Das verschlafene Thema Laden von Elektrofahrzeugen ist plötzlich zu einem heißen Thema geworden. Und warum nicht? Mit 5 Milliarden Dollar an Regierungsgeldern auf dem Tisch beeilt sich jeder, sich am öffentlichen Trog vollzustopfen. Diese Woche haben Shell und BP große Schritte unternommen, um in den Fressrausch einzusteigen.
Shell erwirbt Volta EV-Ladenetz
Laut a Pressemitteilung Am 18. Januar hat Shell USA, eine Tochtergesellschaft von Shell plc, eine endgültige Vereinbarung zum Erwerb von 100 % der ausstehenden Stammaktien der Klasse A von Volta Inc. in einer Bartransaktion im Wert von etwa 169 Millionen US-Dollar unterzeichnet.
Zu den Vermögenswerten von Volta gehören ein bestehendes öffentliches Ladenetz für Elektrofahrzeuge mit über 3.000 Ladepunkten an Zielstandorten (Einkaufszentren, Lebensmittelgeschäfte, Apotheken usw.) in 31 US-Bundesstaaten und Territorien, eine Entwicklungspipeline mit mehr als 3.400 zusätzlichen Ladepunkten und Fähigkeiten dazu Weiterentwicklung, Betrieb und Monetarisierung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge.
Neben der Bereitstellung eines Ladedienstes ist Volta darauf spezialisiert, Werbeeinnahmen durch in die Ladestation integrierte Bildschirme zu generieren. Voltas Werbemöglichkeiten und der Early-Mover-Vorteil haben es dem Unternehmen ermöglicht, erstklassige Plätze und Verträge auf Portfolioebene mit Website-Hosts in hochwertigen Märkten mit hohem Verkehrsaufkommen zu sichern. Viele Volta-Ladestationen sind dank der Werbeeinnahmen, die durch ihre elektronischen Nachrichtenbretter generiert werden, kostenlos nutzbar.
Die Transaktion wird voraussichtlich in der ersten Hälfte des Jahres 2023 abgeschlossen, vorbehaltlich der Zustimmung der Aktionäre und der Aufsichtsbehörden. Gemäß den Bedingungen des Fusionsvertrags. Am Ende wird Shell auch Voltas Drittschulden zurückzahlen, die auf 14 Millionen US-Dollar geschätzt werden. Als Teil der Transaktion wird eine Tochtergesellschaft von Shell USA Volta nachrangige besicherte Darlehen mit Laufzeit zur Verfügung stellen, um Volta bis zum Abschluss der Transaktion zu überbrücken.
Der Abschluss der Fusion unterliegt der Zustimmung der Volta-Aktionäre, dem Ablauf oder der Beendigung der Wartezeit gemäß dem Hart-Scott-Rodino Antitrust Improvements Act und anderen anwendbaren behördlichen Genehmigungen und üblichen Abschlussbedingungen. Vorbehaltlich der Zustimmung der Aktionäre und der Aufsichtsbehörden wird Volta eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Shell USA.
Im Jahr 2019 erwarb Shell Green Lots, ein Ladenetz für Elektrofahrzeuge, das sich hauptsächlich auf Europa konzentrierte. Nach Der Randwurde diese Übernahme von einer anderen Shell-Tochtergesellschaft, Shell New Energies, durchgeführt, die später in Shell Recharge Solutions umbenannt wurde. Nach Abschluss der Volta-Fusion wird Shell über 57.000 Ladepunkte für Elektrofahrzeuge, die meisten davon Level 2, in den USA und Europa kontrollieren. Shell New Energies arbeitet auch an anderen alternativen Energieprojekten wie Offshore-Windparks in New Jersey.
Tritium erhält großen Auftrag zum Laden von Elektrofahrzeugen von BP
Tritium ist ein australisches Unternehmen, das 2001 gegründet wurde. In a Pressemitteilung vom 17. Januar, heißt es, dass es proprietäre Hardware und Software entwickelt und herstellt, um fortschrittliche und zuverlässige DC-Schnellladegeräte für Elektrofahrzeuge zu entwickeln. „Die kompakten und robusten Ladegeräte von Tritium sind so konzipiert, dass sie auf der Main Street großartig aussehen und unter rauen Bedingungen gedeihen, dank einer Technologie, die so konstruiert ist, dass sie einfach zu installieren, zu besitzen und zu verwenden ist. Tritium konzentriert sich auf kontinuierliche Innovation zur Unterstützung unserer Kunden auf der ganzen Welt.“
Bild mit freundlicher Genehmigung von Tritium
Im Gegensatz zu Volta konzentriert sich Tritium auf DC-Schnellladegeräte der Stufe 3. Tatsächlich ist das Aktiensymbol DCFC. Diese neueste Pressemitteilung gab bekannt, dass bp die bisher größte Bestellung von einem einzelnen Kunden in der Geschichte von Tritium aufgegeben hat. bp wird die Ladegeräte für Flotten und die breite Öffentlichkeit in den Vereinigten Staaten, Großbritannien, Europa und Australien installieren, da bp sein unter dem Namen bp pulse bekanntes EV-Ladegeschäft erweitert. Warum British Petroleum, das früher BP hieß, jetzt Kleinbuchstaben verwendet, um sich zu identifizieren, ist nicht klar. Vielleicht ist es ihm immer noch peinlich wegen der massiven Ölpest im Golf von Mexiko auf einer seiner Offshore-Plattformen.
