Zeit vergeht. Das erste Halbjahr 2023 ist bereits eine Weile vorbei und der Übergang zu Elektrofahrzeugen beschleunigt sich. Deshalb bringen wir Neuigkeiten aus einer Region, die oft vergessen wird, wenn es um Elektrofahrzeuge geht: Lateinamerika.
Wir werden diese Artikelserie in drei Teile unterteilen: die Nachzügler, das Mittelfeld und die Spitzenreiter. Zu jedem Land werden wir drei Länder detailliert vorstellen und je nach den Umständen eine ehrenvolle (oder unehrenhafte) Erwähnung hinzufügen. Die Informationen werden in der von der Quelle (normalerweise einer Regierungsinstitution oder einem EV-Förderverband) erlaubten Detailtiefe präsentiert, sodass einige Länder über detailliertere Informationen verfügen als andere: In einigen Fällen werden wir in der Lage sein, leichte und schwere Informationen zu präsentieren. Nutzfahrzeuge, einschließlich PHEVs; in anderen müssen wir nur leichte Fahrzeuge (oder alle Fahrzeuge) und nur BEVs präsentieren. Wir werden uns auf Vierräder konzentrieren, daher werden Dreiräder und Motorräder/Roller nicht Teil dieser Analyse sein.
Nachdem dies gesagt ist, fangen wir an!
Unehrenhafte Erwähnung: Argentinien (0,06 % BEV-Marktanteil)
Wir beginnen diesen Artikel mit der unehrenhaften Erwähnung. Argentinien ist ein relativ großes, relativ wohlhabendes Land, und dennoch ist die Präsenz von Elektrofahrzeugen dort so gering, dass sie nicht einmal in offiziellen Statistiken aufgeführt sind (die sich hauptsächlich auf „elektrifizierte Fahrzeuge“ beziehen, einschließlich HEVs und sogar MHEVs).
Im Jahr 2022 wurden in Argentinien 407.532 Fahrzeuge verkauft. Davon waren 261 BEVs, was einen beeindruckenden Marktanteil von … 0,06 % darstellte.
Das stimmt, Leute, Argentinien ist das einzige Land in unserer gesamten Liste, das noch nicht über 1 % liegt, aber 0,1 % BEV. Elektrofahrzeuge im Land sind im Grunde ein Margenfehler, eine statistische Anomalie, und auch wenn PHEVs den Plug-in-Marktanteil auf 0,1 % bringen könnten, können wir das nicht wissen, da sie nicht getrennt von HEVs klassifiziert werden.
Im ersten Halbjahr 2023 hat sich die Lage etwas verbessert: 170 BEVs wurden auf einem Markt mit insgesamt 235.100 Einheiten verkauft. Das bringt einen Marktanteil von bis zu … 0,07 %! Ich würde hier nicht den Atem anhalten. Argentinien dürfte auf absehbare Zeit ein Nachzügler bleiben, obwohl Importe aus Brasilien die Marktrichtung noch ändern könnten. Im Internet sind nicht viele Details zu BEV-Verkäufen zu finden, aber es scheint, dass der lokal produzierte Tito Corradir nach wie vor das meistverkaufte BEV im Land ist.
#9. Peru (0,2 % Plug-in-Marktanteil)
Im Gegensatz zu Argentinien hat Peru immerhin bereits einen Marktanteil von 0,1 % überschritten und präsentierte im ersten Halbjahr 2023 110 BEVs und 96 PHEVs in einem Markt mit insgesamt 94.983 Einheiten. Insgesamt entsprechen BEVs und PHEVs jeweils 0,1 % des Marktes. Das verdoppelt den Marktanteil Argentiniens mehr als!
Spaß beiseite, es ist klar, dass Peru einen marginalen Marktanteil bei Elektrofahrzeugen hat, und obwohl sich die Dinge im Jahr 2022 zu beschleunigen scheinen (als sich die Verkäufe im Vergleich zu 2021 verdreifachten), hat das Jahr 2023 bisher enttäuschende Ergebnisse gezeigt, mit nur einem Anstieg von 50 %. Normalerweise wären das gute Nachrichten, aber wenn wir von einer so niedrigen Position ausgehen, ist weit mehr nötig, um den Optimismus aufrechtzuerhalten.
