Rückblick: Ich fuhr den 65.000 US-Dollar teuren Genesis GV70 SUV auf Bürgersteig und im Gelände – und es war rundum unglaublich

• Der GV70 ist ein neues Kompakt-SUV von Hyundais Luxusmarke Genesis. Es beginnt bei 41.000 US-Dollar.
• Mit Optionen erreichte unser Tester 65.045 US-Dollar. Wir haben es auf der Straße und im Gelände gefahren.
• Der GV70 war rundum beeindruckend – er bewältigte alles mit Leichtigkeit und war komfortabel zu fahren.

Es gibt einen guten Grund, warum der 2022 Genesis GV70 so viele Auszeichnungen gewonnen hat, und diesen September wurde der Titel des Northwest Outdoor Activity Vehicle of the Year zu seinen Auszeichnungen hinzugefügt. Der 2022 GV70 wurde auf derselben Veranstaltung auch als bestes Aktivitätsfahrzeug unter den Teilnehmern der Kompakt- und Mittelklasse-Luxusklasse ausgezeichnet – ziemlich beeindruckend für einen brandneuen SUV in dieser Klasse.

Der Preis kommt von einer Gruppe von Automobiljournalisten, die beim Mudfest, einer Veranstaltung der Northwest Automotive Press Association im Ridge Motorsports Park in Shelton, Washington, 19 Fahrzeuge auf einer Mini-Gokart-Strecke und auf einem Offroad-Kurs testeten. Mitglieder testen seit Mitte der 1990er Jahre SUV und Crossover, und dieses Jahr war ich einer davon.

Genesis ist die relativ neue Luxusmarke von Hyundai und hebt sich gut ab. Der 2022 GV70 strahlt auf den ersten Blick Freude aus und verfügt über den charakteristischen Kühlergrill von Genesis und einen eleganten LED-Vierscheinwerfer-Look. Es ist ein Neuzugang in der Luxus-Kompakt-SUV-Klasse und sitzt neben dem mittelgroßen GV80 in der SUV-Reihe von Genesis.

(Bei Autoherstellern wie Genesis bedeuten höhere Zahlen oft größere Autos – daher ist der GV70 kleiner als der GV80.)

Fahrer des GV70 haben zwei Ausstattungsvarianten zur Auswahl:

• Genesis GV70 2.5T ($41.000, 22/28 mpg Stadt/Autobahn): Der serienmäßige GV70 kommt mit Allradantrieb und einem serienmäßigen 2,5-Liter-Vierzylinder-Turbomotor, gepaart mit einem Achtgang-Automatikgetriebe. Obwohl eine lange Liste von technischen Funktionen standardmäßig enthalten ist, können Fahrer bestimmte Funktionen dennoch aktualisieren, indem sie Funktionspakete hinzufügen.
• Genesis GV70 3.5T ($52.600, 21 mpg kombiniert): Der GV70 3.5T hat einen 375 PS starken Twin-Turbo-V6-Motor. Fahrer können immer noch das Sport Advanced-Paket (5.000 US-Dollar) oder das Sport Prestige-Paket (9.900 US-Dollar) hinzufügen, um auf weitere Optionen zuzugreifen, darunter Nappaleder sowie mehr Technologie- und Sicherheitsfunktionen.

Beim Mudfest fuhr ich ein GV70 3.5T Sport Prestige-Modell für 65.045 US-Dollar (mit einer burgunderroten Mattlackierung für zusätzliche 1.500 US-Dollar), das auf dem 375-PS-V6 läuft. Mit diesem Motor kann der GV70 laut EPA etwa 19 mpg in der Stadt und 25 mpg auf der Autobahn oder 21 mpg kombiniert verdienen.

Das 3.5T Sport Prestige-Modell verfügt über eine Nappa-Lederpolsterung, ein beheizbares Lenkrad, Lexicon-Lautsprecher, zusätzliche Sicherheitsfunktionen und ein elektronisches Sperrdifferenzial sowie einen 14,5-Zoll-HD-Bildschirm mit Navigation, Surround-View und Überwachung des toten Winkels — und mein persönlicher Favorit, ein praktisches Head-up-Display, das Ihren MPG auf unendlich fokussiert im Blick des Fahrers durch die Windschutzscheibe zeigt.