„Da die EV-Ladeinfrastruktur von bp weltweit wächst, ist Tritium eine natürliche Wahl für diesen Auftrag“, sagte Richard Bartlett, CEO von bp pulse. „Tritium verfügt über eine globale Präsenz und branchenführende DC-Schnellladetechnologie – wir freuen uns darauf, diese Ladegeräte auf drei Kontinenten einzusetzen.“ Tritium liefert die Ladegeräte für bp pulse im Rahmen eines mehrjährigen Vertrags zwischen den beiden Unternehmen für Ladegeräte und damit verbundene Dienstleistungen, um das Wachstum von bp im Bereich der Elektrifizierung zu unterstützen.
„Tritium stellt sich eine Welt vor, in der das schnelle Aufladen von Elektrofahrzeugen allgegenwärtig ist“, sagte Jane Hunter, CEO von Tritium. „Wir sind dem bp-Team für seinen Auftrag dankbar und freuen uns auf die Zusammenarbeit, um bp pulse beim Aufbau eines zuverlässigen, zugänglichen Schnellladenetzwerks auf der ganzen Welt zu unterstützen. Als Ergebnis der Bestellung von bp werden es die branchenführenden schnellen EV-Ladegeräte von Tritium für Berufs- und Alltagsfahrer einfacher denn je machen, sich dem Übergang zur E-Mobilität anzuschließen“, fügte sie hinzu.
Der bp-Auftrag umfasst eine Mischung aus Tritium-Ladegeräten mit 50 kW RTM und 150 kW PKM. Das RTM von Tritium ist das erste modulare Ladegerät des Unternehmens und eines der fortschrittlichsten DC-Schnellladegeräte auf dem Markt. Es ist ideal für Netzbetreiber, Händler und den Einzelhandel und das Gastgewerbe und verfügt über ein Ein-Personen-Lift-Power-Modulsystem für einfachere Leistungsupgrades, Wartung und Wartungsfreundlichkeit.
Das modulare 150-kW-PKM-Hochleistungsladegerät von Tritium nutzt einen Pool gemeinsam genutzter Energie, um eine höhere Ladegerätverfügbarkeit und Leistungsabgabe durch das innovative Microgrid-Design von Tritium zu liefern. Das Modell ist bei Flotten, Netzbetreibern, schweren Gewerbeeinheiten, Einzelhandels- und Gastronomiebetrieben beliebt.
Tritium beabsichtigt, die für die europäischen und amerikanischen Märkte von bp bestimmten Ladegeräte im Werk des Unternehmens in Tennessee herzustellen, das im August 2022 eröffnet wurde und bei voller Reife eine Produktionskapazität von 30.000 Einheiten pro Jahr erreichen soll. Die Ladegeräte für die australischen Märkte von bp werden voraussichtlich in der Tritium-Fabrik in Brisbane hergestellt, die eine Kapazität von 5.000 Einheiten pro Jahr hat.
Das wegnehmen
Regierungspolitik ist wichtig. Die Biden-Administration hat ein neues Programm mit dem Titel „National Electric Vehicle Charging Network“ vorgeschlagen. Betrachten Sie es als ähnlich wie das Interstate-Highway-Programm, das in den 1950er Jahren begann und das die Art und Weise veränderte, wie Amerikaner reisten und wie Waren geliefert wurden. Dieses Programm hat seine anfängliche Investition 100-mal zurückgezahlt, indem es Steigerungen im zwischenstaatlichen Handel freigesetzt hat, die Amerikas Wirtschaftswachstum in den letzten 70 Jahren vorangetrieben haben. Die dem National Electric Vehicle Charging Network zugewiesenen 5 Milliarden US-Dollar werden verwendet, um alle 80 Kilometer entlang der wichtigsten Verkehrskorridore Amerikas – einschließlich Wyoming – mindestens 4 Schnellladegeräte bereitzustellen.
In das Programm sind viele Anreize eingebaut, die die beabsichtigte Wirkung erzielen. Nicht nur die Fahrer von Elektrofahrzeugen werden davon profitieren, sondern auch die lokalen Gemeinden, wenn Unternehmen wie Tritium neue Fabriken bauen, die hart arbeitenden Amerikanern gut bezahlte Arbeitsplätze bieten. Dank der effektiven, gezielten Regierungspolitik von Präsident Biden und seinem Team werden neue Lade- und Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge gebaut.
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