Norwegen geht energisch vor, um die Emissionen von Kreuzfahrtschiffen einzudämmen

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Die Küste Norwegens besteht aus Hunderten von Fjorden – langen, schmalen Meeresbuchten mit steilen, von Gletschern geschaffenen Klippen. Die Fjorde ziehen jedes Jahr Hunderttausende Touristen an, die meisten davon auf Kreuzfahrtschiffen, die schweres Bunkeröl verbrennen, einen der schmutzigsten Treibstoffe, die es gibt. Das ist ein Problem. Kreuzfahrtschiffe sind heute in sich geschlossene schwimmende Städte. Sie erzeugen ihren eigenen Strom, verfügen über Küchen, die dreimal täglich bis zu 5.000 Menschen ernähren, und verfügen über eigene Entsalzungsanlagen und Abwasseraufbereitungssysteme an Bord – alles mit Dieselkraftstoff betrieben.

Entsprechend Verkehr und UmweltIm Jahr 2017 stieß Carnival, der weltweit größte Anbieter von Luxuskreuzfahrten, an den Küsten Europas fast zehnmal mehr Schwefeloxide aus als alle 260 Millionen Autos auf dem Kontinent. Royal Caribbean, die zweitgrößte Kreuzfahrtlinie der Welt, lag mit viermal so hohen Schwefelemissionen wie die europäische Fahrzeugflotte an zweiter Stelle. SOx-Emissionen bilden Sulfat-Aerosole (SO4), die das Risiko für die menschliche Gesundheit erhöhen und zur Versauerung der terrestrischen und aquatischen Umwelt beitragen.

Faig Abbasov, Manager für Schifffahrtspolitik bei T&E, sagte: „Luxuskreuzfahrtschiffe sind schwimmende Städte, die mit dem schmutzigsten Treibstoff betrieben werden, den es gibt.“ Städte verbieten zu Recht schmutzige Dieselautos, aber sie geben Kreuzfahrtunternehmen, die giftige Dämpfe ausstoßen, die sowohl den Menschen an Bord als auch an den nahegelegenen Küsten unermesslichen Schaden zufügen, einen Freifahrtschein. Das ist inakzeptabel. Es gibt genügend ausgereifte Technologien, um Kreuzfahrtschiffe zu reinigen. Landstrom kann dazu beitragen, die Emissionen im Hafen zu senken, Batterien sind eine Lösung für kürzere Entfernungen und Wasserstofftechnologie kann selbst die größten Kreuzfahrtschiffe mit Strom versorgen. Der Kreuzfahrtsektor ist offenbar nicht bereit, den Wandel freiwillig vorzunehmen, daher müssen die Regierungen eingreifen und Null-Emissions-Standards vorschreiben.“

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Die norwegische Regierung stimmt zu, dass die Emissionen dieser riesigen Kreuzfahrtschiffe nicht gut für die Gesundheit der Fjorde und der Menschen sind, die in ihrer Nähe leben. Ab 2026 dürfen nur noch mit alternativen Kraftstoffen betriebene Schiffe die norwegischen Fjorde ansteuern. Der Gesetzgeber möchte die einzigartige Natur schützen und verhindern, dass Schiffsdiesel und Massentourismus das Klima schädigen. Einige Schiffe werden mittlerweile mit LNG betrieben, aber das gilt nicht mehr als akzeptabler Treibstoff für Kreuzfahrtschiffe, die die Fjorde Norwegens ansteuern.

Dies eröffne große Chancen für nachhaltiges Reisen und neue Lösungen, so die Ansprüche Business Norwegen. Im Jahr 2023 besuchten fast 5 Millionen Kreuzfahrtpassagiere Norwegen, was erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt des Landes hatte. Nach Angaben des Western Norway Research Institute verbrauchen Kreuzfahrtschiffe in Norwegen jährlich etwa 170 Millionen Liter Treibstoff, was etwa 3 Prozent der gesamten Treibhausgasemissionen des Landes entspricht. Der Großteil des Treibstoffs wird auf See verbrannt, aber rund 20 Prozent – ​​oder fast 34 Millionen Liter – werden verbrannt, während die Schiffe im Hafen liegen oder Fjorde ansteuern.

Dekarbonisierung der Fjorde Norwegens

Es gibt wenige Orte, an denen dies deutlicher zu erkennen ist als im Geirangerfjord. Der Fjord empfängt jährlich rund 800.000 Besucher, 40 % davon auf Kreuzfahrtschiffen. Es wird erwartet, dass das Wachstum unvermindert anhält, obwohl die norwegische Schifffahrtsbehörde gewarnt hat, dass die Luftqualität in dem schmalen Fjord zeitweise geradezu gefährlich sein wird.

Um diese Umweltherausforderungen zu bewältigen, hat das norwegische Parlament neue Anforderungen eingeführt, die vorschreiben, dass alle Kreuzfahrtschiffe und Fähren in den Welterbe-Fjorden ab 2026 emissionsfrei sein müssen. Die Regierung strebt außerdem an, die Emissionen aus der inländischen Schifffahrt und Fischerei bis 2030 zu halbieren. Erfüllung dieser Anforderungen wird enorme Innovationen in der grünen Meerestechnologie erfordern.

Sea Zero-Konzept aus Norwegen

Norwegische Reeder bringen jetzt neue emissionsfreie Kreuzfahrtschiffe auf den Markt, die mit modernster Technologie ausgestattet sind. Ulstein hat eine umfassende Energielösung entwickelt, die es großen Kreuzfahrtschiffen ermöglicht, einen ganzen Tag lang emissionsfrei zu fahren. Die Lösung umfasst leistungsstarke Batterien, Energierückgewinnung, spezielle Heizung und Lüftung, Sonnenkollektoren, Warmwasserspeicher und ein modernes Automatisierungssystem mit Cloud-Service-Funktionen. Die gesamte Technologie ist derzeit kommerziell nutzbar und verfügbar, und einige der Komponenten können auch in bestehende Schiffe nachgerüstet werden.

