Lateinamerikanischer EV-Verkaufsbericht, Teil 2: Die vielversprechende Mitte (Mexiko, Panama, Brasilien, Puerto Rico)

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Nach dem ersten Teil unseres Berichts (der zugegebenermaßen etwas enttäuschend war) kommen wir endlich zu den Ländern, in denen Elektrofahrzeuge schnell unterwegs sind!

Wenn Sie den ersten Teil dieses Berichts lesen möchten, finden Sie ihn hier: Lateinamerika 2023 EV-Verkaufsbericht, Teil 1: Die Nachzügler (Argentinien, Peru, Ecuador, Chile, Dominikanische Republik).

Keine Zeit zu verlieren, fangen wir an!

#7. Panama (1,2 % Plug-in-Marktanteil)

Im Jahr 2023 wurden in Panama 48.919 Fahrzeuge verkauft, davon 434 BEVs (0,9 %) und 148 PHEVs (0,3 %), was einem Marktanteil von insgesamt 1,2 % entspricht.

Genau wie Chile ist Panama ein wohlhabendes Land mit Zugang zu bezahlbarem, sauberem Strom und noch kürzeren Entfernungen. Doch anders als in Chile legte die Regierung Panamas vor Gesetz 295 für Elektromobilität im Januar 2023, um den Kauf von Elektrofahrzeugen zu fördern und den Besitzern von Elektrofahrzeugen Rabatte und Vorteile anzubieten. Infolgedessen stiegen die BEV-Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr um 170 % und machten es damit zum ersten Land auf unserer Liste, das einen Plug-in-Marktanteil von über 1 % erreichte. Es bleibt abzuwarten, was im Jahr 2024 kommen wird, aber wenn der Wachstumstrend anhält, könnte Panama ein sehr interessanter Markt werden, dem man folgen kann:

PHEV-Verkäufe in früheren Jahren konnten nicht ermittelt werden, daher war es nicht möglich, das PHEV-Verkaufswachstum für 2023 zu berechnen. Die meistverkauften Elektrofahrzeuge im Land waren der BMW iX (79 Einheiten) und der BYD Yuan/Atto 3 (45 Einheiten).

#6. Mexiko (1,3 % Plug-in-Marktanteil)

Hier also ein kleines Geständnis: Mexikos Bericht bezieht sich nicht auf das gesamte Jahr 2023, sondern nur auf die ersten elf Monate. Der Bericht für Dezember wird erst im März erscheinen, also war es entweder so oder man wartete noch einen Monat.

Ich fühle mich hier irgendwie zwiespältig: Mexiko, der zweitgrößte Automarkt in Lateinamerika, hat Jahr für Jahr eine spektakuläre Leistung hingelegt, mit 85 % Wachstum bei Elektrofahrzeugen im Jahr 2021, 118 % Wachstum im Jahr 2022 und 101 % Wachstum im Jahr 2023. Wir haben bereits aufgehört zu zählen, wie viele Fabriken für Elektrofahrzeuge im Land entstehen, da Nuevo León das neue wird Nabe für Batterien und elektrische Komponenten. Und darüber hinaus hat die Ankunft chinesischer Marken in Verbindung mit lokalen Unternehmen den Markt zu einem der wettbewerbsintensivsten (in Bezug auf Elektrofahrzeuge) in der Region gemacht. Nach allen Maßstäben ist Mexiko der Hammer …

… und doch bewegt sich die Region so schnell, dass sie kaum sichtbar ist. Die Leistung Brasiliens Ende 2023 war so absurd, dass das Wachstum Mexikos glanzlos erscheint. Ich meine, das sind gute Nachrichten, aber irgendwie tut mir Mexiko leid.

Auf jeden Fall wurden in Mexiko in den ersten 11 Monaten des Jahres 2023 11.782 BEVs und 5.123 PHEVs verkauft, was 0,9 % bzw. 0,4 % der 1.315.569 im gleichen Zeitraum im Land verkauften leichten und schweren Fahrzeuge ausmacht. Wenn Sie sich an unseren Bericht über das erste Halbjahr 2023 erinnern, lag der Marktanteil Mexikos damals bei 1 % (0,75 % BEV), was bedeutet, dass der Umsatz in der zweiten Jahreshälfte deutlich gestiegen ist. Und tatsächlich wird das sichtbar, wenn wir sie betrachten:

Fast das gesamte Wachstum ist auf reine Elektrofahrzeuge zurückzuführen. Die BEV-Verkäufe stiegen im Jahresvergleich um 168 %, während die PHEVs nur um 27 % wuchsen:

2024 dürfte interessant werden. SEV, die lokale Marke, die Mexikos günstigstes Elektroauto verkauftscheint stark in die Expansion im ganzen Land zu investieren, während BYD, GWM und neuerdings auch Zeekr dort landen. Die Preise sind wettbewerbsfähig, und wenn der Abwärtstrend anhält, könnte der Marktanteil dramatisch steigen. Dies ist der erste Markt, in den ich in diesem Jahr tatsächlich große Hoffnungen setze.

