FNeue Freuden wetteifern damit, sich in einem bequemen Zug zu entspannen und die Landschaft hinter dem Fenster vorbeiziehen zu sehen. Hier sind sechs meiner Lieblingsrouten, die von weniger als vier bis über neun Stunden reichen und so leicht an einem Tag bewältigt werden können. Interrail-Pässe sind auf all diesen Strecken gültig, obwohl Passinhaber auf den französischen, polnischen und spanischen Strecken einen kleinen Aufpreis (1,50 € bis 4 €) zahlen müssen.
Köln nach Basel
Fährt ab 10.53 Uhr ab Köln (täglich)
Reisezeit 4h 43m (318 Meilen)
Fahrpreis Rabatt ab 29,90 €, volle 135 €
Besorgen Deutsche Bahn
Bahnreisende, die vom deutschen Rheinland in Richtung Süden in die Alpen reisen, haben die Qual der Wahl. Die meisten entscheiden sich für Hochgeschwindigkeitszüge auf neu gebauten Strecken, die den Kett- und Schusslinien des Landes trotzen. Interessanter ist aber der traditionelle Weg nach Süden, der von Koblenz aus der klassischen Rheinschluchtbahn flussaufwärts folgt.
Von den Zügen, die von Köln nach Süden fahren (Bild oben), die dieser Linie folgen, ist meine erste Wahl der EC9 am Vormittag, da dieser Schweizer Zug nach Basel und Zürich der einzige des Tages ist, der einen Schweizer Panoramawagen enthält. Es ist nur Erste Klasse (Upgrades ab 10 € auf Promo-Tickets) und beinhaltet einen ausgezeichneten, aber teuren Schweizer Speisewagen. Lehnen Sie sich zurück und genießen Sie die Fahrt, während der Zug den Rhein hinauffährt, mit Blick auf den Schwarzwald und über den Fluss ins französische Elsass.
Zürich nach Graz
Fährt ab 08.40 ab Zürich (täglich)
Reisezeit 9 Std. 34 Min. (451 Meilen)
Fahrpreis Rabatt ab 33,10 €, volle 111,50 €
Besorgen Österreichische Bundesbahnen
Auf der Suche nach meiner bevorzugten Nord-Süd-Route durch die Alpen würde ich mich für die Berninabahn von St. Moritz im Engadin in der Schweiz nach Tirano in Italien entscheiden. Aber für längere Alpenreisen suchen Sie nach Ost-West-Routen; Meine erste Wahl ist der tägliche Transalpin-Zug von Zürich ins österreichische Graz.
Es gibt eine Mischung aus österreichischen und schweizerischen Waggons: einen österreichischen Speisewagen, in dem der Apfelstrudel genauso gut ist wie erwartet, und einen erstklassigen Schweizer Panoramawagen, da lohnt sich der Aufpreis für eine 1. Klasse-Fahrkarte (ab € 20 extra auf Promo-Tarife). Die Fahrt durchquert Liechtenstein und folgt der Arlbergbahn nach Osten ins österreichische Tirol. Hinter Innsbruck führt die Route weiter über Zell am See und Selzthal in das österreichische Bundesland Steiermark.
Von Dublin nach Tralee
Fährt ab 08.30 Uhr von Dublin Heuston (direkter Zug nur sonntags)
Reisezeit 3 Std. 52 Min. (208 Meilen)
Fahrpreis Rabatt ab 26,99 €, volle 33,99 €
Besorgen Irische Schiene
Dublins Bahnhof Heuston, ein hübsches Gebäude im korinthischen Stil, ist an einem ruhigen Sonntagmorgen sehr einladend. Ich hole Kaffee und Frühstück ab, da es um 8.30 Uhr nach County Kerry kein Catering gibt. Es ist der einzige Zug der Woche aus Dublin, der zur Mittagszeit in Killarney und Tralee im Südwesten Irlands ankommt. Der Dubliner Bahnhof ist nach Sean Heuston benannt, dem irischen republikanischen Helden, der im Mai 1916 von den Briten im Kilmainham Gaol hingerichtet wurde, das gleich links liegt, wenn unser Zug vom Bahnhof Heuston abfährt.
Die Reise nach Tralee führt durch einige herrliche Landschaften. Die Eisenbahn verläuft nach Südwesten, vorbei an den Galtee Mountains, um das Land der Milchwirtschaft des Golden Vale zu erreichen. Jenseits von Mallow folgen wir dem Blackwater Valley nach Westen. Auf dem Weg nach Killarney bietet sich einer der großartigsten Ausblicke Irlands, mit dem Mangerton Mountain, der nach Westen in MacGillycuddy’s Reeks abfällt. Nach dem Halt in Killarney fährt der Zug ein letztes Mal zur Küste, wo der Tralee Casement als Europas westlichster Bahnhof gilt. Warum Flügel? Die Station ist nach Roger Casement benannt, einem irischen Nationalisten, der 1916 im Pentonville-Gefängnis in London gehängt wurde.