Hurtigruten Norwegen befördert seit 130 Jahren Passagiere entlang der norwegischen Küste und führt eine umfassende Umweltsanierung seiner Schiffe durch. Bis 2024 werden alle sieben Schiffe der Küstenflotte mit umfassenden umweltfreundlichen Modernisierungen nachgerüstet, wodurch die CO2-Emissionen um 25 Prozent und die NOx-Emissionen um 80 Prozent gesenkt werden. „Wir haben die vielversprechendsten Technologien für unsere bahnbrechenden Kreuzfahrtschiffe der Zukunft ermittelt“, sagt Hedda Felin, CEO der Hurtigruten Group

Das Unternehmen arbeitet mit dem norwegischen Forschungsinstitut SINTEF Ocean zusammen, um ein emissionsfreies Kreuzfahrtschiff der Zukunft zu entwerfen, das über Funktionen wie einen 60-MWh-Akku, einziehbare Wind- und Sonnensegel, KI-gestütztes Manövrieren und intelligente Kabinen mit Echtzeit-Energieüberwachung verfügt . Felin sagt über das Sea Zero-Konzept des Unternehmens:

„Wir haben 100 Millionen Euro in umweltfreundliche Modernisierungen unserer bestehenden Flotte von sieben Schiffen entlang der Küstenrouten investiert, einschließlich der Umrüstung von drei Schiffen auf den Einsatz von Hybridantrieb. Während der Hybridantrieb es Schiffen ermöglicht, auf Elektrobatterien umzusteigen und einige Stunden lang emissionsfrei zu sein, geht Sea Zero noch einen Schritt weiter und ermöglicht es unseren Schiffen, nicht nur für ein paar Stunden, sondern immer völlig emissionsfrei zu sein. Es erfordert viel harte Arbeit, viele Investitionen und viel Zusammenarbeit mit sehr cleveren Partnern. Aber ich weiß, dass wir es schaffen werden.“

„Wir haben die vielversprechendsten Technologien für unsere bahnbrechenden zukünftigen Kreuzfahrtschiffe ermittelt und sind bestrebt, gemeinsam mit unseren Partnern innerhalb weniger Jahre ein Schiff zu liefern, das alle anderen in Bezug auf Energieeffizienz und Nachhaltigkeit übertrifft.“

Havila Voyages geht à la carte

Havila Voyages ist ein weiteres Unternehmen, das nach Möglichkeiten sucht, Kreuzfahrten nachhaltiger zu gestalten und bis 2030 eine emissionsfreie Flotte mit Wasserstoffantrieb anstrebt. Das Unternehmen unternimmt auch einige einzigartige Dinge an Bord. CEO Bent Martini sagt: „Wir haben ein einzigartiges Essenskonzept ohne Buffets – alle Mahlzeiten werden serviert A la carte. Dadurch können wir die Lebensmittelverschwendung im Vergleich zu ähnlichen Schiffen mit Buffetangeboten um mindestens 60 Tonnen pro Jahr reduzieren. Unsere Lebensmittel stammen aus der Region von Produzenten entlang der Küste, an der wir tätig sind, und spiegeln die norwegische Esskultur wider. Und niemand verlässt unsere Restaurants hungrig.

„Wir sind davon überzeugt, dass unser nachhaltiger Ansatz im Küstentourismus und unser Fokus auf Klima und Umwelt einen positiven Beitrag zum Übergang zu einer emissionsfreien Gesellschaft leisten.“ Wir freuen uns darauf, unsere Reise fortzusetzen und unseren Teil dazu beizutragen, Tourismus und Schifffahrt sozial und ökologisch nachhaltiger zu machen“, sagt er.

Brim Explorer betreibt vier hybridelektrische Katamarane und Elektroboote, die leise, emissionsfreie Fjordtouren anbieten, die Touristen einen Blick auf die Natur der Arktis bei minimaler Umweltbelastung bieten. Die Schiffe nutzen während der Touren in der Regel nur ihren Elektromotor und können in den meisten Häfen über Nacht aufgeladen werden, so dass die Passagiere stille Fjorderlebnisse erleben können.

„Unser Ziel war es zu beweisen, dass es finanziell sinnvoll ist, der Nachhaltigkeit Priorität einzuräumen. Im Laufe der Zeit wurde immer deutlicher, dass immer mehr Touristen über ihre Auswirkungen auf die Umwelt besorgt sind und sich für die umweltfreundlichste Option entscheiden“, sagt Agnes Árnadóttir, CEO von Brim Explorer.

Das wegnehmen

Überall auf der Welt weinen Menschen in ihr Bier darüber, dass die Abkehr von fossilen Brennstoffen die Weltwirtschaft ruinieren, Millionen arbeitslos machen und allgemein unseren Lebensstandard verschlechtern wird. Norwegen, wo Plug-in-Hybride und Batterie-Elektroautos mittlerweile den Neuwagenverkauf dominieren, beweist, dass all diese beängstigenden Gedanken einfach nicht wahr sind.

Ja, es kostet Geld, Emissionen zu reduzieren, und ja, einige Menschen müssen möglicherweise neue Fähigkeiten erlernen, aber wenn das Ergebnis eine nachhaltige Welt ist, sollte das nicht auch einen wirtschaftlichen Wert haben? Loben Sie die norwegische Regierung dafür, dass sie den politischen Willen hat, nachhaltige Kreuzfahrten Wirklichkeit werden zu lassen, während so viele andere händeringend sagen, es sei zu schwer. Das erfordert echten Mut

Hut ab vor Are Hansen