Nell bei der Lieferung ihres neuen Tesla Model Y zu helfen

Meine Erfahrung mit Tesla Model 3 (in Kürze)

Meine Frau und ich haben unser Tesla Model 3 im Oktober 2019 gekauft und sind jetzt über 77.000 Meilen gefahren, einschließlich Reisen von Küste zu Küste mit unserem Tesla Model 3. Wir sind immer noch verrückt nach unserem Auto. Wir genießen es sehr, einer von 100.000 Fahrern von 1,5 Milliarden auf der Straße auf der Welt zu sein, die eine Adresse in unser Navigationssystem eingeben können und unser Auto zu 100 % automatisch dorthin fährt (zumindest unter idealen Bedingungen). Meistens haben wir volles Vertrauen in das System und wissen, wann es wahrscheinlich schiefgeht, also beobachten wir, ob wir sofort übernehmen können, wenn dies der Fall ist. Ich liebe es, Teil eines faszinierenden Experiments mit künstlicher Intelligenz zu sein.

Ermutigen Sie Nell, einen Tesla zu kaufen, und helfen Sie ihr mit ihrem neuen Auto

Ich betrachte mich als EV-Evangelistin und insbesondere als Tesla-Evangelistin, und Nell zollt mir Anerkennung dafür, dass ich sie davon überzeugt habe, ihr Model Y zu kaufen.

Nell bestellte ihr Model Y im Oktober 2021 und nahm die Lieferung 11 Monate später entgegen, am 17. September 2022. Nell tauschte ihren Honda Accord von 2011 bei einem örtlichen Honda-Händler in Minneapolis ein, weil sie ihr den besten Preis für ihren Gebrauchtwagen gaben. Der Besitzer des Autohauses sagt, er habe einen Tesla für sich, seine Frau und eines seiner Kinder gekauft. Er hat auch in Tesla-Aktien investiert.

Nell sah ihrer Lieferung im Eden Prairie Minneapolis Tesla Sales Center mit ziemlicher Beklommenheit entgegen, weil sie YouTube-Videos gelesen und angesehen hatte, die ihr von all den Fehlern erzählten, die Leute an ihren neuen Teslas gefunden hatten, und die sie davor warnten, die Lieferung anzunehmen wenn sie diese Probleme mit ihrem neuen Auto fand.

Mein Rat an sie: Machen Sie eine schnelle Inspektion des Autos auf grobe Mängel, wie Sie es tun würden, wenn Sie einen Mietwagen am Flughafen abholen würden. Wenn sie nichts Wichtiges gesehen hat, nehmen Sie das Auto mit nach Hause und alle anderen Fehler können später vom Tesla Service behoben werden. Ihr Model Y sah toll aus und sie hat noch nichts an dem Auto auszusetzen gefunden.

Aufladung/Lieferung: Nell hat ein J1772-Ladegerät in ihre Garage gestellt, das sie mit dem mit dem Auto gelieferten Adapter verwendet. Außerdem gibt es in der Nähe ihres Hauses in der Gegend von Minneapolis zahlreiche Supercharger, sodass das Aufladen kein Problem sein sollte. Wenn sie jedoch in ihre Hütte am Laurel Lake im Norden von Wisconsin kommt, wird es eine andere Situation sein. Tesla liefert kein Elektrofahrzeug-Serviceausrüstungskabel (EVSE) mehr mit seinen Autos. Tesla nennt es Mobile Connector oder Corded Mobile Connector. Da Nell keine Zeit hatte, ein spezielles Ladegerät in der Wisconsin-Hütte einzubauen, wird sie am Arsch sein, wenn sie das Kabel nicht bekommt. Ich sagte ihr, sie solle einen im Voraus bestellen, und wenn er noch nicht da sei, hol dir unbedingt einen bei Tesla Sales.

Nell war mit der Lieferung überfordert und schaffte es nicht, das Kabel rechtzeitig zu bestellen. Auch das Personal von Tesla Sales Eden Prairie war nicht hilfreich. Sie denken vielleicht, wenn Sie 72 Jahre alt sind und gerade 65.000 Dollar für ein Auto ausgegeben haben, halten sie Ihnen vielleicht ein wenig die Hand. Sie erwähnten das Kabel nicht und brachten sie nicht einmal zu ihrem Auto. Sie hatten die Blinker eingeschaltet, damit sie wusste, welches Auto ihr gehörte. Nell saß jedoch 20 Minuten lang in ihrem Auto, aus Angst, sie könnte etwas kaputt machen, und musste zurück in den Ausstellungsraum gehen, um Anweisungen zum Ausschalten zu erhalten. Sie sind nie mit ihr zu ihrem Auto gegangen.

