Südafrikas Stromrationierungsprogramm, Lastabwurf genannt, scheint immer schlimmer zu werden, und ein Ende ist nicht in Sicht. Einige Analysten sagen, dass Lastabwurf noch 10 Jahre bei uns sein könnte. Die Auswirkungen des Lastabwurfs auf Haushalte und Unternehmen waren so brutal, und die South African Reserve Bank sagt, dass Südafrika in den höheren Stadien des Lastabwurfs, in denen die Verbraucher 12 Stunden Lastabwurf pro Tag erleben können, bis zu verliert R900 Millionen ($50 Millionen) pro Tag.
Das Lastabwurfprogramm von Eskom ist in Stufen strukturiert, in denen Eskom ein bestimmtes Quantum an Last vom Netz abwirft, um das Netz zu stabilisieren. Abhängig von der Schwere der Krise wird der Lastabwurf also in Stufen von Stufe 1 bis Stufe 8 durchgeführt, wobei Stufe 1 1.000 MW Last aus dem Netz abwirft und in einem Stufe 8-Szenario Eskom 8.000 MW Last aus dem Netz nimmt das Gitter. Der Lastabwurf erfolgt je nach Schwere der Krise im Rotationsprinzip über 2-Stunden- oder 4-Stunden-Blöcke.
Seit Ende letzten Jahres gab es in Südafrika über 100 Tage ununterbrochenen Lastabwurf, die längste ununterbrochene Strecke des Lastabwurfs in der Geschichte des Landes. Die Stromkrise ist jetzt so schlimm, dass in seiner letzten Nacht Adresse des Staates der Nation, gab der Präsident von Südafrika, Cyril Ramaphosa, bekannt, dass das National Disaster Management Center die Auswirkungen des Lastabwurfs als nationale Katastrophe eingestuft hat. Um sich ein Bild davon zu machen, wie schlecht es in diesem Umfeld läuft, werfen wir einen Blick auf einige aktuelle Ankündigungen von einigen der größten südafrikanischen Einzelhändler, die Tausende von Standorten im ganzen Land haben.
Pick n Pay Group hat über 1.900 Standorte in Südafrika. In einem Handelsupdate in dieser Woche sagte die Gruppe, dass die Erzeugung einer lokalisierten Notstromversorgung mit hohen Kosten für die Gruppe verbunden ist. Die Gruppe gab in den ersten 10 Monaten des Jahres im Jahresvergleich zusätzlich 346 Millionen Rand (19 Millionen US-Dollar) für Diesel aus, um Generatoren in Geschäften zu betreiben, wobei sich die Kosten auf die letzten Monate konzentrierten, und befindet sich derzeit auf einer laufenden Rate von ungefähr R60 Millionen (3,35 Millionen US-Dollar) pro Monat, abhängig von der Phase des Lastabwurfs.
Zusätzlich zu dem oben Genannten sieht sich die Gruppe erhöhten Reparatur- und Wartungskosten für Generatoren und einigen zusätzlichen Kosten für Lebensmittelverschwendung ausgesetzt. Dies liegt daran, dass sich die Laufzeiten der Dieselgeneratoren mit zunehmendem Lastabwurf deutlich erhöht haben. Die Gruppe fügt hinzu, dass alle Pick n Pay- und Boxer-Läden über eine Notstromversorgung verfügen und während des Lastabwurfs betriebsbereit sind. Ein starker Lastabwurf schafft jedoch erhebliche Herausforderungen. Die Kundennachfrage wird aufgrund von Störungen, Unannehmlichkeiten und der Sorge, dass Lebensmittel aufgrund von Stromunterbrechungen zu Hause verderben könnten, gedämpft. Die Produktion von Lebensmitteln und anderen Gütern wird unterbrochen, was zu Bestandsproblemen führt. Dieselgeneratoren sind nicht dafür ausgelegt, viele Stunden ununterbrochen zu laufen und Ausfälle zu erleiden.
Die Shoprite-Gruppe, die über 145.000 Mitarbeiter beschäftigt, verfügt über mehr als 2.900 Geschäfte und ein Netzwerk von Vertriebszentren in ganz Afrika. In Südafrika, sagt Shoprite, verbrachte die Shoprite Group in nur 6 Monaten – von Juli bis Dezember letzten Jahres zusätzlich 560 Millionen Rand (31,21 Millionen US-Dollar) für Diesel für Generatoren, um sicherzustellen, dass seine Geschäfte während Lastabwurfphasen ohne nennenswerte Unterbrechungen handeln können. Diese Berichte der beiden größten Einzelhandelsketten geben uns eine Vorstellung davon, wie schlimm die Situation wirklich ist.
