gegenüber Business Insider. „Und wenn wir reisen, verbrauchen wir viele Ressourcen.“

Ein CO2-Pass würde die Emissionen von Reisenden regulieren

Alex Hawkins, Redakteur für strategische Zukunftsforschung bei The Future Laboratory, der den Bericht leitete, sagte gegenüber BI, dass das Konzept irgendwann notwendig sein könnte, wenn wir nicht auf eine nachhaltigere Welt hinarbeiten.

„Die Idee von CO2-Pässen basiert auf der Idee persönlicher CO2-Zertifikate“, sagte Hawkins und fügte hinzu, dass dadurch „eine Obergrenze dafür festgelegt würde, wie viel CO2 Menschen über einen bestimmten Zeitraum ausstoßen dürfen.“

Hawkins räumte ein, dass dies kein neues Konzept sei. Das britische Parlament hat eine ähnliche Idee dargelegt ein Bericht aus dem Jahr 2008 mit dem Namen „Personal Carbon Trading“. „Kohlenstoffpässe haben diese Idee noch einen Schritt weitergeführt“, weil sie eine Nachverfolgung und Begrenzung beinhalten würden CO2-Emissionen beim Reiseninsbesondere, fügte Hawkins hinzu.

In dem Bericht heißt es, dass Einzelpersonen ihren Kohlenstoffverbrauch auf 2,3 Tonnen pro Jahr begrenzen müssen, um die Klimakrise abzumildern. Der durchschnittliche US-Bürger stößt jährlich 16 Tonnen aus, heißt es in dem Bericht weiter.

In Wirklichkeit wäre die Umsetzung eines CO2-Passes eine Herausforderung

Hawkins und Matt Berna, der Präsident von Intrepid in the Americas, sagten jedoch, dass sie einen CO2-Pass nicht als schnelle Lösung sehen.

„Das ist die Zukunft, die wir nicht wollen“, sagte Hawkins gegenüber BI. „Wir haben das Konzept als Provokation konzipiert, um zu sagen, dass unsere Freiheiten möglicherweise auf unterschiedliche Weise eingeschränkt werden, wenn wir nicht entschlossen gegen die Klimakrise vorgehen.“

Berna sagte, es sei nur eine Idee, die das Bewusstsein dafür schärfen könnte Nachhaltiges Reisen.

Um zu funktionieren, müsste ein solcher Pass zusammen mit neuen Gesetzen und technologischen Innovationen geschaffen werden, sagten Berna und Hawkins.

Experten waren sich einig, dass die Verwirklichung des Konzepts eine Herausforderung darstellt.

„Theoretisch ist die Idee gut, aber logistisch sehe ich nicht, wie sie umgesetzt werden könnte.“ Anna Abelsonaußerordentlicher Professor am Jonathan M. Tisch Center of Hospitality an der New York University, sagte gegenüber BI und sprach darüber, wie Tracking funktionieren würde.

Es sei schwierig, genügend Leute an Bord zu holen, fügte Hawkins hinzu, und „damit es international funktioniert, wäre die Zusammenarbeit vieler verschiedener Interessengruppen erforderlich.“

„Wenn wir unseren individuellen Kohlenstoffemissionen bestimmte Grenzen setzen würden, hätte das unterschiedliche Auswirkungen für uns alle“, sagte er.

Zapata sagte, die Einschränkung könne befremdlich und wirkungslos sein.

„Wir sollten die Menschen zu Veränderungen inspirieren und ein Umfeld schaffen, in dem diese Veränderungen auf natürliche Weise geschehen können“, indem wir nachhaltigere Optionen anbieten und das Bewusstsein für umweltfreundliches Reisen schärfen, sagte sie.

Abelson, Berna und Zapata schlugen einige Strategien zur Lösung des Klimaproblems des Tourismus vor, beispielsweise die Nutzung alternativer Treibstoffquellen durch Fluggesellschaften und die Regulierung der CO2-Emissionen in der Luftfahrtindustrie durch Regierungen.

Der im Bericht erwähnte umweltfreundliche Transport wäre wirksamer anzustrebensagte Hawkins.

„In der nachhaltigen Luftfahrt gibt es viele Innovationen“, sagte er gegenüber BI.

Fluggesellschaften beginnen, nachhaltigen Flugtreibstoff zu verwenden, der aus Ressourcen wie Müll und Pflanzenöl hergestellt wird. Daten aus der Internationaler Luftverkehrsverband zeigte, dass nachhaltiger Flugtreibstoff bis zu 80 % weniger Kohlendioxid ausstößt als herkömmlicher Flugzeugtreibstoff.

Die USA produzieren nicht genug aus der alternativen Kraftstoffquelle, aber die Bundesregierung arbeitet daran, die Produktion hochzufahren, berichtete BI im Januar.

CO2-Pässe würden andere Emissionen aus Reisen nicht berücksichtigen

Berna sagte, es gebe noch ein weiteres Problem mit dem CO2-Pass-Konzept: Nicht alle Emissionen beim Reisen seien auf den Transport zurückzuführen.

„Das nächste Problem, das wir lösen müssen, ist, wie wir reisen, wenn wir an den Ort kommen, wie wir Ihr Geld ausgeben und wo Sie übernachten“, sagte er.

Berna und Zapata teilten ein paar davon Tipps zur Begrenzung der CO2-Emissionen als Reisenderwie zum Beispiel regionale Lebensmittel essen, zu Hause bleiben nachhaltige Unterkünfte die erneuerbare Energie nutzen und sich für weniger, längere Fahrten statt für mehrere kürzere Fahrten entscheiden.

Hawkins fügte diesen Besuch hinzu Ziele abseits der ausgetretenen Pfade könnte dazu beitragen, den Overtourism einzudämmen und gleichzeitig die Vorteile des Reisens auf andere Orte auszudehnen.

„Zum Beispiel sind Griechenland und Italien massiv überzeichnet“, sagte er. „Jetzt fangen wir an, Reiseziele wie Albanien ins Gespräch zu bringen.“

Um die CO2-Emissionen Ihres Fluges zu verfolgen, empfiehlt Berna die Buchung über Google Flügedie seit 2021 Emissionswerte enthält Google Flights-Website sagt, dass seine CO2-Emissionen auf den Schätzungen der Europäischen Umweltagentur basieren.

Ein weiteres nützliches Tool ist Einheimischein Online-Emissionsrechner, in den Sie Ihre Reisepläne einbinden und eine Schätzung des CO2-Fußabdrucks Ihrer Reise erhalten können.

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