Covid-19 hat wohlhabende Autofahrer dazu gebracht, mehr Rolls-Royces zu kaufen als je zuvor, weil ihnen klar wurde, dass das Leben kurz ist, sagte der Luxusautohersteller.
Als die weltweiten Fälle im Jahr 2021 eskalierten, verzeichnete Rolls-Royce Motor Cars mit Sitz in Goodwood, West Sussex, mit 5.586 verkauften Fahrzeugen den höchsten Jahresabsatz in seiner 117-jährigen Geschichte.
Der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, Torsten Müller-Ötvös, sagte, die Pandemie habe dazu geführt, dass Kunden mit einem Durchschnittsalter von 43 Jahren auf die Erinnerung an ihre eigene Sterblichkeit mit Luxusautos reagierten.
„Viele Menschen haben miterlebt, wie Menschen in ihrer Gemeinde an Covid starben und dachten, das Leben kann kurz sein und man sollte besser jetzt leben, als auf einen späteren Zeitpunkt zu verschieben“, sagte Müller-Ötvös.
„Das hat Rolls-Royce geholfen.“
Er sagte, der Autohersteller, der sich im Besitz von BMW befindet, habe auch von den Einschränkungen profitiert, die die Pandemie den Möglichkeiten wohlhabender Verbraucher auferlegt habe, ihr Geld anderswo auszugeben.
„Es ist Covid zu verdanken, dass das gesamte Luxusgeschäft weltweit boomt“, sagte er. „Die Leute könnten nicht viel reisen, sie könnten nicht viel in Luxusdienstleistungen investieren … und es wird eine Menge Geld angesammelt, das für Luxusgüter ausgegeben wird.“
Er sagte, die Verkäufe seien in allen Teilen der Welt gestiegen, ein ungewöhnlicher Trend, wobei Greater China und Amerika die beiden größten Märkte mit jeweils 30 % des Umsatzes seien.
Kein anderer Hersteller verkaufte mehr Autos für mehr als 250.000 Euro, sagte er. Das Phantom-Modell war der größte Verkäufer des Unternehmens, aber sein Cullinan-SUV machte 30 % der Verkäufe im Jahr 2021 aus.
Sein erstes vollelektrisches Auto, der Spectre, soll 2023 ausgeliefert werden, bevor die Produktion von Verbrennungsmotoren eingestellt und bis 2030 vollständig elektrisch betrieben wird.
Da die Pandemie keine Anzeichen dafür zeigt, dass die Kaufkraft der Extremreichen eingeschränkt wird, kündigte Rolls-Royce auch einen „Bus-gebauten“ Service an, der es Anhängern der Marke ermöglicht, über vier Jahre hinweg ihr eigenes Auto zu entwerfen.
Damit können sie „etwas kaufen, das man normalerweise nicht kaufen kann, aber bei uns bekommt man es“, so Müller-Ötvös.
Er fügte hinzu, dass der Brexit Rolls-Royce aufgrund der Beschränkungen der Personalfreizügigkeit und des administrativen Aufwands beim Export unnötige Schwierigkeiten bereitet habe, ein Problem für einen Autohersteller, der 90 % seiner in Großbritannien hergestellten Fahrzeuge ins Ausland schickt.
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„Der Brexit hat unser Leben definitiv nicht einfacher gemacht“, sagte er.
Jegliche Auswirkungen auf die Kosten des Unternehmens werden sich erst zeigen, wenn im Laufe dieses Jahres vollständige Konten vorgelegt werden.
Laut den jüngsten im Juni beim Companies House eingereichten Konten lag der Vorsteuergewinn für 2020 bei 61 Millionen Pfund, gegenüber 97 Millionen Pfund im Jahr 2019.