Die revisionistische Sprache, die Tesla in der Gewinnmitteilung für das erste Quartal 2024 verwendete

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Die Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des ersten Quartals 2024 von Tesla, Inc. war insofern faszinierend, als Tesla-Vertreter sorgfältig formulierte Aussagen nutzten, um die damals weitgehend verärgerte Aktionärsgruppe zu besänftigen und umzukehren. Die revisionistische Sprache in der Gewinnaufforderung nutzte nebeneinander existierende, unterschiedliche und manchmal stark widersprüchliche Darstellungen der jüngsten Finanzergebnisse von Tesla und formte sie irgendwie in neue und ansprechende Versprechen um.

Zu den Rednern gehörten CEO Elon Musk; Vizepräsident für Investor Relations, Martin Viecha; CFO Vaibhav Taneja; Vizepräsident für Fahrzeugtechnik, Lars Moravy; und Direktor für Autopilot-Software, Ashok Elluswamy – ging auf verschiedene Themen und Berichte ein, die die zuvor als harte Realität der Tesla-Finanzen auf dem aufstrebenden Elektrofahrzeugmarkt akzeptierte Realität in Frage stellten und ändern wollten.

Sicherlich kann man sagen, dass die Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des ersten Quartals 2024 von Tesla aufgrund akzeptabler Perspektivwechsel, die sich aus der Verarbeitung früherer Informationen und deren Einbettung in aktuelle Rahmenbedingungen ergeben, in eine revisionistische Sprache vertieft wurde. Anstelle von Ideologie, Politik und fehlgeleitetem Negativismus könnte man sagen, dass Tesla allgegenwärtige Bedenken hinsichtlich der Ausrichtung des Unternehmens auf eine Art und Weise umformuliert hat, die in der Automobilindustrie und der Gesellschaft insgesamt üblich ist eine Art Gyroskop um dabei zu helfen, den sprichwörtlichen gleichmäßigen Kiel eines Schiffes aufrechtzuerhalten.

Okay, lassen wir Musk im Zweifelsfall zustimmen. Seine Kommentare sind nach Telefonkonferenzen immer eine Quelle der genauen Lektüre. Als wir Musk zum ersten Mal trafen und von der Vision hörten, die er zum Aufbau einer nachhaltigen Zukunft verfolgte, waren wir überzeugt, dass er eine Denkweise hatte, die zum Ausdruck brachte, dass er sich um seinen Einfluss auf andere kümmerte, und dass er bereit war, zuzuhören, zu lernen und die Wahl zu treffen Der Charakter kann je nach Situation geändert werden.

Jetzt frage ich mich aufgrund seiner revisionistischen Sprache, ob wir den Kool-Aid etwas zu schnell getrunken haben.

Revisionistische Sprache und der Tesla-Gewinnaufruf für das erste Quartal 2024

Schauen wir uns einige der Sprachwahlen an, die Elon Musk diese Woche während der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen verwendet hat, um etwas genauer herauszufinden, warum und wie so viele Menschen im Tesla-Netzwerk beruhigt wurden.

(Hinweis: Alle kursiv geschriebenen Formulierungen werden Musk zugeschrieben.)

„Wir haben mehrere unvorhergesehene Herausforderungen gemeistert…“ Solche mildernden Faktoren, die sich auf die Q1-Ergebnisse von Tesla auswirkten und den Fluss zwischen Kommunikator und Empfänger unterbrachen, wurden im Aktionärsbrief dargelegt und umfassten den Konflikt am Roten Meer, den Brandanschlag auf die Gigafactory Berlin und die schrittweise Einführung des aktualisierten Model 3 in Fremont.

„… viele andere Autohersteller ziehen sich von Elektrofahrzeugen zurück und setzen stattdessen auf Plug-in-Hybride …“ Batterieelektrische Fahrzeuge werden bis zum Ende des Jahrzehnts eindeutig über PHEVs siegen. Deshalb hat Musk Teile der Welt in bestimmte Visionen oder Arten, die Welt zu sehen und darauf zu reagieren, unterteilt, die als Klassifizierung bekannt sind. Damit erinnert er uns daran, dass die Zukunft so aussehen muss, dass alle emissionsfreien Fahrzeuge von einem umweltfreundlicheren Stromnetz angetrieben werden.

