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- Red Bull ist mit einem 1-2-Ergebnis beim Großen Preis von Spanien erneut an der Spitze der F1.
- Sergio Perez drückte seine Frustration über seinen zweiten Platz aus, da ihm befohlen wurde, nicht um den Sieg zu fahren.
- Red-Bull-Boss Christian Horner machte die sengenden Temperaturen für die Entscheidung verantwortlich und wollte keinen Ausfall riskieren.
Die dominierende Leistung von Red Bull beim Großen Preis von Spanien hat gezeigt, dass es wieder einmal das Team ist, das es zu schlagen gilt, aber die größte Herausforderung könnte jetzt in der eigenen Box liegen.
Titelverteidiger Max Verstappen gewann das Rennen nach anfänglichen Kämpfen und Teamkollege Sergio Perez wurde Zweiter. Es war Verstappens vierter Sieg in sechs Rennen und es war das zweite Mal, dass Red Bull mit 1:2 nach Hause kam.
Doch trotz des positiven Teamergebnisses – Red Bull übernahm sowohl in der Fahrer- als auch in der Konstrukteurswertung die Führung – war Perez verärgert darüber, wie das Rennen geleitet wurde. An zwei Stellen wurde er gebeten, nicht um den Sieg zu fahren, obwohl er den größten Teil des Tages das dominantere Auto hatte.
Das erste Problem kam in Runde 26 von 66, als George Russell und Verstappen um den zweiten Platz kämpften. Da Verstappens DRS versagte, bat Perez, Vierter, durchgelassen zu werden, damit er Russell verfolgen könne.
“Bring mich Max aus dem Weg, damit ich leicht überholen kann”, sagte Perez über den Teamfunk.
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Max machte den Weg nicht frei. Stattdessen kam er drei Runden später an die Box und wechselte auf weiche Reifen. Dies war wichtig, da es zeigte, dass Verstappen eine Drei-Stopp-Strategie verfolgen würde, während Perez immer noch zwei Stopps anstrebte.
Perez sagte nach dem Rennen, dass er vielleicht in der Lage gewesen wäre, die Zwei-Stopp-Strategie zum Laufen zu bringen, wenn er durchgelassen worden wäre, aber das Team ging auf das zurück, was sie ihm zuvor gesagt hatten.
“Mir wurde gesagt, dass ich es bekommen würde [the spot] zurück,“ sagte Perez. „Und wir wussten, dass wir auf unterschiedlichen Strategien waren. Als ich wieder dabei war, hatte ich das Gefühl, ich hätte es durchziehen und meiner Strategie wahrscheinlich einen besseren Versuch geben können, damit es funktioniert.”
In Runde 47, als Perez nach einem Boxenstopp die Führung vor Verstappen hielt, forderte das Team Perez jedoch auf, Max durchzulassen, da er das schnellere Auto hatte.
„Das ist sehr unfair, aber OK“, sagte Perez über den Mannschaftsfunk.
Zwei Runden später verlangsamte Perez das Tempo und ging in Kurve vier über, um Verstappen die Führung zu überlassen.
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Perez war nach dem Überqueren der Ziellinie trotz des 1: 2-Erfolgs immer noch unzufrieden.
“Ich freue mich für das Team, aber wir müssen später sprechen”, sagte Perez.
Nach dem Rennen entgegnete Teamchef Christian Horner auf die Kritik, er hätte seine Fahrer auf der Strecke entscheiden lassen sollen. Er zitierte die sengenden Temperaturen, 36 Grad C (97 Grad F) in der Luft und 49 Grad C (120 Grad F) auf der Strecke vor dem Rennen.
„Wir hatten rasende Temperaturen – Wasser, Öl, Bremsen – und das Letzte, was Sie riskieren wollen, ist ein DNF [did not finish] wenn Sie zwei Autos haben, die möglicherweise einen Doppelsieg erzielen können“, sagte Horner gegenüber Sky Sports. „Sie hatten unterschiedliche Strategien, also war es kein direkter Kampf. Max hatte so einen Reifenvorteil, und die Reifen von Checo hätten es nicht bis zum Ende geschafft … Der Abstand zwischen den beiden war so groß. Max war zu diesem Zeitpunkt aufgrund des Reifendeltas etwa zwei Sekunden pro Runde schneller. Es machte einfach keinen Sinn, sie sich auskämpfen zu lassen.”
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Perez wurde gefragt, ob er dachte, er hätte das Rennen gewinnen können, aber zumindest öffentlich den Weg eingeschlagen, um den Teamsieg zu loben.
“Ja, ich glaube, es war knapp”, sagte Perez. “Aber am Ende ist es ein tolles Mannschaftsergebnis, und darüber bin ich glücklich.”
Spannungen zwischen den Fahrern sind nicht ungewöhnlich, da die F1 die ungewöhnliche Struktur von Teamkollegen hat, die auch Feinde auf der Strecke sind. Diese Spannungen verstärken sich in den Spitzenteams, wo beide Fahrer zu den Besten gehören und jeder ein siegfähiges Auto hat.
Aber wie Horner erwähnte, steht das Team an erster Stelle, was normalerweise bedeutet, dass es einen „Fahrer 1“ und einen „Fahrer 2“ gibt. Verstappen hat sich seinen Status als Nr. 1 verdient, und jetzt muss Horner mit Perez ‘Frustrationen fertig werden.