Niedliche, einzigartige Great Wall ORA „Erfüllt meine Bedürfnisse“

Letztes Jahr war das Jahr des Elektro-SUV in Australien. Wir hatten die Einführung des Tesla Model Y, des BYD Atto 3 und des aktualisierten MG ZS EV. Dieses Jahr erweist sich als das Jahr des Elektro-Kompakten. Drei neue Modelle elektrisieren die Straßen – der Great Wall ORA, der MG4 und der BYD Dolphin. Um es noch spannender zu machen, hat die Regierung von Queensland ihren Rabatt auf 6.000 AU$ pro Auto verdoppelt. CleanTechnica hat die ORA bereits hier und hier vorgestellt.

Matt und Leah haben kürzlich ihren Great Wall Motors ORA (weltweit bekannt als ORA Cat) gekauft und mir heute Morgen ihre Geschichte erzählt. Im Gegensatz zu den Erfahrungen, die ich gemacht habe, sind ihre Händlererfahrungen bei Pazifisches GWM scheint vorbildlich gewesen zu sein. Mit Sitz in Gympie, aber auch an der Sunshine Coast tätig. Sie fanden heraus, dass der Chef des Händlers sich mit dem Auto auskannte und äußerst hilfreich war. Dies ist beim Kauf eines Elektrofahrzeugs bei einem Händler nicht immer der Fall.

Der Händler teilte ihnen mit, dass Demonstranten zur Verfügung stünden und auf der Liste ein Weißer stünde. Leah wollte dieses Auto unbedingt haben und überredete den Händler, ihr das Demomodell zu verkaufen, noch bevor Leah und der Händler das Auto überhaupt gesehen hatten. Nach der ersten Anfrage hielt der Händlerchef sie per SMS auf dem Laufenden. Dann kam die frustrierende Wartezeit, da die Zollabfertigung des Autos drei Monate dauerte. Anscheinend stimmten die Unterlagen nicht überein – das Auto war zwar mit einem 10-Ampere-Ladestecker angegeben, hatte aber stattdessen einen 15-Ampere-Stecker. Mit dem Eintreffen des richtigen Teils aus China wurde schließlich alles gelöst.

Leah machte noch eine Probefahrt mit dem ORA, bevor sie ihre endgültige Entscheidung traf. Sie war die erste Person, die an der Sunshine Coast (100 km nördlich von Brisbane) eine ORA erhielt – frisch vom LKW. Nach drei Monaten im Besitz hat die ORA nun ihren ersten Dienst absolviert.

Matt verbrachte eine Stunde damit, mit dem Servicetechniker zu plaudern und Fragen zu stellen. Der Techniker konnte Matts Fragen zur Art und Weise beantworten, wie die Ladeaktivität vom ORA angezeigt wurde. Es war ganz anders, als er es von seinem Tesla Model 3 gewohnt war. Matt war beeindruckt von seiner Gründlichkeit, er stellte sogar Screenshots aus seiner App zur Verfügung. Matt versuchte das Problem zu erklären: „Das Display im Auto zeigt die Stromstärke an, die das Auto verbraucht, aber sie ist geringer, als man als Tesla-Besitzer erwarten würde.“ Der M3 hat 220-240V bei 30A, in der App werden 7kW angezeigt. Allerdings hat der Ora nur eine Anzeige von 16/17 A, keine Spannung, daher würde ich davon ausgehen, dass er nur 3,5 kW hat, was der Hälfte des angegebenen Ladestroms entspricht. Björn Nyland von YouTube wies darauf hin, dass chinesische Autos die Batteriespannung von 390–400 V und nicht die Eingangsspannung von 220 V nutzen … also auch 7 kW und kein Grund zur Sorge!“ Danke, Matt!

Der ORA erhielt beim Händler außerdem zwei Updates, eines für das Kühlmanagement der Batterie und einen sonstigen Patch. Die Mitarbeiter des Autohauses erkennen an, dass sie lernen und schätzen das Feedback der Eigentümer zu Erfahrungen aus der Praxis. Der Techniker nutzte die App für das in der Werkstatt installierte Ocular-Ladegerät. Matt freut sich auf die Zeit, in der er wie bei seinem Tesla über eine App auf seinen ORA zugreifen kann.

Leah kaufte den ORA als Zweitwagen für die Familie. Sie sagt, sie wollte keinen weiteren Tesla, da sie das Tesla Model 3 zu groß und nicht gut sichtbar findet. „Es entspricht meinen Bedürfnissen“, sagte sie häufig über die ORA. Leah und Matt schauten sich die anderen beiden Drillinge an und flogen zur Fully Charged Show nach Sydney, um den MG4 zu sehen. Leider konnten sie das Auto nicht für eine Probefahrt nutzen. Und der BYD Dolphin und ORA waren nicht einmal da! Fully Charged hatte gehofft, einen ORA-Truck aus Melbourne zu bekommen, aber es kam nicht an. Offenbar gab es zu diesem Zeitpunkt in Australien nur ein Exemplar des Wagens.

Man hatte die Wahl zwischen dem MG4 und dem ORA. Leah entschied, dass der ORA ein wirklich süßes, einzigartiges Auto sei. „So viele sieht man nicht auf der Straße. Der MG4 wird der neue Tesla!“ Es hat geholfen, dass sie so schnell einen ORA in die Hände bekommen konnte (ungefähr zwei Monate vor Beginn der Auslieferung der MG4). Bei Fully Charged waren zwei MG4 ausgestellt und sie dachten immer, dass es das Auto sein würde, das sie kaufen würden, aber der ORA setzte sich aufgrund des „Niedlichkeitsfaktors“ durch. Leah will „an einem Wochenende, an dem wir uns langweilen“ eine Probefahrt mit einem MG4 machen.