Am ersten Tag der Go-Kart-Testfahrt auf der Straße war der Genesis GV70 meine erste Wahl unter den kompakten und mittelgroßen Luxus-Nutzfahrzeugen.

Beim Fahren des GV70 auf der Mini-Gokart-Strecke hatte ich ein außergewöhnliches Erlebnis – vor allem mit den praktischen Schaltwippen. Die Fahrt und das Handling waren angenehm und die Bremsen waren anständig, was mir half, mit Leichtigkeit auf dem engen Asphaltweg zu navigieren. Der GV70 behandelte mich mit einem zuvorkommenden Ansprechverhalten in seiner agilen Lenkung um enge Kurven, vorsichtigem, aber nicht hartem Bremsen und schwungvoller Beschleunigung.

Der GV70 sitzt im Vergleich zu anderen in seiner Klasse niedrig und benötigt keine Treppe, um den Fahrersitz zu erreichen. Die Motorhaube bietet im Gegensatz zu anderen SUVs und Lastwagen auch eine angemessene Sicht vom Fahrersitz aus. Hinten taucht das Dach stilsicher in einen Heckklappenkofferraum ein, fast wie bei einem Coupé. Ein Panoramadach und 21-Zoll-Sport-Leichtmetallfelgen – mit zum Kühlergrill passenden Wappenelementen – tragen zur Attraktivität bei.

In einem simulierten Autocross-Event navigierte der GV70 mit Geschicklichkeit um alle Kegel. Die Federung des GV70 wird elektronisch gesteuert und der Genesis hat die Fähigkeit, so viel oder so wenig Kraft wie nötig auf jedes einzelne Rad zu leiten. Die Fahrmodusauswahlfunktion bietet jedoch benutzerdefinierte Moduseinstellungen, mit denen Autofahrer bevorzugte Einstellungen für Motor, Getriebe, Lenkung, Federung und Allradsystemeinstellungen anpassen und speichern können.

Am zweiten Tag glänzte dieser Genesis richtig auf dem Offroad-Parcours.

Abseits des Bürgersteigs handhabt sich der GV70 mit Anmut, und die Leistung ist sehr vernünftig. Ich war komfortabel, sicher, geerdet und hatte die Kontrolle über einen unbefestigten Hügel, um eine steile Kurve und über ein Hindernis aus Baumstämmen im robusten GV70.

Fahrer des GV70 werden die Kabine sowie das Fahrerlebnis als angenehm und angenehm empfinden – der Fahrersitz verfügt über eine elektrische 16-Wege-Verstellung und eine vierfache elektrische Lendenwirbelverstellung mit einem ergonomischen Bewegungssitz und einem integrierten Memory-Sitz mit intelligenter Haltungspflege, damit Sie sich perfekt über den Pedalen positionieren können. Die Vordersitze sind sowohl beheizbar als auch belüftet, und eine drahtlose Geräteaufladung und Fingerabdruckerkennung sowie Apple CarPlay und Android Auto sorgen für ein luxuriöses Fahrerlebnis.

Die geräumige, technisch vollgepackte Kabine dämpft erfolgreich Straßengeräusche, und die gut verarbeiteten Materialien sind beeindruckend hochwertig und verleihen letztendlich ein geräumiges, opulentes und modernes Interieur.

Insgesamt hatte ich beim Fahren des 2022 Genesis GV70 ein komfortables Fahrerlebnis in einem der schönsten Interieurs der Klasse. Der 2022 GV70 überzeugte auf der asphaltierten Go-Kart-Strecke mit einem angenehm leichten Handling und vermittelte sogar ein geerdetes, sicheres, isoliertes Fahrgefühl beim Navigieren im Gelände.

source site-19