Neues Flow-Batterie-Elektroauto soll in den USA hergestellt werden

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Der verrückte Traum von einem Elektroauto mit Flow-Batterie ist doch gar nicht so verrückt. Letztes Jahr gründete das europäische Technologieunternehmen nanoFlowcell ein US-Büro, um sein neues Elektroauto QUANTiNO twenty five mit neuer Flow-Batterie-Technologie vorzustellen. Jetzt schmiedet das Unternehmen Pläne für ein komplettes US-Flow-Batterie-Ökosystem, um die Flüssigkeiten zu produzieren, die Flow-Batterien zum Fließen bringen .

Das Flow-Batterie-Elektroauto der Zukunft ist bereits da

Flow-Batterien basieren auf dem Prinzip, dass zwei spezielle Flüssigkeiten Strom erzeugen können, wenn sie nebeneinander fließen und nur durch eine dünne Membran getrennt sind. Die Flüssigkeiten werden bis zur Verwendung in separaten Tanks gelagert.

Zu den Vorteilen von Flow-Batterien für ein Elektroauto zählen im Vergleich zu Lithium-Ionen-Batterien die Ungiftigkeit, die Entflammbarkeit, die größere Reichweite und die kürzere Betankungszeit. Allerdings ist das nicht so einfach, wie es sich anhört.

Flow-Batterien sind nicht besonders neu, aber frühere Versionen waren aufgrund ihrer geringen Energiedichte tendenziell viel zu groß, um in ein Auto zu passen. Jüngste Verbesserungen der Energiedichte haben eine Öffnung für Durchflussbatterien auf dem Markt für Langzeitenergiespeicherung für stationäre Anwendungen geschaffen. Eine Verkleinerung für die Mobilität scheint jedoch in weiter Ferne zu liegen (weitere Informationen zu Flow-Batterien finden Sie hier).

Dennoch liebt die Wissenschaft Herausforderungen, und Forscher beschäftigen sich immer weiter mit der Frage der Energiedichte. Am Horizont zeichnen sich bereits kleine Flussbatterien für Energiespeicheranwendungen für Privathaushalte ab, und jetzt kommt nanoFlowcell mit seinem neuen Elektroauto.

Ein neues Elektroauto für die USA

Im Jahr 2019 CleanTechnicEine Reporterin, Jennifer Sensiba, nahm das QUANTiNO-Testfahrzeug von NFC zur Kenntnis und stellte fest, dass „eine gute Batterie nicht sehr schnell abbauen sollte und Zehntausende von Stunden dauern kann, bevor Teile ausgetauscht werden müssen.“

Zu diesem Zeitpunkt war das Elektroauto bereits 10.000 Stunden und fast 220.000 Meilen gefahren. „Die Flow-Batterie des Fahrzeugs zeigte keine Anzeichen von Schäden an der Membran oder den Pumpen und schien überhaupt keinen Verschleiß erlitten zu haben“, berichtete Sensiba.

Beim Testwagen waren die Tanks mit der Elektrolytflüssigkeit im Kofferraum untergebracht. Mehrere Jahre und einige pandemiebedingte Verzögerungen später ist die neueste Version des Elektroautos QUANTiNO fahrbereit, mit in die Karosserie eingebauten Tanks und einer Reichweite von bis zu 2.000 Kilometern (fast 1.242 Meilen) mit einer einzigen Tankfüllung .

Im Dezember 2022 gab NFC die Gründung einer gleichnamigen US-Tochtergesellschaft mit Hauptsitz in New York City bekannt. Offenbar ist das Elektroauto nur ein Teil des Plans, der auch stationäre Energiespeicher und Robotik umfasst.

„Aufgaben der US-Niederlassung des in der Schweiz ansässigen Forschungs- und Entwicklungsunternehmens sind die Adaption der nanoFlowcell®-Durchflusszellentechnologie auf US-spezifische Anwendungen sowie die Entwicklung neuer marktspezifischer nanoFlowcell®-Anwendungen“, erklärte das Unternehmen.

Dennoch ist das Auto vorne und in der Mitte. So wie es aussieht, mehrere Autos. Die US-Niederlassung sei damit beauftragt, Pläne für „die Serienproduktion der QUANT E-Modelle sowie den Bau einer groß angelegten bi-ION®-Produktionsanlage“ zu erarbeiten, so das Unternehmen.

Im vergangenen Juni präsentierte NFC außerdem sein Signature-Modell QUANTiNO twenty five auf der exklusiven Top Marques Supersportwagen-Show in Monaco. Das Auto wird „von einem nanoFlowcell-Durchflusszellensystem angetrieben, das saubere Energie aus regenerativen Energiequellen nutzt, die in der proprietären Elektrolytflüssigkeit bi-ION der nanoFlowcell gespeichert ist“, erklärte das Unternehmen.

Ähm … Was ist das für ein Zeug?

Was Bi-ION ist, ist eine gute Frage. Im Grunde handelt es sich um Salzwasser, aber nicht um gewöhnliches Salzwasser.

NFC erklärt, dass der Produktionsprozess mit einem energieeffizienten Wasserreinigungsschritt beginnt, der eine Belastung der Trinkwasserressourcen vermeidet. Es kann für Meerwasser oder sogar stark verschmutztes Abwasser verwendet werden.

