Der japanische EV-Markt war im Vergleich zu anderen Märkten wie Europa und China recht langsam. Und das, obwohl Nissan schon früh Marktführer war, als es mit dem Nissan Leaf ein Elektroauto für den Massenmarkt herstellte. Der Leaf war das erste Elektrofahrzeug, das 500.000 Mal verkauft wurde. Es dauerte ungefähr 10 Jahre, um dorthin zu gelangen, was für einen der frühen Aufsteiger in diesem Bereich ziemlich gut war. Der Mitsubishi i-MiEV war vor über einem Jahrzehnt ein weiteres beliebtes Fahrzeug. Mehrere japanische Autohersteller konzentrierten sich jedoch auf Plug-less-Hybride. Dies verlangsamte das Wachstum von Plug-in- und batterieelektrischen Fahrzeugen im Land.
Nissan hat kürzlich sein lang erwartetes Nachfolge-Elektrofahrzeug, den Nissan Ariya, auf den Markt gebracht. Der Ariya ist ein vollelektrisches Crossover-Fahrzeug. Der Ariya beginnt in einigen Märkten bei etwa 48.000 US-Dollar. Ein weiterer interessanter Nissan EV, der dieses Jahr in Japan auf den Markt kam, ist der Nissan Sakura. Der Sakura bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und fungiert als Einstiegs-EV im Mini-Fahrzeugsegment. Das Kei-Car-Segment ist in Japan riesig und definitiv reif für eine massenhafte Elektrifizierung.
Die Sakura hat eine 20-kWh-Batterie und beginnt in Japan bei etwa 14.000 US-Dollar. Laut Nissan hat der Sakura eine Reichweite von 120 km bis 150 km für das tägliche Fahren. Dieses erschwingliche Mini-Elektrofahrzeug wurde in Japan bereits gut angenommen. Es hat sich bis zu dem Punkt wirklich gut geschlagen, dass Nissan einmal aufgehört hat, Bestellungen für den Sakura in Japan entgegenzunehmen beispiellose Nachfrage. Wer hat gesagt, dass es keine Nachfrage nach Elektrofahrzeugen gibt? Wenn Sie sie herstellen und zu anständigen Preisen verkaufen, werden die Leute sie kaufen!
Nissan Sakura
Eine weitere gute Nachricht ist, dass der Nissan Sakura kürzlich zu Japans Auto des Jahres 2022–2023 gewählt wurde. Es gewann auch die Auszeichnung Kei Car of the Year. Nissan sagt: „Durch die Übernahme von Japans einzigartiger Mini-Fahrzeugklassifizierung ist der Sakura für den Besitz von Elektrofahrzeugen preislich konkurrenzfähig und wird zur Verbreitung von Elektrofahrzeugen in Japan beitragen. Darüber hinaus sichert die Kombination eines Minifahrzeugs mit einem Elektrofahrzeug nicht nur die Mobilität vieler Menschen, einschließlich älterer Menschen. Es zeigt auch das Lösungspotenzial für gesellschaftliche Probleme auf, wenn man bedenkt, dass die Zahl der Tankstellen und des öffentlichen Busverkehrs durch CO2-neutrales Handeln voraussichtlich sinken wird. Darüber hinaus bewerteten die Juroren das Handling und die Dynamik als besser als herkömmliche Mini-Fahrzeuge. Auch die Sicherheitstechnik wurde gut bewertet, mit guten Noten für den 360° Safety Assist (Rundum-Fahrunterstützungssystem), der eine Fahrunterstützung ähnlich dem Niveau von Luxusautos bietet.“
Wir haben den unglaublichen Erfolg von Mini-EVs in China seit der Wuling-Mini-EV-Revolution gesehen. Der japanische Kei-Automarkt ist ein wichtiger Markt und könnte auch einen großen Einfluss auf den afrikanischen Elektrofahrzeugmarkt haben. Viele Menschen in afrikanischen Ländern setzen auf günstige Gebrauchtwagen aus Japan. Ohne diese würden sich die meisten den Kauf eines Autos nicht leisten. Das Wachstum von Elektrofahrzeugen in Japan wird auch dazu führen, dass einige davon ihren Weg in die Märkte für Rechtslenker in Afrika finden. Zehntausende Gebrauchtwagen werden jeden Monat in afrikanische Länder exportiert. Die Vertriebskanäle und die Infrastruktur sind bereits gut etabliert, um diese gebrauchten Elektrofahrzeuge auf den Kontinent zu bringen.
Bilder mit freundlicher Genehmigung von Nissan
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