Indiens Elektro-Zweiradmarkt boomt in den letzten Jahren. Der Elektroautosektor war jedoch ziemlich langsam. Angesichts der Größe der indischen Autoindustrie zeigt der indische Elektroautosektor nach dem langsamen Start im Vergleich zu anderen Märkten nun erste Lebenszeichen. Etwa 4 Millionen Autos mit allen Antriebssträngen wurden im vergangenen Jahr in Indien verkauft, und es wird einer der größten Märkte der Welt für Elektroautos sein, wenn sie im Land zum Mainstream werden.
Rückblickend auf Januar 2018 wurden in diesem Monat nur 25 Elektroautos verkauft und im ganzen Jahr etwas mehr als tausend Elektrofahrzeuge. Der erste Monat, in dem die Verkaufsmarke von 1.000 Elektrofahrzeugen überschritten wurde, war im März 2021. Seitdem steigen die Verkäufe stetig, dank Unternehmen wie Tata, die einige neue Modelle einführten und die Produktion langsam hochfuhren.
Mit Modellen wie dem Nexon und Tigor EV hält Tata etwa 90 % des Elektroautomarktes in Indien. Der kürzlich eingeführte Tata Tiago EV, der preislich mit ähnlichen ICE-Fahrzeugen vergleichbar ist, ist mit einem Paukenschlag gelandet. Das Tata Tiago ging am 28. September an den Start und verzeichnete in kurzer Zeit 20.000 Buchungen. Für den Tata Tiago gibt es jetzt eine 4-monatige Warteliste. 20.000 Buchungen sind in Indien sehr beeindruckend.
Tata dreht die Dinge um eine Stufe höher und hat einige interessante Konzept-EVs vorgestellt. Der Tata Harrier Concept EV wird im Jahr 2024 erwartet und Schätzungen gehen von einem Preis von etwa 27.000 US-Dollar aus. Der Harrier ist ein Elektro-SUV mit Allradantrieb. Laut Tata handelt es sich um einen 5-Sitzer-SUV, der auf der OMEGA-Architektur basiert, die von der legendären Land Rover D8-Architektur abgeleitet und in Zusammenarbeit mit Jaguar Land Rover entwickelt wurde. „Mit HARRIER.EV erweitern wir diesen Stammbaum auf die EV-Architektur der Generation 2 und liefern eine kompromisslose Reichweite und erstklassige fortschrittliche Funktionen.“ Berichten zufolge wird der Harrier EV voraussichtlich eine Batteriekapazität von etwa haben 60 kWh bis 70 kWh und wird eine Reichweite zwischen 400 km und 500 km haben.
Tatas Harrier EV Concept wird für 2024 erwartet
Das Sierra EV-Konzept wurde entwickelt für „einen Outdoor-Lebensstil und einen einzigartigen Status, ergänzt durch vielseitige und elegante Innenräume, die generationenübergreifend emotional verbinden“. Tata fügt hinzu: „Die Clamshell-Heckklappe bietet einen beispiellosen Zugang zum hinteren Gepäckraum, wodurch die elegante, durchgehende Rückleuchte über die gesamte Breite des Fahrzeugs eingebettet werden kann. Obwohl das Auto kompakt in den Außenabmessungen ist, hat es einen geräumigen und geräumigen Innenraum. Darüber hinaus betonen die charakteristische Verglasung und das Panorama-Schiebedach eine helle und belebende Umgebung.“ Der Sierra EV wird voraussichtlich um 2025 in den Handel kommen und geschätzt ab etwa 30.000 $. Die geschätzte Reichweite wird rund 400 Kilometer mit einer einzigen Ladung.
Tatas Sierra EV Concept bis 2025 erwartet
Das andere interessante Konzeptfahrzeug ist der Avinya EV. Das Avinya basiert auf der GEN 3-Architektur. Laut Tata ist Avinya „abgeleitet von der Sanskrit-Sprache, der Name AVINYA steht für ‚Innovation’. Es ist vollgepackt mit New-Age-Technologie, Software und künstlicher Intelligenz, die im Hintergrund arbeiten, um während der Fahrt für Wohlbefinden und Ruhe zu sorgen. Bereitstellung eines extrem hochwertigen, aber dennoch einfachen und beruhigenden Kundenerlebnisses.“
Tata sagt auch, dass der Avinya auf einer Plattform gebaut ist, die eine hohe strukturelle Sicherheit bietet und das nächste Level an Wasserdichtigkeit und Staubschutz hat, wodurch er für alle Arten von Gelände gerüstet ist.