„…Elektrofahrzeuge werden letztendlich den Markt dominieren…“ Befürworter des Übergangs zum emissionsfreien Verkehr stimmen dieser Bemerkung zu. Dabei handelt es sich jedoch eher um eine Prognose als um eine Tatsache, und mit der Verwendung des Wortes „dominieren“ geht implizit die Bedeutung einher, dass die Leistung von Verbrennungsmotoren (ICE) in das historische Gedächtnis der Motoren eingehen wird.

„… Rekordprofitabilität für das Energiegeschäft…“ Teslas Energieerzeugungs- und Speichersegmentgeschäft hat 2 Teile — Energiespeicherung und Solarenergie. Zu den Produkten des ersteren gehören stationäre Energiespeichersysteme auf Lithium-Ionen-Batteriebasis (Powerwall für Privathaushalte, Powerpack für Unternehmen und Megapack für Versorgungsunternehmen und große kommerzielle Projekte), während zu den Solarprodukten Solarmodule und Solardachziegel gehören. Teslas Megapack-Batterien im Versorgungsmaßstab erreichten im Jahr 2023 einen Einsatz von 14,7 GWh, was einer Steigerung von 125 % gegenüber dem Wert von 2022 entspricht.

„… das dürfte in den kommenden Quartalen und Jahren weiter zunehmen …“ Diese propositionale Annahme – eine, die eine Position darüber zum Ausdruck bringt, was der Fall ist, sein kann oder sein wird – basiert auf der Vermutung, dass das Unternehmen in den kommenden 12 Monaten mit anhaltendem Wachstum rechnet. Was nicht diskutiert wird, ist die Fragilität des Solarsektors des Unternehmens.

„Das wissen wir tatsächlich [i.e., Tesla energy] wird deutlich schneller wachsen als das Autogeschäft.“ Diese interessante revisionistische Sprachwahl führt bei reflexiver Betrachtung dazu, dass Unterschiede im logischen Sinne außer Acht gelassen werden und in der Folge Äquivalenzen auf unlogische Weise entstehen. Fakt ist, dass die Fahrzeugflotte von Tesla nicht annähernd so stark gewachsen ist wie die Zahl der Supercharger, Servicefahrzeuge und Tesla-Standorte. Aber zu sagen, dass wir die Zukunft der Tesla-Energie „tatsächlich kennen“, beinhaltet nicht genügend Informationen und beruht stattdessen auf dem Glauben an den Tesla-Weg.

„Wir haben unsere zukünftige Fahrzeugpalette aktualisiert, um die Markteinführung neuer Modelle zu beschleunigen.“ Dieser Soundbit ist eine Anspielung auf die Werbekultur. Im Moment ist es für viele Menschen schwierig, den tatsächlichen Verlauf des Tesla-Geschäftsplans zu bestimmen, wie Anfang dieser Woche bei Tesla entlassen sein gesamtes US-Wachstums-Content-Team. Sie waren für die Erstellung der ersten Anzeigen des Unternehmens verantwortlich. Die Aussage bietet einen Blick darauf, dass zeitgenössische kulturelle Phänomene praktisch Werbefunktionen erfüllen – sie repräsentieren, befürworten und antizipieren Ereignisse zusätzlich zu ihrer scheinbaren realen Funktion. Wir müssen weiterhin Social-Media-Beiträge lesen, um zwischen den Zeilen zu lesen und herauszufinden, wie sich die neue Fahrzeugpalette entwickelt.

„… Plattform der nächsten Generation.“ Die Verwendung des Ausdrucks „Plattform der nächsten Generation“ ist in der Automobilindustrie so alltäglich geworden, dass er zu einem Klischee oder einem überstrapazierten Begriff geworden ist, der nicht mehr das bedeutet, was er in seiner ursprünglichen Verwendung bedeutete.

„Es ist nicht von einer neuen Fabrik oder einer riesigen neuen Produktionslinie abhängig.“ Musks Aussage hier spiegelt eine weit verbreitete Anerkennung von Erklärungen und Rechtfertigungen dafür wider, wie die Dinge sind und wie Dinge getan werden – Legitimierung. Musk hat seinen Aktionären schon lange mitgeteilt, dass Tesla damit rechnet, die Herstellungskosten zu halbieren, teilweise durch aktualisierte Herstellungsprozesse und durch seine Fahrzeugplattform der nächsten Generation.

