Autos
Veröffentlicht auf 28. Juli 2020 |
von Zachary Shahan
28. Juli 2020 durch Zachary Shahan
Vor einigen Tagen haben wir einen Artikel über Dynamic Parcel Distribution (DPD) veröffentlicht, ein großes britisches Zustellunternehmen, das sein Ziel für die Einführung von Elektrofahrzeugen im Jahr 2020 5 Monate früher erreicht hat. Diese Ankündigung war sehr erhebend… bis zum zweiten Satz. Wie sich herausstellte, bestand das Ziel für 2020 darin, 10% der Flotte von Elektrofahrzeugen herzustellen.
EIN CleanTechnica Der Kommentator Matt wies darauf hin, wie ich mich dabei fühlte (nun, wie er sich dabei fühlte, aber ich fühlte mich genauso): „Ich war wirklich aufgeregt, bis ich las, dass das Ziel 10% betrug. Obwohl es immer noch gute Nachrichten sind, freue ich mich darauf zu hören / zu sehen, wie ein höherer Teil ihrer Flotte erreicht wird. Sie haben 130 EV (10%), also immer noch über 1100 (Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor). “
Während ich den Artikel bearbeitete und nach einem Bild suchte, bemerkte ich weiter DPD-Website die Frage und den Knopf, die ich hier in Orange eingekreist habe:
Ich habe jedoch nicht darauf geklickt. Ich dachte so etwas wie: „Möchte ich ihre flauschige PR BS lesen, weil sie nicht ehrgeiziger ist? Nicht wirklich." Nachdem ich jedoch Matts Antwort gesehen hatte, beschloss ich, zurück zu gehen und darauf zu klicken, um zu teilen, was sie geschrieben hatten.
Ich war überrascht, viel weniger flauschige PR BS zu finden, als ich erwartet hatte, einige echte Probleme, mit denen DPD anscheinend konfrontiert war, und sogar eine Petition! Der Nachteil ist, dass die Petition sehr wenig Beachtung gefunden hat und sich nicht an bestimmte Parteien richtet, sondern allgemein an „Nutzfahrzeughersteller“. Die beiden Probleme zusammen bedeuten, dass es wahrscheinlich keine eigenen Auswirkungen hat. Versuchen wir also, viel mehr Unterstützung zu erhalten, während wir die Beschwerden von DPD bezüglich des Problems verstärken.
Wenn Sie auf die Schaltfläche klicken, die ich oben in Orange eingekreist habe, erhalten Sie Folgendes (ich füge den Text unter dem Screenshot ein, falls die kleine Schriftart im Screenshot zu schwer zu lesen ist):
Warum jetzt nicht 100% elektrisch?
DPD hat ehrgeizige Pläne, seine Elektrofahrzeugflotte rasch zu vergrößern, aber wir können dies nicht alleine tun: Wir brauchen Hersteller, die Versorgungsindustrie und die Regierung (sowohl auf lokaler als auch auf nationaler Ebene), die zusammenarbeiten, um die Einführung von All- Elektroflottenfahrzeuge und ihre Ladestationen.
Die 3,5-t-Elektrofahrzeuge, die wir verwenden möchten, sind einfach nicht verfügbar. Deshalb haben wir stark in die kleineren Nissan-Elektrofahrzeuge investiert. Dies ist jedoch keine langfristige Lösung, da wir alle weniger Fahrzeuge auf der Straße und nicht mehr wollen.
DPD steht vor Herausforderungen, da die Fahrzeughersteller es vorziehen, ausschließlich Linkslenker zu produzieren – Elektrofahrzeuge für größere europäische Märkte. Großbritannien und Irland gehören zu den wenigen europäischen Ländern, in denen Fahrzeuge mit Rechtslenkung eingesetzt werden. Daten der European Automobile Manufacturers Association zeigen, dass Großbritannien und Irland im Jahr 2015 14% der registrierten Transporter auf der Straße ausmachten. Diese Tatsache zeigt deutlich die potenzielle Marktgröße für Rechtsfahrzeuge, und wir fordern die Hersteller auf, mehr Rechtsfahrzeuge herzustellen. Nehmen Sie an unserer Kampagnenstimme unter #needmoreelectric teil
Hier können Sie etwas bewirken…
Einfach ausgedrückt, DPD möchte mehr Optionen für Elektrofahrzeuge, insbesondere für Rechtslenker. Wenn Sie einverstanden sind, Hier gibt es eine Petition Sie können unterschreiben und teilen, und Sie können diesen Artikel auch teilen – möglicherweise mit bestimmten Herstellern von Nutzfahrzeugen.
Helfen Sie DPD, seine Flotte auszufüllen.
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Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach hat langfristige Investitionen in Tesla (TSLA) – nach Jahren der Abdeckung von Solar- und Elektrofahrzeugen hat er einfach großes Vertrauen in dieses Unternehmen und glaubt, dass es ein gutes Cleantech-Unternehmen ist, in das er investieren kann. Aber er bietet nicht (explizit) an oder implizit) Anlageberatung jeglicher Art bei Tesla oder einem anderen Unternehmen.