Das größte Automobilwerk Großbritanniens ist "nicht nachhaltig", wenn Großbritannien die Europäische Union ohne Handelsabkommen verlässt, sagt Eigentümer Nissan.
Der globale Chief Operating Head des japanischen Unternehmens sagte den BBC-Leuten, sie müssten verstehen, dass die EU der größte Kunde des Werks in Sunderland ist.
Ashwani Gupta sagte, dass das Engagement von Nissan nicht aufrechterhalten werden könne, wenn es keinen zollfreien EU-Zugang gäbe.
Nissan hat Milliarden Pfund in das Werk investiert, in dem 7.000 Mitarbeiter beschäftigt sind.
Seine Kommentare kommen, obwohl der Standort Sunderland die Ankündigung dieser Woche zum globalen Restrukturierungsprogramm des japanischen Riesen überlebt hat.
Herr Gupta sagte: "Sie wissen, dass wir der führende Automobilhersteller in Großbritannien sind und wir wollen weitermachen. Wir sind engagiert. Wenn wir jedoch nicht die aktuellen Tarife erhalten, ist dies nicht unsere Absicht, aber das Geschäft wird nicht nachhaltig sein." Das muss jeder verstehen. "
Entscheidende Gespräche
Er sagte auch, dass alle Pläne für seinen strategischen Partner und 43% -Anteilnehmer Renault, Kapazitätsreserven in Sunderland aufzunehmen, Sache des französischen Autoherstellers seien. Die französische Regierung ist mit 15% an Renault beteiligt.
Dies ist nicht das erste Mal, dass Nissan die britischen und EU-Verhandlungsführer auffordert, sicherzustellen, dass 70% der in Sunderland hergestellten Autos, die in der EU verkauft werden, Zölle von 10% nach den Regeln der Welthandelsorganisation vermeiden können – die gesetzliche Standardposition, wenn a Deal wird nicht getroffen.
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Diese Gespräche wurden diese Woche wieder aufgenommen, wobei die Unterschiede zwischen Großbritannien und der EU von allen Seiten als tiefgreifend und umfassend beschrieben wurden.
Letzte Woche sagte der Chefunterhändler der EU, Michel Barnier, die EU werde eine zweijährige Verzögerung des Brexit in Betracht ziehen, die von seinem britischen Amtskollegen David Frost zurückgewiesen wurde, der den Abgeordneten sagte, die Politik der Regierung bestehe weiterhin darin, die Übergangsfrist nicht über das Jahresende hinaus zu verlängern .
Nach einer im letzten Jahr unterzeichneten Vereinbarung hat das Vereinigte Königreich bis Ende dieses Monats Zeit, um zu entscheiden, ob es eine solche Verlängerung beantragen möchte, sodass die kommenden Wochen von entscheidender Bedeutung sind.
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Die Kommentare von Nissan könnten die Hoffnungen dämpfen, die erst letzte Woche geweckt wurden, als das Unternehmen sagte, dass es während der Schließung von Werken in Spanien und Indonesien weiterhin Sunderland verpflichtet war.
Eine Ankündigung von Nissan, dass Renault die europäische Führung in der globalen Fertigungsallianz der Unternehmen (zu der auch Mitsubishi gehört) übernehmen könnte, indem geschätzte 20% der Kapazitätsreserven in Sunderland in Anspruch genommen werden, wurde von Renault letzte Woche auf absehbare Zeit aufgehoben, als dies angekündigt wurde hatte derzeit keine Pläne, nach Großbritannien zu ziehen.
China Wachstum
Herr Gupta bestätigte, dass jede Entscheidung seiner Partner Sache von ihnen sei und dass keine solche Vereinbarung getroffen worden sei. "Bei der Aufteilung der Fertigung wird jedes Unternehmen die Entscheidung auf der Grundlage der Wettbewerbsfähigkeit der Werke treffen."
Nissan ist ein großer Fan des Werks in Sunderland und würdigte die Effizienz und die harte Arbeit des Betriebs. Sie bekräftigte jedoch, dass dies nicht ausreiche, um ihre langfristige Zukunft zu sichern, wenn Zölle in einem Markt eingeführt würden, den sie letzte Woche als "nicht zum Kerngeschäft gehörend" bezeichnete. Es hat nur einen Marktanteil von 3% am Fahrzeugmarkt in Europa.
Erfreulichererweise sagte Gupta, die jüngsten Verkaufszahlen aus China zeigten, dass sich der größte Automarkt der Welt schnell erholt und das Unternehmen Marktanteile gewinnt. Fahrzeuge für diesen Markt werden jedoch nicht in Großbritannien hergestellt.
Es ist immer noch möglich, dass Renault beschließt, die Produktion bestimmter Fahrzeuge nach Sunderland zu verlagern. Es ist jedoch schwer zu erkennen, wie ein Unternehmen, das zu 15% im Besitz des französischen Steuerzahlers ist, einen Weg finden könnte, dies zu erreichen, wo Nissan, der seit 40 Jahren in Sunderland ist, dies nicht kann.
Die Kommentare von Nissan sind eine rechtzeitige Erinnerung daran, dass für viele Schlüsselindustrien das Brexit-Problem – das nicht durch Coronavirus-Nachrichten zum Schweigen gebracht wurde – in vielerlei Hinsicht dadurch verstärkt wurde.