Fast 10 Millionen Haushalte in England und Wales laufen Gefahr, Einsparungen von 950 £ pro Jahr zu verpassen, die sich aus dem Besitz eines Elektroautos ergeben, so eine Studie, die davor warnt, dass reichere Haushalte am meisten profitieren werden.
Etwa ein Drittel der Haushalte hat keinen Zugang zu Parkplätzen abseits der Straße oder einer eigenen Garage, sodass die geringeren Kosten durch das Aufladen der Autos mit billigerem Nachtstrom entfallen.
Durch den Wechsel zu diesen Tarifen und weg von mit fossilen Brennstoffen betriebenen Autos könnten die wöchentlichen Kraftstoffkosten für diejenigen, die darauf zugreifen können, von 21 £ auf weniger als 3 £ sinken. Während jedoch 76 % der reichsten Haushalte Zugang zu Parkplätzen abseits der Straße haben, gilt dies nur für 56 % des ärmsten Fünftels der Haushalte. Die Ergebnisse gehen aus einer demnächst erscheinenden Studie der Denkfabrik Resolution Foundation hervor, in der die britischen Pläne zur Erreichung von Netto-Null-Emissionen und die Auswirkungen auf den Lebensstandard untersucht werden. Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge hat das Potenzial, die Kraftstoffkosten zu senken, zeigt jedoch die Hindernisse auf, die noch bestehen, um sicherzustellen, dass jeder Zugang zu ihnen hat.
Die Käufe von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEVs) haben bereits die Prognosen übertroffen und machen jedes fünfte neu gekaufte Fahrzeug in diesem Jahr aus. Dies ist sogar das Doppelte der ehrgeizigsten Prognosen des Climate Change Committee, das die Regierung in umweltfreundlichen Politiken berät.
Die laufenden Kosten sind einer ihrer Hauptattraktionen. Selbst öffentliche Ladepunkte kosten etwa 25 % weniger als die durchschnittlichen Kosten für das Betanken eines Benzinautos an den Zapfsäulen. Die Art des Hauses, das jemand hat, wirkt sich jedoch auf die Ladekosten aus. „Wenn diese starken Kostenunterschiede nicht angegangen werden, besteht die Gefahr, dass eine ‚Gebührenkluft’ entsteht – wobei der Großteil des Sparrisikos von wohlhabenderen Haushalten getragen wird, was die Gefahr einer Ausweitung der Ungleichheit birgt“, schließt der Bericht.
Es stellt fest, dass für Haushalte mit Parkplätzen abseits der Straße zu Hause ein kostengünstiges Aufladen über Nacht dazu führen könnte, dass die jährlichen Betriebskosten auf 139 £ oder 389 £ für diejenigen sinken, die nicht die günstigsten Tarife außerhalb der Hauptverkehrszeiten nutzen. Wer jedoch keine andere Wahl hat, als das öffentliche Netz von Ladepunkten zu nutzen, muss mit jährlichen Kraftstoffkosten von 712 £ rechnen – fünfmal höher als der günstigste Niedertarif. Die äquivalenten Kosten für das Betanken eines Benzinautos betragen etwa 1.100 £ pro Jahr. Etwa 9,8 Millionen Haushalte in ganz England und Wales haben keinen Zugang zu einer Garage oder einem Parkplatz abseits der Straße.
Nicht-Hausbesitzer haben seltener Zugang zu Parkplätzen abseits der Straße. Nur 51 % der privaten Mieter, 38 % der Mieter von Wohnungsbaugesellschaften und 26 % der kommunalen Mieter haben einen solchen Zugang, verglichen mit 81 % der Hausbesitzer.
Jonny Marshall, Senior Economist bei der Resolution Foundation, forderte die Minister auf, der Senkung der Kosten für das öffentliche Laden Priorität einzuräumen und die Installation von Ladestationen für zu Hause in Mietwohnungen zu fördern. „Großbritanniens Elektroauto-Revolution muss mehr sein als nur der Kauf neuer Autos“, sagte er. „Die Regierung kann diese „Ladekluft“ angehen, indem sie die Preisunterschiede im Ladenetz verringert und diejenigen ohne Zugang zum Laden zu Hause davon abhält, einen viel höheren Tarif zu zahlen.“
Es kommt nach Aufforderungen der Competition and Markets Authority (CMA) im vergangenen Jahr, dass die Regierung in den Markt für Elektroauto-Ladegeräte eingreifen soll, um „Ladewüsten“ zu verhindern. Es hieß, Standorte außerhalb von London blieben unterversorgt. Die Ausweitung der Nutzung von Elektroautos ist ein wichtiger Bestandteil der Regierungspläne, bis 2050 Netto-Null-CO2-Emissionen zu erreichen.
Ein DfT-Sprecher sagte: „Wir stellen über 1,3 Milliarden Pfund zur Verfügung, um die Einführung von Ladestationen in Haushalten, Unternehmen und Wohnstraßen zu unterstützen, und heute ist ein Fahrer nie weiter als 40 km von einer Schnellladestation irgendwo entlang der Hauptstraße Englands entfernt A Straßen und Autobahnen. Unsere EV-Infrastrukturstrategie wird in Kürze veröffentlicht und beschreibt unsere Vision, ein weltweit führendes Ladeinfrastrukturnetzwerk zu schaffen.“