LFP-Kathoden – Hergestellt in Marokko, finanziert von China, exportiert in den Westen

Es sieht so aus, als gäbe es mehr als eine Möglichkeit, eine Katze zu häuten. Die USA haben chinesische Batterien praktisch vom heimischen Markt ausgeschlossen, aber was wäre, wenn Komponenten wie LFP-Kathoden in Marokko hergestellt würden, in einer Fabrik, die von einer chinesisch-koreanischen Partnerschaft finanziert wird? Klingt kompliziert, könnte aber funktionieren, da Marokko ein Freihandelsabkommen mit den USA hat. Auch für Exporte in die Europäische Union ist es sehr praktisch – einfach „über den Graben“.

Neben einem Freihandelsabkommen mit den USA verfügt Marokko über niedrige Arbeitskosten, die größten Phosphatreserven der Welt, ein unternehmensfreundliches Umfeld und reichlich Solarenergie. Das nordafrikanische Land beherbergt unter anderem auch eine Fahrzeugproduktionsbasis für Stellantis.

„LG Chem hat angekündigt, in Zusammenarbeit mit Youshan – einer Tochtergesellschaft der chinesischen Huayou-Gruppe, zu der auch der große Kobaltlieferant Zhejiang Huayou Cobalt gehört – in eine Anlage für Lithium-Eisenphosphat-Kathoden (LFP) im nordafrikanischen Land Marokko zu investieren. ” Rethink Energy schreibt. „LG Chem hat sich in einer separaten Erklärung auch dazu verpflichtet, mit Zhejiang Huayou Cobalt an Produktionsanlagen in Marokko und Indonesien zusammenzuarbeiten, darunter eine Lithium-Umwandlungsanlage in Marokko und zwei Anlagen in Indonesien. Das LG-Werk mit Youshan wird zunächst jährlich 50.000 Tonnen LFP-Kathodenmaterial produzieren, genug für eine halbe Million batterieelektrische Einstiegsfahrzeuge (BEV) im Pkw-Markt. Der Gesamtinvestitionswert dieser vier Ankündigungen wurde noch nicht bekannt gegeben.“

Huayou beschreibt sich selbst als „in China verwurzelt, Freunde auf der ganzen Welt gefunden“. Das Unternehmen gibt es erst seit 20 Jahren und scheint weltweit rasche Fortschritte zu machen. Das Unternehmen hat bereits eine Partnerschaft mit LG Chem geschlossen, um ein Werk in Indonesien zu bauen. Indonesien fördert Investitionen im Land, da es versucht, seine riesigen Nickelreserven in der Wertschöpfungskette weiter nach oben zu verlagern – vom Export von Erz über den Export von Batterien bis hin zum Aufbau einer Elektrofahrzeugindustrie.

Huayous neuester Freund ist Marokko, wo es sich einer wachsenden Zahl chinesischer Batterie- und Elektrofahrzeugunternehmen anschließt, die ins Ausland expandieren, um näher an ihre ausländischen Kunden heranzukommen.

Huayou Cobalt arbeitet außerdem mit LG Chem zusammen, um in Marokko eine Lithium-Umwandlungsanlage zu bauen. In dieser Konvertierungsanlage werden Lithiumhydroxide und Lithiumcarbonate gewonnen. Beides ist für die Herstellung von Kathodenmaterialien unerlässlich. Die Produktion soll im Jahr 2025 mit einer Jahreskapazität von 52.000 Tonnen beginnen. Darüber hinaus plant LG Chem den Bau von zwei weiteren Anlagen in Indonesien – einer Vorläuferanlage mit einer jährlichen Produktionskapazität von 50.000 Tonnen und einer Anlage zur Gewinnung von Mischhydroxid aus Nickelerz für die Vorläuferproduktion.

„Wir werden aktiv auf den aufstrebenden Markt für LFP-Kathodenmaterialien reagieren und dabei das Werk in Marokko als unsere globale Basis nutzen. Unser Ziel ist es, eine starke, vertikal integrierte Materiallieferkette zu schaffen – von Rohstoffen über Vorläufer bis hin zu Kathodenmaterialien – und unseren Status als weltweit führender Hersteller umfassender Batteriematerialien zu festigen“, sagte Shin Hak-cheol, CEO von LG Chem.