„Diese Architektur basiert auf der Verwendung von Materialien der nächsten Generation, effizienten elektronischen Komponenten und proprietären Energiemanagementstrategien und Algorithmen für das Effizienzmanagement. Die Verwendung von leichten Materialien und einer optimierten Struktur für einen reinen Elektroantriebsstrang mit aktivierter angemessener Steifigkeit trägt dazu bei, die Gesamtmasse zu minimieren, was zu einem guten Gewichtsmanagement führt. Darüber hinaus wird die verwendete Batterie eine ultraschnelle Ladefähigkeit unterstützen, die der Entwicklung der Infrastruktur entspricht und eine Reichweite von mindestens 500 km in weniger als 30 Minuten ermöglicht.“
Es soll bis 2025 auf den Markt kommen. Es wird erwartet, dass es bei rund 37.000 US-Dollar beginnt.
Tatas Avinya EV Concept bis 2025 erwartet
Dann gibt es das Curvv EV-Konzept. Laut Tata verbindet der Curvv die Robustheit und Langlebigkeit eines SUV mit der eleganten und sportlichen Silhouette eines Coupés; Der CURVV hat die perfekte Balance zwischen Eleganz, Leistung und Praktikabilität gefunden.“ Der Curvv soll 2024 in den Handel kommen und ist es auch Schätzungsweise ab rund 23.000 US-Dollar.
Tatas Curvv EV-Konzept bis 2024 erwartet
Tata dominiert derzeit den EV-Markt in Indien, aber seine beherrschende Stellung wird bald auf die Probe gestellt, wenn Akteure wie BYD und MG ihre Präsenz auf dem Markt verstärken. Auch lokale Akteure wie Mahindra erweitern ihr EV-Portfolio. Es ist großartig zu sehen, dass Tata sein BEV-Portfolio erweitert, das vom 10.000-Dollar-Tiago bis zum geschätzten 37.000-Dollar-Avinya reicht. Das Portfolio wird Elektrofahrzeuge für die Stadt und Langstrecken sowie Abenteuer-Elektrofahrzeuge für einen „Outdoor-Lifestyle“ wie den Sierra EV umfassen.
In einem Markt, der 4 Millionen Fahrzeuge pro Jahr über alle Antriebsstränge hinweg verkauft, werden preisgünstige Elektrofahrzeuge einen riesigen adressierbaren Markt haben. Es könnte auch eine große Chance für indische Unternehmen wie Tata geben, die Führung zu übernehmen und rechtsgelenkte Fahrzeuge vor anderen Akteuren aus Nordamerika und China in Überseemärkte zu liefern. Nordamerikanische und chinesische Hersteller starten in der Regel nur mit Linkslenker-Fahrzeugen und führen später Rechtslenker-Modelle ein. In Indien hergestellte Fahrzeuge werden automatisch Rechtslenker-Optionen für ihren Heimatmarkt haben, und die Beschleunigung der Exportpläne einiger Modelle wird dazu beitragen, erschwingliche RHD-Optionen auf andere Märkte in Asien, Australien, Neuseeland und Großbritannien sowie in Länder zu bringen östliches und südliches Afrika.
Der andere Vorteil, den es hat, ist im Gegensatz zu vielen Startups von neuen Energiefahrzeugen und auch von älteren OEMs, die der gleichen Formel gefolgt sind, mit Elektrofahrzeugen der Spitzenklasse (über 70.000 US-Dollar) zu beginnen und sich dann langsam zu bewegen, um preisgünstigere Versionen zu entwickeln, Tata hat bereits damit begonnen, erschwinglichere Elektrofahrzeuge zu produzieren, die auf den Heimatmarkt zugeschnitten sind. Da sich die Mehrheit der Autokäufer weltweit die üblichen Premium-Elektrofahrzeuge, die über 50.000 US-Dollar kosten, nicht leisten kann, könnte sich Tata auf der globalen EV-Bühne gut positionieren. Hoffentlich kann es die Produktion und Lieferungen bald hochfahren und versuchen, die Mengen, die wir in China sehen, einzuholen.
Bilder mit freundlicher Genehmigung von Tata
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