Leasingunternehmen: Gewinne in 5 Jahren um 60 % gestiegen, aber die Elektrifizierung geht langsam voran

Die Gewinne der führenden europäischen Leasingunternehmen sind in den letzten fünf Jahren um fast 60 % gestiegen und belaufen sich auf fast 16 Milliarden Euro. Im Laufe einer Standard-Leasinglaufzeit erzielen Leasingunternehmen mittlerweile einen Gewinn von fast 2.000 Euro pro Auto.

Die Gewinne der großen europäischen Leasingunternehmen sind von 2018 bis 2022 um 59 % gestiegen, obwohl ihre Flottengröße nur um 5 % gewachsen ist.^[1] Ein neuer Bericht der Forschungsorganisation Profundo im Auftrag von T&E untersucht die Rentabilität der sieben größten Leasingunternehmen Europas (ALD | LeasePlan, Alphabet/BMW Financial Services, Arval, Leasys, Mercedes-Benz Mobility/Athlon, Mobilize Financial Services und Volkswagen Financial). Dienstleistungen)^[2] und stellt fest, dass im Jahr 2022 insgesamt 15,7 Milliarden Euro erreicht wurden.

Angesichts dieser hohen Gewinne haben Leasingunternehmen die finanzielle Kraft, den Kurs zu ändern und den Übergang zu Elektroautos zu beschleunigen. T&E Untersuchungen haben gezeigt, dass der Leasingsektor auf dem EU-Markt bei der Elektrifizierung nicht führend ist, und keines der in diesem Bericht analysierten Leasingunternehmen hat ein Ausstiegsdatum für umweltschädliche Autos festgelegt.

Die beiden Leasinggesellschaften, die seit 2018 das größte Gewinnwachstum verzeichneten, sind Arval (im Besitz von BNP Paribas) und Leasys (die Leasingabteilung von Crédit Agricole und Stellantis). Der Gewinn von Arval stieg seit 2018 um 192 %, obwohl die Zahl der geleasten und finanzierten Fahrzeuge nur um 33 % stieg. Die Flottengröße von Leasys stieg erheblich (82 %), aber die Gewinne verdoppelten sich fast (143 %).^[3]

Der durchschnittliche ROE der Leasinggesellschaften ist von bereits hohen 21,2 % im Jahr 2018 auf 27,2 % im Jahr 2022 gestiegen. Der ROE ist der Maßstab, anhand dessen Investoren die finanzielle Gesundheit eines Unternehmens bestimmen. Zum Vergleich: Banken – die Eigentümer einiger der größten Leasinggesellschaften und eines vergleichbaren Sektors – verzeichnen einen ROE zwischen 7 und 12 %.

Stef Cornelis, Leiter des Elektroflottenprogramms bei T&E, erklärt: „Leasingunternehmen verzeichnen Gewinne in Milliardenhöhe, treiben den Übergang zur Elektromobilität jedoch nicht voran. Dieses Missverhältnis zwischen der Profitabilität der großen Leasinggesellschaften und ihren Fortschritten bei der Elektromobilität wird geradezu heikel. Ihre starke finanzielle Leistung würde es ihnen leicht ermöglichen, in mehr Elektrofahrzeuge zu investieren – doch es scheint, dass sie mehr auf Gewinne und Bargeld bedacht sind.“

Höhere Gewinne pro Auto

Der Bericht stellt tatsächlich fest, dass der Gewinn pro Auto bei den ausgewählten Leasingunternehmen von 2018 bis 2022 im Durchschnitt um 53 % gestiegen ist, was bedeutet, dass die Kunden viel mehr zahlen als noch vor vier Jahren. Tatsächlich ist die Flottengröße der Leasingunternehmen in den letzten Jahren nur um 5 % gewachsen.

Mit Ausnahme von Mobilize verzeichneten alle Unternehmen starke Zuwächse. Bei einer Leasingdauer von 3,5 Jahren liegt der Gewinn pro Auto bei Arval bei knapp 2.400 € und bei Mobilize bei 3.200 €. Ein typisches Auto wie ein Opel Corsa oder ein Peugeot 208 kostet während der Leasingdauer rund 12.000 bis 15.000 Euro für das Leasing. Diese Gewinne werden aus monatlichen Leasingverträgen und aus dem Weiterverkauf von Autos auf dem Gebrauchtmarkt erzielt, wo die meisten Familien in der EU ihre Autos kaufen.

„Mit ihren steigenden Gewinnen machen die Leasinggesellschaften offensichtlich gute Geschäfte. Für diesen Gewinn zahlt aber irgendjemand – sei es der Leasingkunde oder der Gebrauchtkäufer. Wenn der Gewinn pro Auto steigt, verdienen Leasingfirmen mehr Geld auf Kosten ihrer Kunden.“ Stef Cornelis schließt.

^[1] Das Gewinnwachstum vor Steuern von 82,3 % wurde an die VPI-Inflation angepasst, basierend auf Eurostat: 2019: 1,47 %, 2020: 0,74 %, 2021: 2,9 % und 2022: 9,19 %.

^[2] Im Jahr 2022 waren ALD Automotive und LeasePlan noch nicht fusioniert und noch getrennte Finanzeinheiten. Sie wurden in diesem Bericht als getrennt betrachtet. Seitdem haben die beiden Unternehmen eine Einheit namens Ayvens gegründet.

^[3] Das Gewinnwachstum vor Steuern von 235 % für Arval und 179 % für Leasys wurde an die VPI-Inflation angepasst, basierend auf Eurostat: 2019: 1,47 %, 2020: 0,74 %, 2021: 2,9 % und 2022: 9,19 %.

Neu veröffentlicht von Verkehr & Umwelt.