„Es wird auf unseren derzeitigen Produktionslinien viel effizienter hergestellt.“ Bei dieser Bewertung bzw. der Zuweisung eines Werts oder Werts zu etwas auf der Grundlage expliziter Aussagen und Wertannahmen werden Hypothesen aufgegriffen und als Tatsachen dargestellt. Ein Beispiel ist die Behauptung, dass der Tesla Semi in der deutschen Fabrik hergestellt wird, zusammen mit Musks Bauchgefühl, dass die Großserienproduktion des Tesla Semi bis Ende des Jahres anlaufen wird.

„Wir glauben, dass wir dadurch bei voller Ausschöpfung eine Kapazität von über 3 Millionen Fahrzeugen erreichen können.“ Der Druck, preisgünstigere Elektroautos zu produzieren, kommt aus zwei unterschiedlichen Quellen. Erstens wollen Verbraucher günstigere Elektrofahrzeuge. Zweitens haben chinesische Autohersteller ihre Produktionskosten inzwischen so weit gesenkt, dass die Herstellung eines Elektrofahrzeugs in China etwa ein Drittel weniger kostet als irgendwo sonst auf der Welt. Musks propositionale Annahme gibt uns einen Moment der Entspannung inmitten der wahrscheinlichen Herausforderungen, diese 3 Millionen Fahrzeuge zu erreichen.

„Um es zugänglicher zu machen.“ Musk scheint die verdünnte Luft zu erkennen, die die Verwendung von FSD umgibt – da es nur Tesla-Benutzern zur Verfügung steht, muss es so konfiguriert werden, dass sie es als sicher, zuverlässig, konsistent und sicher empfinden. Diese Anerkennung geht davon aus, dass Macht gemäß einem Status quo vermittelt und reproduziert wird, den Musk zu überwinden scheint.

„Ich rate Ihnen dringend, es auszuprobieren.“ Musk bittet hier seine aktuelle Tesla-Eigentümergruppe, die Entscheidung im privaten Bereich – ob versucht werden soll, den Full Self Driving (FSD)-Modus einzuschalten und die Kontrolle über den Fahrer aufzugeben – in eine öffentliche Loyalitätsbekundung zu verwandeln. Das öffentliche Selbst ist der Bereich des gesellschaftlichen Lebens, in dem Menschen ihre Identität auf eine Art und Weise zum Ausdruck bringen, die mit sozialen und politischen Belangen in Zusammenhang steht oder darauf reagiert. Daher ist Musks Appell, FSD zu testen, Teil eines größeren Zusammenschlusses, bei dem das Unternehmen seine Datenerfassung von Einzelpersonen beschleunigen wird die nicht dafür bezahlt werden, sich in der Forschung zu engagieren, dies aber freiwillig tun, um Teil einer sozialen Gruppe zu sein.

„Es ist tiefgreifend.“ Emotion und Gleichwertigkeit hängen eng mit Musks Einschätzung des Wertes von FSD zusammen. Könnte FSD im Zusammenspiel mit Teslas Projekten zur vertikalen Ausrichtung, die bereits umgesetzt und erfolgreich sind, tatsächlich erreichbar sein?

„Seit der Einführung des vollständig selbstfahrenden, überwachten, vollständig autonomen Fahrens.“ Es sind Jahre vergangen, in denen Tesla kein einziges Robotertaxi in Betrieb genommen hat, doch Musks Beharren auf der Leistungsfähigkeit und dem Stellenwert von Robotertaxis im Tesla-Portfolio überzeugt den Markt immer noch. Mithilfe von Rekontextualisierung oder einer Beziehung zwischen verschiedenen sozialen Praktiken, bei denen eine in den Kontext einer anderen verlagert wird, korrigiert Musk seine Verwendung von „vollständigem Selbstfahren“ zu der von „überwachtem vollständigem Selbstfahren“. Die Unterscheidung ist eher juristischer Natur; es ist

„… das wird im Nachhinein sehr deutlich werden.“ Diese Wertannahme hebt Musks Überzeugungen auf ein Niveau, das darauf hindeutet, dass seine Vision universell, gut und wünschenswert ist oder zumindest sein sollte. Kann es so sein?

(Dank an Ich suche Alphadas eine vollständige Abschrift der Tesla-Gewinnaufrufe für das 1. Quartal dieser Woche enthielt.)