Während sich der Kampf zwischen MG und BYD um den Titel des zweithöchsten Elektrofahrzeugs in Australien zuspitzt, habe ich mich mit einem Paar getroffen, das jeweils eines besitzt. Sie waren es leid, auf die Ankunft des BYD Atto 3 zu warten, und kauften vor 18 Monaten einen MG ZS EV und sind nun gut aufgestellt, um die beiden Elektrofahrzeuge zu vergleichen.
Podium für Elektroautos in Australien – MG ZS EV, Tesla Model 3, BYD Atto 3 (von links nach rechts). Foto mit freundlicher Genehmigung von Majella Waterworth.
Krystal hat ihren MG gefahren für die letzten anderthalb Jahre und wird es bald zum Verkauf anbieten. Das Auto wurde neu für etwa 43.000 AUD gekauft, und sie rechnet damit, irgendwo in den hohen dreißiger Jahren dafür zu kommen. Es hat seinen Wert gut gehalten.
Ich fragte sie, was sie vermissen würde, wenn sie zum BYD wechselt. Sie sagt, dass sie es vermissen wird, physische Knöpfe zu verwenden, insbesondere für die Klimaanlage – der BYD hat die Bedienelemente auf einem Bildschirm. Der MG hat auch eine reaktionsschnellere Beschleunigung und ein Schiebedach, das sich weiter vorne befindet. Ihr Ehemann Francisco wird das MG-Armaturenbrett vermissen, das zurückversetzt ist wie ein Benzinauto der alten Schule. „Manchmal macht es die Blendung auf dem BYD-Bildschirm unmöglich, etwas zu sehen. Manche Designs sehen vielleicht veraltet aus, aber sie funktionieren tatsächlich“, sagt mir der Ingenieur.
Funky BYD-Türinnenraum. Foto mit freundlicher Genehmigung von Majella Waterworth.
Francisco ist der Meinung, dass die MG-Software getestet und bewährt wurde. Ein Beispiel ist, dass der MG im Tempomat mechanische Bremsen verwendet. „Das ist keine elegante Lösung, aber sie funktioniert“, erklärt er. Es hat auch einen Sonnenbrillenhalter.
Warum also der Schalter?
Für wenig mehr bekommt man viel mehr Reichweite. Der BYD kostet 49.000 AUD abzüglich 3.000 AUD Rabatt der Landesregierung und hat eine Reichweite von 420 km im Stadtverkehr. Außerdem verfügt es über eine Klimaanlage auf den Rücksitzen für Passagiere und Umgebungsbeleuchtung für Teenager, die mitfahren möchten oooh und aahh. Francisco glaubt, dass der BYD auch ein besser konstruiertes Fahrzeug ist.
Obwohl er beim Aufnehmen etwas langsam ist, hat er mehr Leistung als der MG. Francisco denkt, dass BYD den Atto 3 absichtlich dazu gebracht hat, wie ein Benzinauto auf Pick-up zu reagieren, um einen typischen chinesischen Käufer anzusprechen. Der Atto 3 ist für eine Anhängelast von 750 kg ausgelegt.
Neben der größeren Reichweite ist der BYD Atto 3 ein viel komfortableres Auto zu fahren, mit einer weicheren Federung, einem futuristischen Innendesign und einem elektrischen Kofferraumöffner.
Die Spracherkennung reagiert auf „BYD“, also kann man nicht im Auto über das Auto sprechen – „Tut mir leid, Befehl nicht verstanden!“ Sie können nicht über irgendein anderes BYD für diese Angelegenheit sprechen! Empfindlich!
Krystal spricht Mandarin, und obwohl das Auto auf diese Sprache eingestellt werden kann, reagiert das Auto nicht auf Befehle in Mandarin. Ironisch?
„Ein weiterer Unterschied ist, dass der MG die Geschwindigkeitsschilder sehr gut erkennt, aber es ist kompliziert, den Tempomat einzustellen. Wohingegen der Atto 3 immer die Schilder verfehlt und wir sehr aufpassen müssen, dass der Tempomat auf die richtige Geschwindigkeit eingestellt ist. Es gab Zeiten, da waren wir auf der Autobahn und sollten 100 km/h fahren, aber der Tempomat war noch auf 60 km/h eingestellt. Wir haben schnell gemerkt, wenn alle anderen zu nahe kamen und anfingen, uns zu überholen“, fügt Krystal hinzu.
Francisco ist ein versierter Ingenieur, der erwartet, dass seine Autos die besten sind. Die Probleme, die er mit seinem neuen BYD identifiziert hat, können mit Software-Updates behoben werden – und er könnte sogar sein Fachwissen nutzen, um es selbst zu tun. Er beschreibt diese Fehler als Programmierfehler oder inkonsistente Anwendungen oder Fehler in der Logik.
Krystal glaubt, dass BYD einen besseren Stammbaum für den Bau von Elektrofahrzeugen hat. Sie hat Vertrauen in die Marke.
Drei konkurrierende Elektrofahrzeuge in Australien. Foto mit freundlicher Genehmigung von Majella Waterworth.
Meine Gedanken? Ich gehe davon aus, dass MG (im Besitz von SAIC) die Preise senken muss, um mit BYD konkurrieren zu können. Der MG bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, wurde aber vom BYD-Neuling einfach in den Schatten gestellt. Also heißt es vorerst BYD Atto 3 > MG ZS EV.
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