Ladestationen brauchen einen Plan und keine zufällige Freundlichkeit für geschäftige Zeiten

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Ein aktuelles Video von Out of Spec Dave auf YouTube zeigt uns etwas Cooles, das an einem Tesla-Supercharger passiert ist: Fahrer, die spontan herausfinden, wie sie mit einem überlasteten Ladegerät umgehen sollen. Ich möchte mich nicht auf die Freundlichkeit von Fremden verlassen, denn letztlich ist es das, was die Zivilisation am Laufen hält. Aber gleichzeitig klappt es nicht immer so, wie wir es uns erhofft hatten. Um zu vermeiden, dass sich die Dinge nicht von alleine entwickeln, müssen wir manchmal Pläne erstellen.

Aber bevor ich auf einige mögliche Ideen dafür eingehe, schauen wir uns zunächst das Video an:

Bevor er auf die gute Erfahrung eines anderen Fahrers einging, erzählte Dave zunächst, was in der Nacht zuvor an einer anderen Ladestation passiert war, die er besuchte. Als der Bahnhof voll war, wurde das Gelände so angelegt, dass sich die Leute nicht wirklich in einer Schlange aufhalten konnten. Die Leute wussten nicht, wer als nächstes angreifen sollte, und sie wussten nicht, wie sie das herausfinden sollten.

Dies veranlasste Dave zu der Frage, warum Tesla kein System zur Bewältigung des Problems der Warteschlangen entwickelt hat und warum auch andere Unternehmen kein System entwickelt haben. Es ist ein echtes Problem, und das nicht nur, weil Dave auf ein Ladegerät gestoßen ist, das hektisch war. Er hat gesehen, dass es auf anderen Stationen so war, und er hat mit anderen Fahrern gesprochen, die viel Schlimmeres gesehen haben.

Ein Fahrer an einer Ladestation erzählte ihm jedoch von einem ganz anderen Lade- und Warteschlangenerlebnis in Plattsburgh, New York, während des Verkehrsandrangs wegen der Sonnenfinsternis. Interessanterweise kannte der Typ ihn bereits von YouTube und hatte die Gelegenheit, ihn in die Show einzuladen. Um die Ganzheit zu erleben, fuhr Norbert den ganzen Weg von Connecticut bis in den Norden von New York. Es stellte sich heraus, dass der Supercharger dort genau an der richtigen Stelle war, also plante er, aufzuladen, während er sich die totale Sonnenfinsternis ansah, da er dachte, dass andere Fahrer woanders sein würden und erst nach dem Ende der Sonnenfinsternis aufladen wollten.

Es stellte sich heraus, dass viele andere Tesla-Fahrer eine ähnliche Idee hatten und er nicht wie erhofft anhalten und aufladen konnte. Interessanterweise kam ein Mann auf ihn zu und sagte, dass es bereits ein System gäbe und dass er die Nummer 35 in der Schlange sei. Eine Stunde später war er nun Nr. 18 und Nr. 12 stürmte. Der Mann, der die Warteschlange verwaltet hatte, fragte ihn dann, ob er übernehmen könne, und er gab es später an jemand anderen weiter.

Zu diesem Zeitpunkt bestand die Herausforderung darin, auf zwei Eingänge zu achten, die es schwierig machten, zu erkennen, wer wann erschien, und der richtigen Person aus Gründen der Fairness die richtige Nummer zu geben. Als er gehen konnte, verschenkte er schließlich Nr. 89! Die Leute begannen, Zettel zu spenden, um Platz 120 zu erreichen, während 100 Autos warteten.

Das System funktionierte ziemlich gut, obwohl es keinerlei offizielle Genehmigung von Tesla, den Grundstückseigentümern oder sonst jemandem gab. Die Leute sahen ein faires System, das funktionierte, also machten sie mit. Es hat auch nicht geschadet, dass jeder da war, wo er sein wollte, statt auf dem Weg woanders hin zu sein.