Die meisten dieser Einzelhändler installieren Solar-PV vor Ort an Standorten, die ihnen nach Möglichkeit gehören und wo sie geeignete Vereinbarungen mit Vermietern treffen können. Angesichts der riesigen Mengen, die für Diesel ausgegeben werden, und der Tatsache, dass Lastabwurf auf absehbare Zeit bei uns sein könnte, könnte es an der Zeit sein, ernsthaft über die Hinzufügung eines Batteriespeichers vor Ort nachzudenken. Der C&I-Solarsektor ist in Südafrika gut entwickelt und verzeichnet eine beispiellose Nachfrage. Das Betreiben von Dieselgeneratoren jeden Tag für etwa 4 Stunden ist eine kostspielige Angelegenheit. In diesem Szenario könnte die Stückökonomie von C&I-Batteriespeichern sehr attraktiv sein.
Betrachtet man den größten Teil des afrikanischen Kontinents, so sind Backup-Dieselgeneratoren in vielen afrikanischen Ländern ein „permanenter“ Bestandteil des C&I-Sektors. Der Africa Energy Outlook 2022-Bericht der IEA fasst das Ausmaß der Nutzung von Notstromaggregaten auf dem Kontinent folgendermaßen zusammen: „Allein in Afrika südlich der Sahara belief sich diese Kapazität (von Notstromgeneratoren) im Jahr 2021 auf 45 GW, mehr als alle erneuerbaren Energien. basierte Erzeugungskapazität in der Region. Davon befinden sich 13 GW in Nigeria, wo 25 Terawattstunden (TWh) oder 40 % des gesamten Stroms von Industrie- und Handelsunternehmen und Haushalten selbst erzeugt werden, die Ölprodukte verwenden. Verbesserungen der Netzzuverlässigkeit würden es Versorgungsunternehmen ermöglichen, mehr aus Verkäufen an Industrie- und Gewerbekunden zu verdienen, die für ihre Umsatzbasis entscheidend sind, indem sie die automatische Stromerzeugung entmutigen und den Bedarf an Notstromerzeugung während Stromausfällen verringern.“
Die jüngsten Fortschritte bei der Batteriespeicherung und der Aufstieg der erschwinglicheren und sichereren kobaltfreien LFP-Batterielösungen könnten endlich eine praktikable Möglichkeit für stationäre Speicher in großem Maßstab darstellen, um einige dieser Dieselgeneratoren im gewerblichen und industriellen Sektor zu verdrängen. Es gibt auch eine wachsende Flotte großer Batterien, die aus Second-Life-Batterien hergestellt werden, die aus alten Elektroautos und Bussen wiederverwendet werden. Diese Batterietypen werden die Kosten stationärer Speicherprodukte senken und das Wertversprechen weiter verbessern, sodass sie an Standorten mit häufigen Stromausfällen wie in Südafrika besser konkurrieren können.
Andere Anwendungen wie Peak-Shaving, Energie-Arbitrage-Möglichkeiten durch Aufladen bei niedrigen Tarifen und Nutzung dieser Energie während aussagekräftigerer Spitzenzeiten könnten auch an Orten attraktiv sein, an denen es einen signifikanten Unterschied zwischen den Spitzen- und Niedertarifen gibt. Für Akteure im C&I-Batteriespeicherbereich lohnt es sich jetzt wahrscheinlich, sich intensiv mit dem Business Case von C&I-Speichern in etlichen afrikanischen Ländern zu befassen. Ist es an der Zeit, dass Batteriespeicher Backup-Dieselgeneratoren ersetzen? Sieht der Business Case jetzt überzeugend aus, oder wie weit sind wir jetzt davon entfernt? Es gibt mehrere Firmen in Südafrika, die bereits Batteriepacks für C&I-Anwendungen zusammenbauen. Ein längerer Lastabwurf könnte für diese Unternehmen eine Gelegenheit darstellen, sich zu vergrößern, um Installationen im C&I-Sektor zu unterstützen.
Bild von The Shoprite Group