Unsere Hütte ist nur eine halbe Meile von Nells Hütte entfernt und wir würden Nell gerne unser EVSE-Kabel in unserem Haus benutzen lassen. Leider werden wir genau am 27. September für den Winter zurück nach Utah fahren, wenn Nell plant, hier anzukommen. Wir haben jedoch das Glück, drei Tesla-Ladestationen in unserer winzigen Stadt in der Three Lakes Winery zu haben, die nur 4 Meilen von ihrer Hütte entfernt ist. Ich sagte ihr, dass, wenn sie am 27. September nach Wisconsin kommt, ein Fahrrad problemlos in ihr Model Y passen würde, wenn sie das Kabel immer noch nicht hat, und sie ihr Auto über Nacht im Weingut aufladen lassen und mit dem Fahrrad nach Hause und am nächsten wieder zurückfahren könnte Morgen. Sie fährt diese Strecke regelmäßig mit dem Fahrrad, das wäre also kein Problem.

Wirklich Tesla? Sie lassen Leute ihre Autos abholen, ohne überhaupt über den Mobile Connecter zu sprechen? Sie haben sie wirklich nicht auf Lager, um sie mitzunehmen, wenn sie eine brauchen?

Teslas EVSE/Corded Mobile Connecter, das Schlechte: Es ist wirklich schwer, das Kabel auf Teslas undurchschaubarer Website zu finden, selbst wenn Sie wissen, wie Tesla es nennt. Erst nach langem Stöbern fand ich eine Suchfunktion auf der Website, die mir weiterhilft. Schlechter: es ist ausverkauft! Der gute: Wenn Sie einen bekommen können, kostet er nur 200 US-Dollar und wird sowohl mit dem 110-V-Adapter als auch mit einem NEMA 14-50-Adapter geliefert. Der Preis für ein EVSE-Kabel an meinem Nissan Leaf (meinem vorherigen Elektrofahrzeug) kostet etwa 1.000 $. Mit dem Tesla Mobile Cable konnte Nell in der Kabine mit 110 V aufladen, wenn sie nicht viel im Nahverkehr unterwegs war. Wenn sie einen 220-V-Anschluss in der Kabinengarage hat, kann sie eine NEMA 14-50-Steckdose für ~ 200 US-Dollar einbauen, wie ich es in meiner Kabine und im Haus meiner Tochter in St. George, Utah, getan habe. Sie müssen die bestellen Mobiler Konnektornicht der Kabelgebundener mobiler Anschlusswenn Sie beide Adapter möchten.

Ich habe bei Amazon ein EVSE-Kabel eines Drittanbieters für 375 $ gefunden, das sofort geliefert wird, aber nur den NEMA 14-50-Adapter hat, nicht den 110-V-Adapter. Ich schlug ihr auch vor, einen zweiten J1772-zu-Tesla-Adapter für ihr Auto zu kaufen, damit sie einen Adapter in ihrer Garage und den anderen in ihrem Auto lassen konnte. Auf der Tesla-Website habe ich keine gefunden.

Nell hat einen wunderbaren Sinn für Humor und hat es wirklich genossen, ihr Auto kennenzulernen. Sie hat ihm den Namen LC für Lernkurve gegeben. Sie sagt mir, dass das Auto wirklich für 12-Jährige ausgelegt ist.

Sie hat viel Zeit im Auto verbracht und ihren Kindern und Enkelkindern gezeigt, wie man in jeder Sitzposition Furzgeräusche machen kann. Es stellte sich heraus, dass ihr Vater einige Probleme mit Blähungen hatte, aber inzwischen verstorben ist. Ihr Witz: Unser Vater, der im Himmel furzt. …

Nach zahlreichen Versuchen ist es Nell nicht gelungen, das Tesla Sales Center zu erreichen, wo sie das Auto abgeholt hat. Sie wird in Kürze dorthin fahren, um Antworten auf einige Fragen zu erhalten, beispielsweise zum Kauf eines zweiten J1772-zu-Tesla-Adapters.

Glücklicherweise lieben wir unsere Teslas immer noch, auch wenn der Umgang mit Tesla nicht immer das ist, was wir uns wünschen.

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