Batterien
Veröffentlicht auf 11. Oktober 2020 |
von Zachary Shahan
11. Oktober 2020 durch Zachary Shahan
Wie wir von Tesla wissen Q2 2020 Aktionärsbrief und 10-QTesla plant, das Modell Y und Cybertruck in seiner derzeit im Bau befindlichen Gigafabrik in Texas in der Nähe von Austin zu produzieren. Elon Musk, CEO von Tesla, sagte auch, dass das Modell 3 dort für die östliche Hälfte der Vereinigten Staaten hergestellt wird, aber es wird (verwirrenderweise) in diesen obigen Dokumenten nicht erwähnt. Außerdem wird erwartet, dass der Tesla Semi bei Giga Texas hergestellt wird. Dies wird jedoch auch in diesen Dokumenten nicht erwähnt, und es wird über die „Vereinigten Staaten“ hinaus nicht erwähnt, wo das Semi hergestellt wird.
Jetzt haben wir ein weiteres Produkt im Zuständigkeitsbereich von Giga Texas – Batterien. Auch dies wurde erwartet, aber jetzt haben wir aufgrund einiger mehr Beweise dafür Bloomberg Berichterstattung. In einem 188-seitigen Antrag auf Genehmigung der Luftqualität, den Tesla bei der Texas Commission on Environmental Quality (TCEQ) eingereicht hat, Bloomberg entdeckte diese Linie: "Die Anlage schlägt vor, eine Zellenherstellungseinheit zu betreiben, um die im Fahrzeug installierten Batteriepacks herzustellen."
„Die Einreichung bei der texanischen Aufsichtsbehörde im Juli war Teil eines Registrierungsverfahrens nach Regel, das es dem Unternehmen ermöglichte, Geräte für den Einsatz in der Produktionsstätte zu konstruieren. GHD Services Inc. hat die Registrierung im Namen von Tesla eingereicht. “ Bloomberg Anmerkungen.
Wir haben viel virtuelle Tinte in das Erklären und Spekulieren von Teslas Batterieplänen gesteckt, nachdem der Battery Day gründlich und umwerfend präsentiert wurde. Batterien sind ein zentraler Bestandteil von Teslas Zukunftsplänen und können als einer der beiden wichtigsten Schwerpunkte des Unternehmens angesehen werden. Tesla beabsichtigt, bis 2030 3 Terawattstunden (TWh) Batterien pro Jahr zu produzieren. Dies ist mehr als die Batterieexperten von Benchmark Minerals erwartet hatten, dass die ganze Welt bis 2030 produzieren wird. Die 10-Gigawattstunden (GWh) -Pilotfabrik in Fremont, Kalifornien, wäre die 13. größte Batteriefabrik der Welt, wenn sie heute vollständig online gehen würde. Sie wird jedoch als Babypflanze angesehen, da Tesla plant, bis Ende 2022 200 Gigawattstunden Batterien pro Jahr zu produzieren. Beachten Sie, dass weltweit Die Produktion von Lithium-Ionen-Batteriezellen betrug im vergangenen Jahr ~ 180 GWh. Mit anderen Worten, die Batterieproduktionspläne von Tesla sind enorm.
Tatsächlich plant Tesla, bis 2030 ungefähr 17 × mehr Lithium-Ionen-Batterien pro Jahr (gemessen an der Energiespeicherkapazität) zu produzieren als die ganze Welt, die 2019 produziert wurde.
Viele dieser Batterien werden in Tesla Model Y, Tesla Cybertruck, Tesla Semi und Tesla Model 3 verwendet, die in der kommenden Gigafabrik in Texas hergestellt werden. Tatsächlich möchte Tesla in jeder seiner neuen Gigafabriken Batterien produzieren, um die Logistikkosten für die Herstellung von Batterien und Fahrzeugen an verschiedenen Standorten zu senken. Um es noch einmal zu wiederholen: Es wurde lange erwartet, dass Tesla bei seiner nächsten US-Gigafabrik Batterien produzieren wird, von denen wir jetzt wissen, dass sie außerhalb von Austin, Texas, gebaut werden.
Weitere Einzelheiten dazu, wie der Batterieteil neuer Tesla-Fahrzeuge konstruiert werden sollte und wie er in zukünftige Tesla-Fahrzeuge integriert werden soll, finden Sie unter: „Teslas neuer struktureller Batteriepack – Es ist nicht von Zelle zu Pack, sondern von Zelle zu Karosserie. ” Dies bringt eine dramatische, „revolutionäre“ Änderung des Fahrzeugdesigns, der Fahrzeugproduktion sowie des Designs und der Produktion von Batteriepacks mit sich (wie Tesla-Geschäftsführer Elon Musk, CEO, und Drew Baglino, CTO, es genannt haben). Darüber hinaus wird erläutert, warum die gemeinsame Lokalisierung von Fahrzeug- und Batterieproduktionsprozessen in den kommenden Iterationen der meistverkauften Fahrzeuge von Tesla so nützlich ist.
Es wird sehr ironisch und vielleicht passend und hilfreich für die US-Gesellschaft sein, wenn das Unternehmen den Übergang zu Elektrofahrzeugen anführt, die in einem international für seine Öl- und Gasindustrie bekannten Staat Rekordzahlen an Batterien und Elektroautos, Lastwagen und SUVs bauen. Da diese fossile Industrie leidet und von Tesla mehr als jedes andere Unternehmen zurückgeworfen wird, baut Tesla in seinem Hinterhof die Grundlage für das möglicherweise größte Gebäude der Welt und stellt möglicherweise Arbeiter ein, die es einst waren Die Zeit dachte, sie würden für den Rest ihrer Karriere bei einem Öl- und Gasunternehmen arbeiten.
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Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach ist langfristig an NIO (NIO), Tesla (TSLA) und Xpeng (XPEV) beteiligt. Er bietet jedoch keine (explizite oder implizite) Anlageberatung jeglicher Art an.