Im Oktober erreichte Schwedens Anteil an Plug-in-Elektrofahrzeugen 59,4 % des Automarkts, gegenüber 50,1 % im Vorjahr. Allein die Vollelektrik erzielte einen Anteil von 35,5 % gegenüber 22,9 % im Jahresvergleich. Das Gesamtautomobilvolumen betrug 22.383 Einheiten, 12 % mehr als im Vorjahr, aber immer noch etwa 25 % unter den saisonalen Normen vor 2020. Der meistverkaufte vollelektrische Oktober war der Volvo XC40.
Das kombinierte Plug-in-Ergebnis von Oktober von 59,4 % bestand zu 35,5 % aus vollelektrischen Fahrzeugen (BEVs) und zu 23,8 % aus Plug-in-Hybriden (PHEVs). Ihre jeweiligen Anteile betrugen vor einem Jahr 22,9 % und 28,0 %.
Der kombinierte Anteil im Oktober war nach Dezember 2021 (60,7 %) der zweithöchste seit Beginn der Aufzeichnungen, was ein gutes Zeichen für einen neuen Rekordanteil bis Ende dieses Jahres ist.
Volumenmäßig stieg der Absatz von BEV-Einheiten im Jahresvergleich um dramatische 74 %, während PHEVs um 4 % schrumpften.
Das Volumen traditioneller reiner Verbrennungsantriebe ging im Jahresvergleich um fast 21 % auf ein neues Rekordtief von 6.455 kombinierten Einheiten zurück. Ihr gemeinsamer Anteil erreichte mit 28,8 % ebenfalls ein Rekordtief und lag damit unter dem von BEVs allein.
Meistverkaufte BEV
Im Oktober stieg der Volvo XC40 auf den 1. Platz, vom 2. im letzten Monat. Dies nach einem kürzlichen Sabbatical weit außerhalb der Top 20 zwischen Juni und August. Der Volkswagen ID.4 wurde Zweiter, der aufgefrischte Kia Niro Dritter.
Es gab keine nennenswerten neuen Gesichter in den Oktober-Ergebnissen, außer einer Einheit des BYD Tang, die kommerzielle Volumina in der Zukunft vorhersagen könnte (es ist bereits im benachbarten Norwegen etabliert). Der Renault Megane verzeichnete mit 171 Einheiten sein bisher größtes monatliches Volumen und erreichte den 18. Platz.
Kommen wir nun zu den längerfristigen Trends:
Der Volkswagen ID.4 belegte in der nachlaufenden 3-Monats-Rangliste erneut den ersten Platz, gefolgt vom Volvo XC40 auf dem zweiten und dem Skoda Enyaq auf dem dritten Platz.
Hier ist die Zusammenfassung der wichtigsten Aufsteiger im Vergleich zum Zeitraum von Mai bis Juli:
Andere Modelle verloren Position:
Wie üblich spiegeln viele der Ranking-Änderungen kurzfristige regionale Allokationsentscheidungen, begrenzte Produktionsmengen, nicht unbedingt signifikante Nachfrageänderungen wider.
Ausblick
Schwedens Verband der Autoindustrie, Mobilität Schwedenstellt fest, dass das Autovolumen seit Jahresbeginn immer noch um 10 % unter dem bereits niedrigen Ausgangswert von 2021 liegt.
Sie sagen, dass „in der Branche die Besorgnis über gestiegene Energiepreise, Engpässe bei Schlüsselkomponenten und eine geringere Nachfrage der Verbraucher wächst“. (Mobilität SchwedenMaschinenübersetzung)
In Bezug auf die kurzfristigen Aussichten stellt der Chefökonom von Mobility Sweden Folgendes fest:
„Die politische und wirtschaftliche Instabilität in der Welt trägt zu anhaltenden großen Störungen in den globalen Lieferketten bei, was wiederum zu einer großen Lücke zwischen Bestellungen und Produktion in der Automobilindustrie führt. Zudem mangelt es an wichtigen Schlüsselkomponenten. Die Kombination aus Produktionsunterbrechungen, gestiegenen Energiepreisen, gestiegenen Kosten für Vorleistungen und Transport, einer schwachen Krone und den allgemeinen Unruhen wirkt sich auf den schwedischen Fahrzeugmarkt sowohl mit längeren Lieferzeiten als auch mit höheren Kosten aus.
„In den letzten Wochen haben wir im Kundendialog eine deutliche Nachfrageverlangsamung festgestellt, die der Makrolage geschuldet ist. Dies, zusammen mit der düsteren Sicht der Haushalte auf ihre eigenen Finanzen, ist eine Wolke der Sorge für den Fahrzeugmarkt.“ (Sofia Linder, Chefvolkswirtin bei Mobilität SchwedenMaschinenübersetzung)
Die langfristigen Betriebskostenvorteile von Plugins sind nicht verschwunden, und wir können davon ausgehen, dass diese (weniger) Leute auf dem Markt für ein neues Fahrzeug sie weiterhin bevorzugen, im Vergleich zu reinen Verbrennungsoptionen.
Marktanteil der Plugins dürfte daher aber weiter stetig wachsen Volumen Wachstum ist eine andere Frage, die vom Zustand der Lieferketten und den wirtschaftlichen Aussichten der Verbraucher abhängt.
Ich würde erwarten, dass der Plugin-Anteil im Dezember einen neuen Rekord von über 60 % brechen wird, obwohl viel von der Gesundheit des Angebots abhängen wird.
Was denken Sie über die Umstellung der schwedischen Autoindustrie auf die Elektromobilität? Bitte beteiligen Sie sich an der Diskussion im Kommentarbereich unten.
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