Erwähnenswert ist, dass im Jahr 2023 in Mexiko 106.180 Elektrofahrzeuge produziert wurden, hauptsächlich der Ford Mustang Mach-E, was mehr als 90 % dieser Menge ausmachte. Es konnten keine Angaben zu den Verkäufen pro Modell gefunden werden.

#5. Brasilien (2,4 % Plug-in-Marktanteil)

Und schon sind wir beim Star des Jahres 2023!

Ein Überblick über diesen Markt wurde bereits in einem speziellen Artikel zu diesem Thema vorgestellt Brasiliens Wachstum von 700 % im Vergleich zum Vorjahr, Aber zusammenfassend lässt sich sagen, dass die BEV-Verkäufe in Brasilien lange Zeit relativ stagnierten und nur PHEVs ein signifikantes Wachstum verzeichneten, bis BYD seine Fabrik in Camaçari und die Einführung des BYD Dolphin für 30.000 US-Dollar ankündigte. Plötzlich mussten andere Marken ihre Preise senken, der Wettbewerb verschärfte sich und sowohl der BEV- als auch der PHEV-Markt verzeichneten ein unwirkliches Wachstum, das um 10 % zulegte sechsfach in einem Jahr.

Es gab Befürchtungen, dass diese erstaunliche Leistung aufgrund der steigenden Einfuhrsteuer für Elektrofahrzeuge (die im Januar 2024 von 0 auf 10 % steigen würde) einfach die Nachfrage ankurbeln würde, ähnlich wie wir es gerade in Deutschland gesehen haben. Aber die gute Nachricht ist: Die Januar-Zahlen liegen bereits vor, und das war nicht der Fall! Im Vergleich zum Vorjahr stiegen die Verkäufe von Plug-in-Fahrzeugen letzten Monat um unglaubliche 246 % (auf 8.267 Einheiten)! Das bedeutet, dass der Plug-in-Marktanteil in Brasilien im Januar 2024 bei erstaunlichen 5,5 % lag!

In der Vergangenheit waren es vor allem PHEVs, die den Elektrofahrzeugabsatz in Brasilien ankurbelten, aber das änderte sich im August 2023, und obwohl PHEVs weiter wachsen, sind es jetzt BEVs, die den größten Teil des Anstiegs ausmachen:

Was den Marktanteil angeht, verzeichnete Brasilien seit der Einführung von BYD ein kontinuierliches Wachstum und beendete das Jahr 2023 mit einem Marktanteil von 4,8 % bei Elektrofahrzeugen (2,5 % BEV) und startete 2024 mit einem Marktanteil von 5,5 % (2,9 % BEV). Das bedeutet, dass Brasilien für das Jahr 2024 bereits auf dem Podium steht:

Zum jetzigen Zeitpunkt wäre selbst die Beibehaltung eines Marktanteils von über 5 % bei Elektrofahrzeugen im Vergleich zu 2023 eine enorme Steigerung, aber wenn die Elektrofahrzeugverkäufe Jahr für Jahr weiter steigen, könnte Brasilien am Ende leicht auf dem zweiten Platz in der Region landen, nur hinter Costa Rica.

Was die Modelle angeht, haben die Chinesen übernommen, wobei 8 von 10 Modellen aus diesem Land stammen (wobei Volvo als europäisch gilt):

Es ist wichtig zu bedenken, dass Mexiko und Brasilien zusammen etwa 70 % der Fahrzeugverkäufe in Lateinamerika ausmachen, was bedeutet, dass alles, was in diesen beiden Märkten passiert, weitaus wichtiger ist als das, was außerhalb dieser Märkte passiert.

#4. Puerto Rico (2,8 % Plug-in-Fahrzeugverkäufe)

Wir beenden den zweiten Teil unseres Berichts mit Puerto Rico. Obwohl es technisch gesehen kein Land ist, ist es dennoch ein Teil Lateinamerikas.

Wie in vielen anderen kleinen Ländern sind Informationen schwer zu finden, aber laut lokalen Medien wurden in Puerto Rico 3.674 Plug-in-Fahrzeuge auf der Insel verkauft, 2,8 % der gesamten 128.531 Fahrzeugverkäufe im Land. Es werden keine weiteren Details genannt (abgesehen von der Tatsache, dass dieser Betrag „Teslas nicht einschließt“, sodass die Gesamtsumme sogar noch höher sein sollte), aber damit liegt Puerto Rico vor dem Großteil der Region – allerdings immer noch weit hinter dem US-amerikanischen Festland.

Auf jeden Fall hat Puerto Rico im Vergleich zur Region ein sehr hohes Einkommen und ist keine sehr große Insel, daher würde ich erwarten, dass Elektrofahrzeuge erfolgreicher sind als sie sind.

Seien Sie gespannt auf den dritten Teil dieses Berichts, in dem wir über die Marktführer sprechen werden!