Entsprechend Reuters: „LG Chem sagte, dass im marokkanischen Werk produzierte LFP-Kathoden an den nordamerikanischen Markt geliefert werden und möglicherweise Anspruch auf Subventionen aus dem US Inflation Reduction Act (IRA) haben könnten, da Marokko ein Freihandelspartner der Vereinigten Staaten ist.“

Um Anspruch auf eine Steuergutschrift von 3.750 US-Dollar pro Fahrzeug zu haben, verlangt die IRA, dass mindestens 40 % des Wertes der in einer Elektrofahrzeugbatterie verwendeten kritischen Mineralien aus den USA oder einem Freihandelspartner stammen. Sowohl Südkorea als auch Marokko haben ein solches Freihandelsabkommen mit den USA.

Huayou und LG Chem treten in die Fußstapfen des chinesischen Unternehmens Gotion, das kürzlich bekannt gab, dass es den Bau einer 100-GWh-Batterieproduktionsanlage in Marokko plant. Diese Anlage wäre die größte in Afrika oder Europa.

Energie neu denken prognostiziert, dass „der europäische Markt bald nach außerhalb Chinas hergestelltem LFP-Kathodenmaterial betteln wird, da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen steigt.“ Bis 2026 sollte das Angebot sowohl für den US-amerikanischen als auch für den europäischen Markt verfügbar sein, aber zu diesem Zeitpunkt haben geopolitische Zwänge zu einer höheren Nachfrage seitens US-amerikanischer Hersteller geführt. Ziel der Anlage ist die Produktion von 50.000 Tonnen LFP-Kathodenmaterialien pro Jahr. Dies würde ausreichen, um eine halbe Million Elektrofahrzeuge der Einstiegsklasse mit einer Reichweite von 350 km aus einer 50-Kilowatt-pro-Stunden-Batterie anzutreiben. LG wird die Kathodenmaterialien von LFP auf LMFP (Lithium-Mangan-Phosphat-Eisen) erweitern. Die Zugabe von Mangan zur Mischung bietet mehr Kapazität und eine bessere Leistung als LFP-Kathodenmaterialien.

Rethink Energy geht davon aus, dass der Deal in ähnlicher Weise strukturiert sein wird wie „Fords Deal mit CATL für sein 3,5 Milliarden US-Dollar teures Werk in Michigan, bei dem Ford das erforderliche geistige Eigentum von CATL lizenzieren wird, um die Bestimmungen des Inflation Reduction Act zu „Entity of Concern“ zu vermeiden.“ (IRA). Selbst wenn die Youshan/Huayou Group eine Eigentumsbeteiligung an dem Unternehmen übernimmt, können wir mit Sicherheit davon ausgehen, dass es mehrheitlich im Besitz von LG sein wird, da es sonst mit Sicherheit gegen die IRA-Anforderungen für Subventionen verstoßen würde.“ Globale Unternehmen scheinen in der Lage zu sein, sich anzupassen, um sicherzustellen, dass sie den größtmöglichen Nutzen aus dem Häuten der Katze ziehen!

Die geografische und politische Lage Marokkos ermöglicht es dem Land, ein wichtiger Knotenpunkt für Batterie- (LFP und LMFP) und Vorläuferproduktionsanlagen zu werden, um sowohl die USA als auch Europa zu beliefern. Marokko hat eine lange Bergbaugeschichte und verfügt über bedeutende Vorkommen an Phosphat, Kobalt und Eisenerz. In Marokko scheint es keine großen Manganreserven zu geben. Allerdings beherbergt der afrikanische Kontinent drei der zehn größten Länder der Welt mit Reserven des Minerals – Südafrika, Ghana und Gabun. China verfügt über die größten Manganreserven der Welt.

Diejenigen, die versuchen, die Revolution in den Schatten zu stellen, bestehen darauf, dass es nicht genügend Mineralien gibt, um die notwendigen Batterien herzustellen – dieses Strohmann-Argument wurde allein von der australischen Bergbauindustrie entschieden zurückgewiesen.

Das nächste Argument wird nun vorgebracht – dass es nicht genügend Fabriken gibt, die die Batterien herstellen. Auch dieses Argument wird nicht lange Bestand haben. Untersuchungen der EDA haben gezeigt, dass Ankündigungen von Investitionen in die Batteriefertigung in den USA das Potenzial haben, die dortige Nachfrage mehr als zu decken. Der bevorstehende Eintritt Marokkos in die Lieferkette von Kathoden wird das Angebot für Afrika, die USA und Europa nur erhöhen.

Marokko ist gut aufgestellt, um beim globalen Übergang zu erneuerbaren Energien und der Elektrifizierung des Verkehrs zu einem Kraftwerk für erneuerbare Energien und Elektrofahrzeuge zu werden.

Ausgewähltes Bild von Walkersk aus Pixabay