Leah hat nachgerechnet und herausgefunden, dass die ORA ihre Bedürfnisse perfekt erfüllt. Ihre Standardreichweite ORA hat eine Reichweite von etwa 310 km. Sie hat dies bei Autobahn- und Vorortgeschwindigkeiten getestet und festgestellt, dass es ziemlich genau ist. Die Reichweite reicht aus, um ihren Pendelbedarf zur Arbeit und zum Einkaufen am Wochenende zu decken. „Ich nenne es mein Kaffeeauto – wenn wir am Wochenende Kaffee trinken gehen. Wir nehmen die ORA.“ Beim letzten Shop konnten 15 Woolies-Taschen in den Kofferraum passen! Sie erzählt mir, dass sie ihr Tesla-Ladegerät der 3. Generation nur einmal pro Woche aufladen muss. Matt hat das Auto an einer Reihe von Zielladegeräten und Hochgeschwindigkeitsladegeräten auf dem Queensland Electric Super Highway ausprobiert.

Nach dem Verkauf ihres Suzuki Swift Sports und dem Rabatt der Regierung von Queensland betrug der Umtausch etwa 22.000 AU$. Der Händler hat sie auf den staatlichen Rabatt hingewiesen, den Antrag muss aber der Kunde stellen. Für den ORA gilt eine unbegrenzte 7-Jahres-Garantie, ein Höchstpreis für die Wartung der ersten 5 Wartungen und eine Auswahl von zwei Geräuschen bei niedriger Geschwindigkeit. Leah erzählt mir, dass der Service für 99 AU$ alle 12 Monate oder 15.000 km viel günstiger ist als das, was sie früher für den Suzuki bezahlt haben. Der Rabatt von 6.000 AU$ kam innerhalb einer Woche auf Leahs Bankkonto an!

Leah bevorzugt die visuelle Darstellung im ORA. Sie beschreibt es als „einen nahtlosen Bildschirm über das Armaturenbrett. Es sind zwei Bildschirme; Auf der einen Seite ist das Auto auf der Straße abgebildet. Auf der anderen Seite steht Infotainment. Ich habe den Bildschirm auf den einfachen Modus eingestellt, um nur minimale Informationen wie die Geschwindigkeit zu erhalten. Nach einer Woche habe ich dann den Modus eingestellt, in dem weitere Informationen angezeigt werden können. Es hat mir beim Übergang zur zusätzlichen Technologie geholfen. Das einzig nervige Feature ist, dass ich die Rekuperation bei jeder Fahrt neu einstellen muss.“ Für mich klingt das so, als ob es mit einem Software-Update behoben werden könnte – hoffen wir, dass GWM das schafft.

Auf der jüngsten Australian Electric Vehicles EV Expo in Cleveland, Brisbane, war Leahs ORA ein echter Hingucker. Majella und ich besuchten die Veranstaltung ebenfalls, fanden aber wenig Interesse an unserem „alten“ Tesla. Der ORA war neben einem BYD im Pavillon geparkt und alle dachten, das sei es. Matt schätzt, dass sie während der vierstündigen Vorführung mit über 60 Personen gesprochen haben. Nicht eine Person sagte, dass ihnen das ausgefallene Design nicht gefiel. Matt und Leah hatten Broschüren zur Hand, die sie für den Händler verteilen konnten, der so hilfreich gewesen war.

ORA erhält viel Aufmerksamkeit auf der Australian Electric Vehicles Display. Foto mit freundlicher Genehmigung von Leah Heynes.

“Was ist es?” Die Menschen wussten nicht, dass die Chinesische Mauer elektrisch betrieben wurde. Es sind bereits viele Great-Wall-Utes unterwegs und die GWM-Untermarke „Haval“ ist einer der beliebtesten SUVs in Australien. „Ist es elektrisch?“ Dann das übliche „Wie weit kann es gehen?“ Wie lange dauert das Aufladen?“ und die beste Frage von allen: „Wie viel kostet es?“ Der ORA (mit dem Regierungsrabatt) ist nicht viel mehr als ein herkömmlicher Hybrid-Corolla.

Das Interesse einer Frau stach hervor. Sie besitzt einen Nissan Micra (der dem ORA ähnelt). Ihr gefiel die Art und Weise, wie die ORA auffiel – „Alle anderen sehen gleich aus!“ Als sie um das Auto herumging, sagte sie: „Das muss ich mir mal ansehen, das ist einzigartig!“ Matt und Leah nehmen ihre ORA nicht nur mit zu EV-Ausstellungen und Kaffee- und Kuchenvormittagen; Sie beantworten auch Fragen in ORA-Facebook-Gruppen.

Matt beschreibt den ORA als halb so teuer wie sein Tesla, aber nicht halb so hochwertig – „ungefähr 80 %“, schätzt er. Obwohl der Tesla intelligenter und schneller ist, fährt Leah lieber den ORA. „Es entspricht meinen Bedürfnissen.“ Die einzige Änderung, die sie am Auto vorgenommen haben, besteht darin, breitere 19-Zoll-Räder mit Michelin Pilot Sport 4-Reifen zu montieren, wie sie auch beim Model 3 verbaut sind. Das hat das Fahrerlebnis verbessert, aber auch den Energieverbrauch erhöht.

Zwei ORA nahmen an unserem Coffee Cake und unseren EVs bei Yandina teil. Foto mit freundlicher Genehmigung von Majella Waterworth.

Matt und Leah sind Teil der ORA EV-Community geworden und lieben ihre Erfahrung mit diesem ausgefallenen und dennoch erschwinglichen Elektrofahrzeug. Schön, sie bei der Kaffee-, Kuchen- und Elektrofahrzeugveranstaltung in Yandina an der Sunshine Coast zu sehen.