Anschließend wird das gereinigte Wasser mit metallischen und nichtmetallischen Salzen behandelt. Die geheime Soße ist das proprietäre Bi-ION-Molekül, das NFC als bezeichnet ein „speziell entwickelter Energieträger“..“

„Der von uns entwickelte Ladungsträger ermöglicht eine deutlich höhere Konzentration im Vergleich zu früheren Elektrolyten in herkömmlichen Durchflusszellen“, erklärt NFC. „Im Gegensatz zu den riesigen Elektrolyttanks in stationären Anlagen, die oft Tausende von Litern umfassen, erreicht unser QUANTiNO 48VOLT die gleiche Leistung mit einem Tankvolumen, das mit dem eines Standardautos vergleichbar ist.“

Das verrät noch nicht viel, aber der Beweis liegt auf der Hand. NFC gibt eine Energiedichte von 600 Wattstunden an und ermöglicht damit eine fünfmal höhere Reichweite als ein vergleichbares Elektrofahrzeug mit Lithium-Ionen-Batterien.

Das Unternehmen betont außerdem, dass seine Formel nachfüllbar ist, was ein schnelles Auftanken ermöglicht, anstatt auf das Aufladen der Batterielösung warten zu müssen.

Warum die USA?

NFC schreibt dem 2022 Inflation Reduction Act zu, dass es dazu beigetragen hat, dass sich das Unternehmen für eine Markteinführung in den USA entschieden hat.

„Angesichts des beschleunigten Ausbaus erneuerbarer Energien im Rahmen des Inflation Reduction Act in den USA geht NFC davon aus, dass die Kosten für Strom aus Solarenergie in Zukunft relativ niedrig sein werden, was die Wettbewerbsfähigkeit von Energiequellen wie bi-ION® weiter stärken wird. “, erklärt das Unternehmen.

„Wir müssen Energie aus erneuerbaren Energien sicher, speicherbar und transportierbar machen, um ein ökologisch nachhaltiges Wirtschaftswachstum voranzutreiben. Dies erfordert eine durchdachte Strategie und den Aufbau der entsprechenden Infrastruktur“, ergänzt Nunzio La Vecchia, CEO und CTO des Unternehmens.

Wenn alles nach Plan verläuft, wird sich der Fußabdruck von NFC weit über das Elektroauto hinaus ausdehnen.

In der Ausgabe 2023 seiner Online-Publikation FLOWmagazine beschreibt NFC „ein integrierter Forschungs- und Entwicklungs- sowie Produktionskomplex für die Herstellung von nanoFlowcell®-Membranen, die Herstellung leistungsstarker Elektromotoren (bis zu 140 kW) mit integrierter Leistungselektronik, die Chipherstellung sowie die Herstellung von bi-ION®-Elektrolyten und die QUANT-Produktion.“

NFC weist außerdem darauf hin, dass das Unternehmen bereits über US-Beziehungen und Beschaffungsmaßnahmen verfügt, um sicherzustellen, dass der QUANTiNO twenty five vollständig in den USA hergestellt werden kann.

Wann wird es dieses Flow-Batterie-Elektroauto tatsächlich geben?

Es wurde auch eine bevorstehende US-Tour der QUANTiNO twenty five erwähnt, also bleiben Sie dran, um mehr darüber zu erfahren. CleanTechnica kontaktiert NFC für weitere Updates und verfügbare Details zur Elektrolytformel. Wir sind daran interessiert zu erfahren, ob es ein Forum für Wasserstoff-Flow-Batterien gibt. Wasserstoff ist bereits im Bereich der Flow-Batterien aufgetaucht, und NFC hat Hinweise darauf gegeben. Der Fokus des Unternehmens auf den Zugang zu erneuerbaren Energien deutet auf ein Interesse an grünem Wasserstoff hin.

Wenn Sie eine weitere Vermutung haben, hinterlassen Sie uns eine Nachricht im Kommentarthread. Unterdessen ist NFC nicht das einzige Startup, das US-Autokäufern das Flow-Batterie-Elektroauto der Zukunft vorstellen möchte.

Auch das Chicagoer Startup Influit hat die Grenze überschritten CleanTechnica Radar mit neuer Flow-Batterie-Technologie, unterstützt vom US-Energieministerium und dem Verteidigungsministerium. Im Jahr 2021 stellten wir fest, dass Influit „den Markt für Elektrofahrzeuge mit seiner Variante des Flow-Batterie-Themas ins Visier nimmt, die es „Nanoelectrofuel Flow Battery“ nennt.“

Berichten zufolge erwog Influit im Sommer 2022 die Idee, seine Nano-Elektrotreibstoff-Flow-Batterie zu übernehmen und nach Texas zu ziehen, doch die kühleren Köpfe setzten sich durch. Im November 2022 verlegte das Unternehmen seinen Hauptsitz in neue, größere Räumlichkeiten in Chicago.

„Mit mehr als 17 Millionen US-Dollar an Verteidigungs- und Bundesverträgen ist Influit exponentiell gewachsen und hat Verteidigungsaufträge für die USA gewonnen Elektrifizierung verschiedener Militärplattformen und Regierungsbehörden wie DARPA, NASA, das US-Energieministerium und die US-Luftwaffe“, erläuterte das Unternehmen seine Expansionspläne.

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Bild: Merkmale des Elektroautos QUANTiNO twenty five neue Flow-Batterie (Mit freundlicher Genehmigung von nanoFlowcell).