Eine der größten Herausforderungen beim Übergang zu Elektrofahrzeugen besteht darin, den Übergang so gerecht wie möglich zu gestalten. Wie bei den meisten neuen Technologien sind Elektrofahrzeuge mit einem Aufpreis verbunden (an der Kasse – nicht über die Lebensdauer des Fahrzeugs). Im Allgemeinen sind Neuwagen eine Anschaffung für die obere Mittelklasse oder zumindest für die Mittelklasse (je nach den Umständen). Die gute Nachricht ist, dass immer mehr Elektrofahrzeuge auf den Gebrauchtwagenmarkt kommen, und bei ausreichender Abschreibung sind sie eine großartige Option, um die Transportkosten zu senken. Abgesehen von Autos braucht ein EV-Fahrer jedoch einen Platz zum Aufladen, und viele weniger begünstigte Teile der Öffentlichkeit haben keine Möglichkeit, zu Hause aufzuladen. Eine Kooperation in Kalifornien arbeitet daran, die Situation für diese Menschen zu verbessern und den Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu erleichtern.
Genauer gesagt, Kaliforniens größter Energieversorger, Pacific Gas and Electric Company (PG&E), hat das Programm im Gange. Führend beim Laden von Elektrofahrzeugen EV Connect hat gerade seine ersten beiden Projekte im Rahmen des Programms in Auftrag gegeben. Darunter sind 8 Tritium 50-kW-Gleichstrom-Schnellladegeräte, die sich zwischen einem Convenience-Store von United Park in Chowchilla, Kalifornien, und einem von SWS Fuel verwalteten Convenience-Store in Madera, Kalifornien, befinden. Insgesamt wird EV Connect im Rahmen dieses Programms mehr als 40 DC-Schnellladegeräte einführen. Dazu gehören mäßig leistungsstarke 50-kW-Ladegeräte wie die oben genannten sowie einige Schnellladegeräte mit einer Leistungskapazität von bis zu 180 kW. Insgesamt wurden 10 Standorte für den Einsatz von Schnellladegeräten für Elektrofahrzeuge vergeben, von denen 8 derzeit noch in Umsetzung sind.
„Als Anbieter in der EV-Schnellladeprogramm von der Pacific Gas and Electric Company (PG&E) arbeitete EV Connect neben dem Versorgungsunternehmen und mit mehreren Partnern, darunter Gilbarco Veeder-Wurzeldem weltweit führenden Hersteller von Betankungs- und Convenience-Store-Ausrüstung und -Technologie, um Standorte zu identifizieren und Ladestationen einzurichten“, schreibt EV Connect.
In Bezug auf die Standorte, an denen gerade angekündigt wurde, dass EV Connect Ladegeräte installiert hat, gibt es natürlich gerechtigkeitsbezogene Gründe, sich für sie zu entscheiden. Das ist der Sinn des Programms. „Der SWS Fuel Store wurde aufgrund seiner 24/7-Betriebszeiten, seiner Lage in einer wirtschaftlich benachteiligten Gemeinde und seiner Nähe zur California State Route 99 ausgewählt“, fügt EV Connect hinzu.
„Wir freuen uns, an dem Programm teilzunehmen und mit einem Branchenführer wie EV Connect zusammenzuarbeiten, um Ladestationen im ganzen Bundesstaat einzurichten“, sagte Rajdeep Singh, Manager bei SWS Fuel. „Diese Zusammenarbeit positioniert uns für eine breitere Einführung von Elektrofahrzeugen und unterstützt direkt unsere Mission, eine sauberere Transportzukunft in Kalifornien aufzubauen.“
Dieses Programm wurde jahrelang entwickelt. Bereits 2018 genehmigte die California Public Utilities Commission (CPUC), die staatliche Regulierungsbehörde für Versorgungsunternehmen, einen PG&E-Plan in Höhe von 22,4 Millionen US-Dollar, um das Aufladen von Elektrofahrzeugen, insbesondere in benachteiligten Gemeinden, auszubauen. Vier Jahre später sehen wir allmählich die Früchte davon. Insgesamt sollen 200 DC-Schnellladestationen installiert werden, davon mindestens 25 % in benachteiligten Gemeinden. Darüber hinaus werden qualifizierte Programmteilnehmer zusätzliche Rabatte erhalten.
Hier ist die Argumentation von EV Connect, warum es der beste Partner für dieses Programm ist: „EV Connect wird PG&E EV Fast zertifizierte Ladehardware, Installation, Betriebsunterstützungsressourcen und seine branchenführende, auf offenen Standards basierende EV-Ladenetzwerk-Managementplattform bereitstellen Teilnehmer des Gebührenprogramms. Durch die automatisierte Datenberichterstattung profitieren die Programmteilnehmer, die sich für EV Connect entscheiden, von der umfangreichen Erfahrung des Unternehmens im Projektmanagement, dem gemeinsamen Marketing und der Einhaltung von Versorgungsanforderungen. Mit EV Connect können die Teilnehmer aus einer breiten Palette von Elektrofahrzeug-Versorgungsgeräten (EVSE) von mehreren Herstellern auswählen, die dann mit fortschrittlicher Ladestationsanalyse mithilfe der EV Connect-Plattform zentral verwaltet und überwacht werden können. Die EV Connect-Plattform erfüllt auch den OpenADR-Standard in Erwartung fortgeschrittener Netzmanagementanforderungen wie Demand Response. Weitere Informationen darüber, wie EV Connect mit Versorgungsunternehmen funktioniert, finden Sie unter www.evconnect.com/utility.“
Beachten Sie, dass wir Anfang dieses Jahres mit EV Connect ein Webinar über die Gewinnung und Bindung von Einwohnern mit Ladestationen für Elektrofahrzeuge durchgeführt haben. Sehen Sie sich das an, um mehr darüber zu erfahren, was EV Connect tut und warum es die erste Wahl für dieses Programm ist:
Schätzen Sie die Originalität und Berichterstattung über CleanTechnica von CleanTechnica? Erwägen Sie, Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter von CleanTechnica zu werden – oder Gönner auf Patreon.