Béziers nach Clermont-Ferrand
Fährt ab 09.33 ab Béziers (täglich)
Reisezeit 6 Std. 28 Min. (246 Meilen)
Fahrpreis Rabatt ab 20 €, volle 58,60 €
Besorgen SNCF-Verbindung
Der Intercité Aubrac von Béziers nach Clermont-Ferrand bietet ganz einfach die schönste sechsstündige Zugfahrt in Frankreich. Selbst die besten Bahnreisen in den französischen Alpen passen nicht zur Ligne des Causses, die nördlich von Béziers verläuft.
Trotz des Intercité-Etiketts hat der Aubrac das Gefühl eines Regionalverkehrs und macht unterwegs mehr als zwanzig Zwischenstopps an Landbahnhöfen. Die Linie schneidet durch die Hügel, um die zu erreichen Tarn-Tal, viele Schluchten auf spektakulären Viadukten umsäumend. Diese ehemalige Fernbahnstrecke ist durchgehend elektrifiziert und überwiegend eingleisig. Es ist bemerkenswert, dass es überlebt hat. Wenn Sie versucht sind, warten Sie nicht zu lange – die Zukunft der Route ist noch lange nicht gesichert.
Der IC Aubrac bietet ab Clermont ein hervorragendes Angebot an Anschlussverbindungen – weiter nach Vichy, Nevers oder sogar nach Paris (mit abendlicher Ankunft in der französischen Hauptstadt). Dies ist eine viel bessere Art, von der Region Okzitanien nach Paris zu reisen, als einfach in den Hochgeschwindigkeits-TGV zu steigen.
Warschau nach Mockava
Blätter: 07.35 ab Warschau (täglich)
Reisezeit 6 Std. 6 Min. (228 Meilen)
Fahrpreis 20 €
Besorgen Litauische Eisenbahnen
Mockava ist ein kleiner Ort mit nicht mehr als 100 Seelen, gleich hinter der polnischen Grenze. Ein Jahrzehnt lang gab es keinen direkten Zug von Warschau nach Litauen, daher war der Start eines einmal täglich verkehrenden Intercity von der polnischen Hauptstadt nach Mockava im letzten Monat eine Überraschung. Der Zug heißt Hańcza, nach einem Fluss und einem See im Nordosten Polens.
Es ist eine Reise durch sehnsüchtig schöne Landschaften, vorbei an Dörfern und Städten, die das kulturelle Mosaik der polnisch-litauischen Grenzgebiete widerspiegeln: alte jüdische Schtetl, Holzkirchen, die römisch-katholisch, griechisch-katholisch oder orthodox sein können, und baltisch-tatarische Gemeinden mit kleinen Überlebenden Muslimische Minderheiten.
Ausgangspunkt sind die kahlen unterirdischen Bahnsteige des Warschauer Hauptbahnhofs. Die Fahrt geht gemächlich voran, mit durchschnittlich 60 km/h und mit einigen langen Stopps auf dem Weg – ganze 30 Minuten in Białystok. Gerüchte über einen Catering-Wagen an Bord sind unbegründet, so dass der verlängerte Stopp in Białystok ein Glücksfall ist. Mockava ist die Endstation für den polnischen Zug, aber auf der anderen Seite des Bahnsteigs wartet ein moderner litauischer Zug auf die Weiterfahrt nach Kaunas und Vilnius.
Madrid nach Sevilla
Fährt ab 10.55 von Madrid (täglich)
Reisezeit 8 Std. 3 Min. (403 Meilen)
Fahrpreis 50,70 €
Besorgen Renfe
Zwischen diesen beiden Städten verkehren die schnellsten spanischen Hochgeschwindigkeitszüge nonstop in nur 2½ Stunden. Aber es gibt eine gute Alternative für langsam Reisende. Ein täglicher Media Distancia (MD)-Zug nimmt eine sehr ländliche, sehr schöne Strecke nach Sevilla. Dieser tägliche Regionalverkehr verlässt die unterirdischen Vorortbahnsteige in Madrid Atocha und führt nach Westen durch die Region Extremadura, die eine gute Aussicht auf die Täler Tajo und Guadiana bietet, bevor er nach Süden durch die Sierra Morena nach Sevilla fährt.
Ich bewerte die letzten drei Stunden der Reise als eine der schönsten iberischen Zugfahrten. Entscheiden Sie sich für einen Zwischenstopp für die Nacht für die ummauerte Stadt Cáceres – ein schöner Ort für gemütliche Spaziergänge – bevor Sie am nächsten Nachmittag nach Sevilla weiterfahren.
Nicky Gardner ist Autor und Mitherausgeber von Verstecktes Europa Zeitschrift