Bevor Norbert den Anruf abbrach, diskutierten Dave und er Möglichkeiten, wie Tesla (und natürlich auch andere Ladeanbieter) die Situation verbessern könnten. Das Nummernsystem könnte mit Geofencing funktionieren, wobei Software beispielsweise den Autos automatisch Nummern zuweist, wenn sie ankommen. Eine andere Möglichkeit, dies zu erreichen, ist möglicherweise die Navigation, wobei die Nummern vor der Ankunft zugewiesen werden.

Andere Möglichkeiten, damit umzugehen

Ich denke, dass es je nach der Situation, mit der die verschiedenen Ladegeräte konfrontiert sind, möglicherweise unterschiedliche Möglichkeiten gibt, dies zu tun.

Viele bestehende Ladestationen befinden sich an Orten, die nicht für Ladegeräte vorgesehen sind, sondern an angemieteten Flächen in der Ecke eines Grundstücks, das für etwas anderes reserviert ist, etwa eine Raststätte oder ein Walmart-Laden. In solchen Fällen ist eine numerische Warteschlange sinnvoll, da die Fahrzeuge irgendwo auf dem Parkplatz stehen müssen. Das Hinzufügen einer physischen Leitung auf diesen bestehenden Parkplätzen kann zu echten Problemen für Personen führen, die nicht vor Ort sind, um ihr Fahrzeug zu laden.

Wo jedoch riesige Ladestationen auf speziellen Ladeplätzen gebaut sind, stehen mehr Optionen zur Verfügung. Beispielsweise könnte Tesla eigene Fahrspuren einrichten, auf denen sich Menschen zu verschiedenen Stationen zusammenschließen können. Dies funktioniert möglicherweise besser und ist leichter zu verstehen, während es schwieriger ist, zu betrügen.

Eine weitere mögliche Idee für ein eigenes Grundstück wäre, gegen eine Gebühr die Möglichkeit anzubieten, Warteschlangen zu umgehen. Das hört sich vielleicht unfair an, aber es trägt dazu bei, mehr Einnahmen für den Ausbau der Bahnhöfe zu erzielen (und damit die Linien zu reduzieren) und bietet gleichzeitig Menschen in schwierigen Situationen und Notfällen die Möglichkeit, schneller loszulegen als Menschen, die denken, dass es das zusätzliche Geld nicht wert ist. Dadurch wird das Aufladen den Personen zugewiesen, die es am schnellsten benötigen.

Wie auch immer sich die Ladeanbieter entscheiden, es könnte für einige von ihnen auch wichtig sein, ihre eigenen Kunden zu berücksichtigen. Für ein Ladenetzwerk eines Herstellers könnte es beispielsweise sinnvoll sein, Mitgliedern in irgendeiner Weise Vorrang vor Gästen einzuräumen. Ein Warteschlangensystem könnte hierfür sehr gut geeignet sein und Menschen dazu ermutigen, Mitglied zu werden oder eine bestimmte Marke zu kaufen, um Vorrang zu erhalten.

Ein weiteres Problem besteht darin, die Leute dazu zu bringen, bei 80 % zu gehen. In manchen Fällen kann es sinnvoll sein, Preise für mehr als 80 % zu berechnen, aber es könnte auch sinnvoll sein, andere kreative Lösungen zu finden, um die Leute dazu zu bringen, nicht ohne Grund dort zu bleiben. Aufklärung ist dabei natürlich ein guter Teil, aber Fahrzeuge, die die Navigation in das Ladeerlebnis integrieren können, können Benutzer warnen, nicht mehr zu laden, als für den Weg zur nächsten Haltestelle erforderlich ist (natürlich mit etwas zusätzlicher Polsterung).

Ladeunternehmen müssen dies jedoch herausfinden

Wir können uns zwar den ganzen Tag über Ideen ausdenken, aber letztendlich liegt es an den Ladeanbietern, herauszufinden, wie sie mit Warteschlangen umgehen. Für einige ländliche Stationen ist es möglicherweise nicht wirklich notwendig, ein System zu entwickeln. Aber für Stationen, die regelmäßig auf diese Weise verstopfen, ist es eine gute Idee, einen Plan zu erstellen, um ein Scheitern der Planung zu vermeiden.

Ausgewähltes Bild von Jennifer Sensiba.