Es besteht ein allgemeiner Trend, dass immer dann, wenn ein Land einen marginalen Marktanteil bei Elektrofahrzeugen hat (wie Peru und Argentinien), alle Nachrichtenagenturen „elektrifizierte“ Verkäufe anstelle von BEVs oder PHEVs präsentieren, sodass es schwierig ist, Marktführer bei Plug-in-Verkäufen zu finden. Im Falle Perus konnten wir herausfinden, dass der Toyota RAV4, der Volvo CX40 und der CX90 (alle PHEVs) das Podium für das erste Halbjahr 2023 bilden.
#8. Ecuador (0,7 % Plug-in-Marktanteil)
Als nächstes steht Ecuador auf unserer Liste, und auch wenn die Zahlen weiterhin niedrig sind, erreichen wir hier fast den symbolischen Meilenstein von 1 %.
Im ersten Halbjahr 2023 wurden in dem kleinen Land am Äquator insgesamt 69.947 Fahrzeuge verkauft (Wortspiel beabsichtigt), davon 303 BEVs und 180 PHEVs. Darüber hinaus haben sich die Plug-in-Verkäufe im Vergleich zum ersten Halbjahr 2022 mehr als verdoppelt, wobei BEVs um 87 % und PHEVs um 246 % wuchsen. Nun, das sind die Kurse, die einen dazu bringen, optimistisch zu bleiben!
Der wachsende Trend zu Elektrofahrzeugen in Ecuador hat das Interesse von Terpel Voltex geweckt, Kolumbiens größtem Schnellladenetzwerk, das letzten Monat mit einer 94-kW-Schnellladestation in Guayaquil ins Land kam. Allerdings scheint das Unternehmen auf die Lehren aus dem kolumbianischen Markt verzichtet zu haben und sich dennoch für den CHAdeMO-Stecker gegenüber dem weitaus dringend benötigten GB/T entschieden zu haben.
Ecuador gehört immer noch zu der oben genannten Gruppe, in der „elektrifizierte“ Autos alle zusammen aufgeführt sind, aber wir haben immer noch herausgefunden, dass der Audi E-Tron (43 Einheiten) und die Mercedes GLE-Reihe (33 Einheiten) die Plug-in-Spitzenreiter sind.
#7. Panama (0,8 % Plug-in-Marktanteil)
Und wir beenden unseren ersten Teil mit einer traurigen Note, denn selbst der Anführer der Nachzügler bleibt unter der symbolischen 1 %-Marke. In unserem nächsten Kapitel wird es besser werden, also das ist es.
Im Gegensatz zu Peru und Ecuador scheint es in Panama keine offizielle Institution zu geben, die Zahlen für die monatlichen Verkäufe veröffentlicht. Der Gesamtabsatz im ersten Halbjahr konnte nicht ermittelt werden, aber basierend auf den Trends der Vorjahre und den Zahlen für das erste Quartal errechneten wir einen Wert von rund 23.000 Fahrzeugen (mehr oder weniger ein paar), davon 157 BEV und 24 PHEV. Die Umsätze im ersten Halbjahr 2023 erreichen nahezu die Gesamtzahlen von 2022, was auch hier einen stark wachsenden Markt bedeutet:
Panama ist auch an der Förderung von Elektrobussen und Taxis interessiert und hat – neben Paraguay und Uruguay – 122 Millionen US-Dollar erhalten, um seine Elektrostrategie weiter voranzutreiben.
Obwohl Panama im ersten Teil unserer Liste das elektrofahrzeugfreundlichste Land ist, muss ich meine Enttäuschung zugeben. Dies ist mit Abstand das reichste Land in der gesamten Rangliste (und in Lateinamerika), dennoch bleibt es weit hinter vielen anderen zurück, obwohl es über die Ressourcen und die geografische Lage verfügt, um bei Bedarf schnell elektrifizieren zu können. Aber hey, zumindest ist es nicht Argentinien!
Bald veröffentlichen wir den zweiten Teil der Serie, also bleiben Sie dran!
Ich mag keine Paywalls. Du magst keine Paywalls. Wer mag Paywalls? Hier bei CleanTechnica haben wir eine Zeit lang eine begrenzte Paywall eingeführt, aber es fühlte sich immer falsch an – und es war immer schwer zu entscheiden, was wir dahinter platzieren sollten. Theoretisch bleiben Ihre exklusivsten und besten Inhalte hinter einer Paywall. Aber dann lesen es weniger Leute! Wir mögen Paywalls einfach nicht und haben daher beschlossen, unsere aufzugeben.
Leider ist das Mediengeschäft immer noch ein hartes, mörderisches Geschäft mit geringen Margen. Es ist eine nie endende olympische Herausforderung, über Wasser zu bleiben oder vielleicht sogar – keuchen – wachsen. So …