Letzte Woche, Die Gouverneurin von New Mexico, Michelle Lujan Grisham, gab bekannt, dass New Mexico der erste Bundesstaat sei, der seinen Ladeplan für Elektrofahrzeuge der Bundesregierung vorlege, eine Anforderung, um Mittel aus dem EV-Ladefonds der Infrastrukturrechnung zu erhalten. Aber der Plan war nicht unumstritten, da viele im Staat und sogar Journalisten die Komplexität der Regierung und des Prozesses einfach nicht verstehen.
Etwas Hintergrund
Die letztjährige Infrastrukturrechnung enthielt Geld, um Bidens Wahlkampfversprechen von 500.000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu erfüllen. Das Geld ist Teil einer Infrastrukturinvestition in Höhe von 3 Billionen US-Dollar, die darauf abzielt, Arbeitsplätze zu schaffen und die USA auf sauberere Energiequellen umzustellen.
Aber um Geld für den Bau der Stationen zu bekommen, müssen die Staaten einige Regeln für die Platzierung und Spezifikationen der Stationen befolgen. Zu diesen Spezifikationen gehören:
- Ladestationen alle 50 Meilen entlang zwischenstaatlicher Korridore
- Vier 150-kW-Stationen an jedem Standort.
- Genug Leistung, um alle vier Stationen gleichzeitig mit 150 kW zu betreiben
Staaten können in Fällen, in denen es einfach zu schwierig ist, Stationen einzurichten, Ausnahmen beantragen, aber sie können auch Mittel verwenden, um erneuerbare Energie für Ladestationen zu verwenden. Sobald die zwischenstaatlichen Korridore fertiggestellt sind, können sie den Rest der Finanzierung für Stationen in ihren Bundesstaaten verwenden, um Ladelücken in anderen Korridoren zu schließen, städtische Ladegeräte einzubauen usw.
Wir haben über die Prozesse geschrieben, die andere Bundesstaaten wie Washington, Texas und Arizona verwendet haben, um öffentliche Beiträge zu sammeln, aber während sich die übrigen Bundesstaaten darauf vorbereiteten, Pläne einzureichen, war New Mexico gerade dabei, die Arbeiten abzuschließen. Am 13. Juli legte der Staat seine Pläne vor. Sie können den gesamten Plan hier lesen, wenn er für Sie interessant ist, aber ich werde ganz schnell einige Highlights treffen.
Eine sehr interessante Sache, die ich schon früh gesehen habe, war, dass es eine Menge öffentlichen Inputs gab. Eine der wichtigsten Forderungen, die der Staat von der Öffentlichkeit erhielt, war, dass die Stationen so platziert werden sollten, dass in erster Linie Ladelücken geschlossen werden. Autobahnen waren ebenfalls wichtig, aber auch ländliche Gebiete waren sehr wichtig.
Wenn ich mir ansehe, wie sie den Plan entwickelt haben und was New Mexico dabei herausgebracht hat, denke ich, dass es dieses Ziel erreicht hat. Wie Arizona scheint New Mexico nur die föderalen Mindestgebühren für zwischenstaatliche Gebühren abdecken zu wollen. Es ist nicht so, dass Interstates nicht wichtig wären, aber es gibt nur drei solcher Highways im Staat. Der Rest des Bundesstaates ist von US- und State Highways durchzogen, wobei eine Schätzung, die ich einmal gelesen habe, besagt, dass New Mexico ungefähr doppelt so viele Autobahnkilometer hat wie Arizona, obwohl es ungefähr die gleiche Gesamtgröße wie sein Nachbar hat.
Da nur minimale Ausgaben für Autobahnen getätigt werden, bleibt das meiste Geld übrig, um den Bedarf des restlichen Staates zu decken.
Anstatt bestimmte Standorte auszuwählen, fanden sie heraus, wo sich die Lücken befinden, ermittelten, welche Ausgänge in diesen Lücken Strom und Annehmlichkeiten hatten, und identifizierten dann Bereiche entlang der Autobahnen, in denen die Ladestationen hinzugefügt werden sollten. Dann sprachen sie mit großen Einzelhändlern und Convenience-Stores wie Allsups und 7-11, um zu sehen, ob sie daran interessiert wären, mehr Websites zu hosten. Das Endergebnis ist, dass sie jetzt nur noch bestimmte Host-Sites in den blauen Bereichen auf der Karte finden müssen. Dies beantwortet Bundesfragen und lässt dem Staat gleichzeitig genügend Flexibilität, um die Planung und Installation abzuschließen.
Weiter unten im Plan werden sie weniger genau darüber, wohin ländliche Stationen gehen sollten, aber es ist sowohl ein fortlaufender Prozess als auch ein Prozess, bei dem Mittel für diese Korridore übrig bleiben werden.
Alles in allem scheint es ein großartiger Plan zu sein.
