Mit diesem halbgeschlossenen Elektro-Trike könnte das Pendeln viel mehr Spaß machen

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Dieses elektrische Dreirad ist klein genug, um auf Radwegen und Radwegen zu passen, verfügt über ein Gehäuse, das einen gewissen Schutz vor Witterungseinflüssen bietet, und verfügt über eine Vielzahl autoähnlicher Funktionen wie Scheinwerfer und Rücklichter, Blinker, Spiegel und sogar eine Überrollbügel und eine Windschutzscheibe mit elektrischem Scheibenwischer. Der Veemo sieht aus wie ein Velomobil, ein Pod-Bike oder ein halbliegendes elektrisches Dreirad, aber egal wie man ihn beschreibt, er könnte dazu beitragen, dass das Pendeln (und der Einkauf von Lebensmitteln) CO2-ärmer wird – und viel mehr Spaß macht.

Der Elektromobilitätssektor sieht derzeit ziemlich vielfältig aus, mit Optionen für emissionsfreie Transporte, die in allen möglichen Formen verfügbar sind, von elektrischen Skateboards und Rollern über E-Bikes und E-Motorräder bis hin zu elektrischen Trikes und Vierrädern, Kleinstautos und langsamen Fahrzeugen elektrische Fahrzeuge. Dabei sind vollwertige Elektroautos und -lastwagen noch nicht einmal eingerechnet, sodass wir nun an einem Punkt angelangt sind, an dem es für nahezu jedes Budget eine elektrische Transportmöglichkeit gibt.

Wenn Sie das Geld haben, in etwas zu investieren, das etwas teurer ist als ein Standard-E-Bike, und Sie auf der Suche nach einem emissionsfreien Pendlerfahrzeug sind, das die gesundheitlichen Vorteile des Radfahrens mit dem Komfort eines Gehäuses kombiniert, das hält Wenn Sie (die meisten) Elemente draußen sind, würden Sie sich vielleicht über ein Elektro-Velomobil wie den Veemo freuen.

ENVO Drive Systems, das E-Mobilitätslösungen entwickelt, die von E-Bikes über elektrische Schneemaschinen bis hin zu E-ATVs reichen, hat dies gerade bekannt gegeben der Veemodie basiert auf das erworbene Werk eines weiteren kanadischen E-Mobilitätsunternehmens, das in Konkurs gegangen ist, wird Mitte Mai an Kunden ausgeliefert.

Kyle reiste letztes Jahr nach Vancouver, um zu sehen, woran ENVO gearbeitet hat, und zu diesem Zeitpunkt war der Veemo noch nicht bereit für die Hauptsendezeit, aber er durfte einige „frühe Frankenstein-Prototypen“ fahren. Sein Eindruck war: „Sie fuhren extrem gut und mit ihrer geringen Stellfläche und dem Wetterschutz sind Design und Konzept attraktiv.“ Und bald können unerschrockene Early Adopters das Serienmodell in die Hände bekommen.

„Mit über 10 Jahren Forschung und Entwicklung ist der ursprüngliche Veemo SE in Bezug auf Gewicht, Leistung und Ergonomie äußerst gut entwickelt, wobei der Schwerpunkt auf Sicherheit, Stabilität und Wetterschutz liegt. Aber wir glauben, dass der Markt, insbesondere in Gegenden mit schönerem Wetter, auch eine Oben-ohne-Version unterstützen wird, die den Wetterschutz durch eine erhöhte Ladekapazität ersetzt. Die Technologie und Qualität beider Geräte ist gleichermaßen herausragend und in ihrer Kombination decken sie ein breites Anwendungs- und Benutzerspektrum ab.“ – Gründer und CEO Ali Kazemkhani

Der Veemo verfügt über einen 750-W-Hinterradnabenmotor, der für Schwung sorgt und von einer Batterie angetrieben wird, die angeblich für eine Reichweite von bis zu 45 Meilen (70 km) geeignet ist, mit der Option auf eine Konfiguration mit zwei Batterien. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 28 Meilen pro Stunde, ist jedoch aufgrund der Vorschriften in den USA und Kanada auf 20 Meilen pro Stunde (32 km/h) und in der EU auf 16 Meilen pro Stunde (25 km/h) begrenzt.

„Obwohl dies für manche nicht schnell klingt, bedenken Sie, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit der meisten Pendler in Nordamerika historisch bei etwa 26,5 Meilen pro Stunde liegt und seit 2001 jedes Jahr gesunken ist*. Die durchschnittliche Pendelgeschwindigkeit in der EU ist sogar noch langsamer.“ – ENVO

Der Veemo SE, das halbgeschlossene Modell, bietet nur Platz für eine Person, verfügt aber über 60 Liter Laderaum hinter dem Sitz. Der Preis für das Basismodell SE beginnt bei 6.199 US-Dollar, mit der Dual-Batterie-Option sind es 6.899 US-Dollar.

Der Veemo LT ist eine „oben ohne“-Version ohne Gehäuse, und ENVO hat eine vordere Stoßstange sowie einen Rücksitz und Fußstützen hinzugefügt, sodass er zwei Fahrer plus Ladung transportieren kann. Der Preis für das Basismodell LT beginnt bei 4.649 US-Dollar (5.349 US-Dollar für das Doppelmodell). Batteriekonfiguration).

Laut Website gibt es Optionen, den Veemo mit Diebstahlschutzmaßnahmen auszustatten, etwa einer elektronisch gesteuerten Feststellbremse sowie einer Alarm- und Ortungsfunktion. ENVO nimmt Reservierungen jetzt gegen eine rückzahlbare Anzahlung von 186 US-Dollar entgegen. Der Versand wird voraussichtlich Mitte Mai beginnen.