BDer britische Rennsport hat am Montag einen bedeutenden Schritt in Richtung einer hoffentlich helleren und harmonischeren Zukunft gemacht, als die British Horseracing Authority eine neue Governance-Struktur für den Sport vorstellte, die laut Julie Harrington, der Geschäftsführerin der BHA, „den BHA-Vorstand verankern wird als ultimative Autorität für den Sport als Ganzes.“ Wenn die neue Struktur wie geplant funktioniert – was natürlich abzuwarten bleibt – könnte sie die Fraktionen und Streitereien, die den Sport seit Jahrzehnten verfolgen, endlich beenden oder zumindest deutlich reduzieren.
Das neue Regime, das mit der Unterzeichnung der Racecourse Association bei einer EGM am Montagmorgen abgeschlossen wurde, bedeutet ein Ende der vorherigen „dreigliedrigen“ Struktur, in der die BHA versuchte, die Interessen der Rennbahnen einerseits und des Vollbluts auszugleichen Gruppe (dh Besitzer, Trainer, Jockeys und Stallpersonal) auf der anderen Seite.
Letztendlich war Geld immer die Wurzel ihrer größten Unterschiede, da die Strecken die Einnahmequellen des Sports, einschließlich der Einnahmen aus Medienrechten aus der Wettbranche und den Rundfunkanstalten, säumen.
Die Bahnen besitzen auch die Ausstattung, aber ohne Pferde, die durch Preisgelder angezogen werden, gibt es keine Show, kein Publikum und keine Einnahmen. Die Thoroughbred Group hat jedoch schon lange vermutet, dass Rennstrecken bei der Wahl zwischen dem Angebot, was die Pferde wert sind, und dem Angebot, mit dem sie davonkommen können, immer zu letzterem tendieren werden.
Unter dem dreigliedrigen System mussten Entscheidungen zu den wichtigsten Fragen, mit denen der Sport konfrontiert ist – wie zum Beispiel die Größe des Spielplans in einer Zeit, in der die Feldgröße abnimmt – einstimmig getroffen werden. Dies gab beiden Seiten effektiv ein Veto, wobei die BHA dazwischen oft gelähmt wurde.
Die neue Struktur schafft drei neue ständige Ausschüsse, um wichtige Fragen der Politik und Strategie zu erörtern, von denen der bedeutendste ein Handelsausschuss ist, in dem alle interessierten Parteien eine Stimme haben werden.
Auf der Seite der Rennbahnen gehören dazu Jockey Club Racecourses – der zweitgrößte kommerzielle Betrieb im britischen Sport nach der Premier League – und die Arena Racecourse Company (ARC), die eine beträchtliche Anzahl von hochvolumigen Allwetterstrecken wie Lingfield Park betreibt , Newcastle und Wolverhampton sowie Vertreter sowohl „großer Independents“ – wie Ascot, York und Goodwood – als auch kleinerer Independent-Tracks.
Besitzer, Trainer, Jockeys, Stallpersonal und Züchter werden neben Harrington auch Richard Wayman – den CEO der Behörde – und den Vorsitzenden, David Jones, einen unabhängigen, nicht geschäftsführenden BHA-Direktor, haben.
Entscheidend ist, dass dies kein Ausschuss sein wird, der abstimmt. Stattdessen kann es dem BHA-Vorstand Handlungsempfehlungen geben, aber der Vorstand entscheidet selbst, wie es weitergeht.
„Es schafft ein Mittel, um Entscheidungen zu treffen, die nicht allgemein beliebt sind“, sagte Harrington am Montag, „was bei dem Versuch, Dinge dreiseitig zu tun, nahezu unmöglich war.
„Die erste Arbeit, die wir uns ansehen, ist, ob wir unsere Spielpläne und unser Rennprogramm ab 2024 und darüber hinaus organisieren können, um sicherzustellen, dass wir das richtige Produkt haben, das für die Fans der Zukunft relevant ist. Wie wir das dann fördern, vermarkten, Investitionen aus dem Ausland gewinnen, liegt absolut im Sweet Spot dessen, was der Handelsausschuss untersuchen wird.
„Natürlich würdest du lieber alle in denselben Bus setzen, aber letztendlich [if the BHA decides] Um radikalere Änderungen am Spielplan und am Rennprogramm vorzunehmen, können wir das tun.“ Befestigungen sind ein Gewinn für Rennbahnen, und die Strecken geben sie – verständlicherweise – nur sehr ungern auf, aber angesichts der stetig abnehmenden Feldgröße könnten viele Wetter und Rennbesucher vorschlagen, dass eine gewisse Beschneidung des Programms zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit nicht früh genug kommen kann.
Wenn dies der Fall ist, werden sie sich jedoch darauf verlassen, dass andere ihre Stimme erheben, da die neue Struktur keinen formellen Platz in einem der neuen Ausschüsse für die Personen hat, die ihr Geld nach dem Sport ausgeben möchten, entweder persönlich oder als Off- natürlich Börsenspekulanten.
In einer Zeit, in der zwei oder drei gewinnende Wetten in Folge ausreichen können, um ein Konto zu sehen, das auf Wetten in Cent beschränkt ist, und große Gewinner regelmäßig darum kämpfen, an ihr Geld zu kommen, fühlt sich das wie eine verpasste Gelegenheit an.
Kurzanleitung
Greg Woods Dienstagstipps
Zeigen
Fakenham 12.20 Le Tueur 12.52 Ygritte 1.22 Gouet Des Bruyeres 1.52 Secret Trix 2.22 Princess T (nb) 2.52 Prime Pretender 3.22 Baya Lescribaa
Lingfeld 12.30 Broadway Boy 1.00 White Hart Lady 1.30 Commander Of Ten (Nickerchen) 2.00 Branson Missouri 2.30 Blended Stealth 3.00 Frenchy Du Large 3.30 Bobalot
Herford 12.45 Light Em Up Nigel 1.15 Benign Dictator 1.45 Amenon 2.15 My Last Oscar 2.45 Talkingthetalk 3.15 Princess Midnight 3.50 Magic Seven
Newcastle 3,42 Jack Darcy 4,12 Red Maids 4,45 Destined 5,15 Champagne Sarah 5,45 Mrs USA 6,15 Pockley 6,45 Vindobala 7,15 Mintnthat 7,45 Berechtigt
Die Eigentümer sind schließlich die anderen großen Investoren im Rennsport, und sie haben effektiv mehrere Mitglieder des Handelsausschusses, die sie vertreten.
Abzuwarten bleibt auch, wie lange die allgemein harmonische Stimmung am Montag anhält, wenn andere konkurrierende Interessen – etwa die der beiden größten Eigentümergruppen von Rennbahnen – aneinander reiben.
Aber zumindest für den Moment scheint das Leitprinzip solide zu sein. Keine der verschiedenen Fraktionen und Interessengruppen des Rennsports kann alleine überleben, und Kooperation ist im Gegensatz zum Wettbewerb kein Nullsummenspiel. Je mehr sie zur Zusammenarbeit überredet werden können, desto größer sind die langfristigen Belohnungen. Theoretisch jedenfalls.