Aber die Leute verstehen einfach nicht, was hier vor sich geht
Wenn man sich die Zeitungen des Bundesstaates ansieht, ist klar, dass New Mexikaner (einschließlich Journalisten) einfach nicht verstehen, was hier vor sich geht. Die Komplexität der Bundesfinanzierung, der unterschiedlichen Planungs- und Ausführungsphasen (Autobahnen, gefolgt von anderen Strecken) und die Tatsache, dass es sich nur um eine dedizierte Finanzierung für das Aufladen von Elektrofahrzeugen handelt, ist für viele New Mexikaner einfach zu viel zu verstehen.
Die Facebook-Kommentare zu diesen Veröffentlichungen sind ein ziemlich guter Indikator dafür, dass der EV-Ladeplan weithin missverstanden wird (auch wenn Facebook normalerweise ein Müllcontainer-Feuer ist). Viele Kommentatoren stellten die Frage, ob es für den Staat besser wäre, das Geld für etwas anderes auszugeben, etwa für die Ölinfrastruktur oder einfach nur dafür, den Armen mehr Nahrung zu geben. Diese Leute (und es gibt viele von ihnen) wissen nicht, dass der Staat in dieser Angelegenheit keine Wahl hat. Die Mittel müssen in jedem Fall für das Laden von Elektrofahrzeugen ausgegeben werden.
Es gab viele andere, noch ignorantere Kommentare, wie die Aussage, dass es in New Mexico bereits Stromausfälle gibt (es gibt keine), also können wir eindeutig keine Elektrofahrzeuge zum Stromnetz des Staates hinzufügen. Aber ich will nicht langweilen CleanTechnica Die Leser werden endlose FUD finden, die wir schon eine Milliarde Mal gesehen haben.
Was noch schockierender war, war zu sehen, dass die Assoziierte Presse einen Kommentar eines Mitarbeiters einer Zeitung in Carlsbad, New Mexico, aufgegriffen, in dem behauptet wurde, dass der Staat dem zwischenstaatlichen Aufladen von Elektrofahrzeugen Vorrang vor dem Aufladen auf dem Land einräume.
Der Artikel mit dem Titel „Werden die ländlichen Gebiete von New Mexico Ladegeräte für Elektrofahrzeuge bekommen? Der Landesplan konzentriert sich auf die Städte“, hatte Folgendes zu sagen:
New Mexico reichte seinen Plan ein, 38 Millionen US-Dollar an Bundesgeldern für ein landesweites Netzwerk von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge auszugeben, wobei geplant war, sich zunächst auf städtische Zentren zu konzentrieren, in denen die Nutzung der Fahrzeuge höher ist, und sich dann auf ländliche Gebiete auszudehnen.
Die Mittel wurden durch das vom Kongress verabschiedete und letztes Jahr von Präsident Joe Biden unterzeichnete Gesetz über Infrastrukturinvestitionen und Arbeitsplätze zugewiesen und umfassen das National Electric Vehicle Infrastructure-Programm, bei dem Staaten Mittel zur Steigerung der Nutzung von Elektrofahrzeugen beantragten.
Ziel der Bundesregierung ist es, bis 2030 500.000 Ladesäulen installiert zu haben.
In New Mexico bedeutet dies, dass etwa 20 neue Stationen entlang der zwischenstaatlichen Korridore gebaut und bestehende Stationen auf Ladegeräte der Stufe 3 aufgerüstet werden, die ein Fahrzeug in etwa 30 bis 45 Minuten für weniger als 20 US-Dollar vollständig aufladen können, so ein Bericht des Office of Gouverneurin Michelle Lujan Grisham.
Der Artikel fährt fort, darauf hinzuweisen, dass es einen Plan für ländliche Gebühren gibt, aber sie erklären nicht, dass es eine föderale Anforderung ist, zuerst Autobahnen zu bauen und dann zu Landstraßen und mehr weiterzugehen. Aber weil der Staat Bundesgesetze befolgt und Bundesmittel verwendet, um diese Stationen zuerst zu bauen, schüren sie Kontroversen mit der Behauptung, dass sich der Staat nicht um ländliche Gebiete kümmert.
Ich möchte meinen Heimatstaat nicht schlecht machen, aber manchmal ist es schwer, es nicht zu tun. New Mexico ist häufig auf Platz 49 oder 50, wenn es um fast alles geht, wenn es um die Rangliste der Bundesstaaten geht, mit Ausnahme von schlimmen Dingen wie Todesfällen durch Trunkenheit am Steuer, wo wir normalerweise auf Platz 1 oder 2 rangieren. Das ist ein schwieriges Loch, aus dem man herausklettern kann, und es hilft nicht, andere Krabben im Eimer zu haben, die versuchen, Sie zurück in den Eimer zu ziehen.
Alle Bilder in diesem Artikel: Screenshots aus dem NMDOT EV-Ladeplan.
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