Die Suezkanalbehörde erhöht die Gebühren für Schiffe, die die kritische Wasserstraße passieren, um den Inflationsdruck auf die globalen Lieferketten weiter zu erhöhen.
Es wird versuchen, von der Erholung des Frachthandels zu profitieren, indem es seine Transitgebühren ab Februar um 6% anhebt, 11 Monate nachdem der Kanal fast eine Woche lang durch das Containerschiff Ever Given blockiert war. Etwa 12% des internationalen Handels werden über den Kanal abgewickelt, der die kürzeste Seeroute zwischen Asien und Europa ist.
Die Suezkanalbehörde hat von der Erholung der Volkswirtschaften seit der Aufhebung der ersten Welle von Coronavirus-Sperren profitiert. Sie zitierte eine Prognose des Internationalen Währungsfonds und der Welthandelsorganisation, dass der Welthandelsverkehr im Jahr 2022 um 6,7% steigen wird, was für Reedereien „gute Gewinne“ bedeuten würde.
Die Gebührenerhöhung gilt nicht für Flüssiggasschiffe. Kreuzfahrtschiffe werden ebenfalls ausgeschlossen, weil der Sektor einen tieferen Schock durch die Pandemie erlitt als andere.
„Der Tourismus- und Reisesektor hat weltweit große Verluste erlitten, darunter Kreuzfahrtschiffe und Seeyachten, und es wird erwartet, dass er bis 2022 seine Erholung abschließen wird“, so die Behörde genannt.
Admiral Osama Rabea: „Erhöhung der Transitgebühren für alle Arten von Schiffen, die den Kanal durchqueren, um 6% im Jahr 2022 und Festsetzung/Stabilisierung der Mautgebühren nur für LNG-Schiffe und Kreuzfahrtschiffe.. für weitere Details ?https://t.co/Gw8X2S49B1 pic.twitter.com/3ZuEI55Yqq
— هيئة قناة السويس Suezkanalbehörde (@SuezAuthorityEG) 4. November 2021
Letzten Monat hat der Kanal die höchste monatliche Tonnage in seiner Geschichte, bei 112,1 Mio. Tonnen. Im Oktober fuhren insgesamt 1.847 Schiffe durch den Kanal, 14 % mehr als vor einem Jahr.
Auch die Kanalbehörde meldete im vergangenen Geschäftsjahr Rekordeinnahmen, trotz der sechstägigen Sperrung, nachdem die 220.000 Tonnen schwere Ever Given im März auf Grund gelaufen war. Die Einnahmen stiegen in den zwölf Monaten bis zum 30. Juni auf 5,84 Mrd. USD, da die starke Nachfrage nach Waren eine Erholung des Handels ankurbelte.
Auch Reedereien haben von dieser Erholung profitiert. Maersk, die weltweit größte Containerschifffahrtsgruppe, verzeichnete diese Woche ihr profitabelstes Quartal aller Zeiten. Es sagte auch voraus, dass die globale Lieferkettenkrise bis weit in das nächste Jahr hinein andauern würde, wobei der Mangel an Hafenarbeitern und LKW-Fahrern zu Störungen führen würde.
Laut George Lawrie, Vizepräsident und leitender Analyst des Forschungsunternehmens Forrester, erholt sich die globale Schifffahrtsbranche noch immer von den durch Ever Given verursachten Störungen.
„Seit der Pandemie haben veränderte Konsum- und Einkaufsmuster, einschließlich eines Anstiegs des E-Commerce, bereits die Importnachfrage für Containertransporte von Konsumgütern nach Nordamerika und Europa erhöht. Zudem erfordern neue Märkte für asiatische Industriegüter mehr Schiffe für einen wöchentlichen Dienst, was wiederum noch mehr Container auf hoher See bedeutet“, sagte er diese Woche.
“Das Problem wurde noch dadurch verschärft, dass sich der weltweite Containerumlauf immer noch nicht von der jüngsten Blockade des Suezkanals erholt hatte.”