Ein Bericht von USA heute behauptet, dass Tesla einen Blick auf die StoreDot XFC-Batterietechnologie wirft. Obwohl es keine Hinweise auf eine Fusion, Übernahme, ein Joint Venture oder eine Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen gibt, ist Tesla stets an neuen Technologien interessiert, die die Leistung seiner Elektrofahrzeuge verbessern oder sie wettbewerbsfähiger herstellen können. Diese Art von Neugier führte 2009 zum Kauf von Maxwell Technologies.
StoreDot hat Anerkennung für seine revolutionäre Batteriearchitektur erhalten, die Nanomaterialien und organische Verbindungen nutzt, um ein schnelles Laden zu ermöglichen, ohne die Gesamtkapazität der Batterie zu beeinträchtigen. Die Untersuchung der XFC-Batterien von StoreDot durch Tesla unterstreicht das Engagement des Unternehmens, das Ladeerlebnis zu verbessern und die Ladezeiten für seine Kunden zu verkürzen.
USA heute sagt, dass die Prüfung der XFC-Batterien von StoreDot durch Tesla zwar keinen Hinweis auf eine unmittelbare Partnerschaft oder Zusammenarbeit darstellt, aber Teslas kontinuierliches Streben nach Batterietechnologien der nächsten Generation bedeutet. Die Expertise von Tesla im Bereich Batteriemanagementsysteme und Fahrzeugintegration macht das Unternehmen zu einer führenden Autorität bei der Bewertung und Optimierung neuer Batterietechnologien für den Einsatz in seinen Elektrofahrzeugen.
Während Tesla die XFC-Batterietechnologie von StoreDot erforscht, wird erwartet, dass das Unternehmen strenge Tests durchführt, um Sicherheit, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit zu bewerten. Das Engagement von Tesla, die höchste Qualität und Leistung seiner Elektrofahrzeuge sicherzustellen, wird eine entscheidende Rolle bei der Beurteilung der Eignung der StoreDot-Batterien für eine zukünftige Integration spielen. Die XFC-Batterien von StoreDot haben das Potenzial, die Einführung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen, indem sie schnellere Lademöglichkeiten bieten und so die breite Akzeptanz saubererer Transportalternativen vorantreiben.
Bild mit freundlicher Genehmigung von StoreDot
Tesla hat möglicherweise beschlossen, sich die XFC-Batterien (extrem schnell ladend) von StoreDot genauer anzusehen, nachdem deren Leistung Ende letzten Jahres in unabhängigen Tests bestätigt wurde. Shmuel De-Leon, ein international anerkannter Experte auf dem Gebiet der Energiespeicherung und Elektromobilität, unterzog die serienreifen XFC-Batterien von StoreDot einer Reihe ausführlicher Tests und bestätigte damit die Kommerzialisierungsfähigkeit der Technologie sowie ihre überlegene Schnellladung und hohe Energieleistung Vergleich mit allen bekannten XFC-Batterielösungen für den EV-Sektor.
Das intensive unabhängige Testprogramm umfasste Energiedichte, Laderate, Betriebsbedingungen und Zyklen. Die Ergebnisse bestätigten eine branchenführende Energiedichte von 300 Wh/kg und 1000 aufeinanderfolgende XFC-Zyklen für die proprietäre Technologie von StoreDot, die vorhandene Produktionsanlagen nutzt. Die Tests bewiesen, dass die StoreDot-Technologie die Leistung aller anderen Batterielösungen übertrifft.
Damals sagte Doron Myersdorf, CEO von StoreDot: „In den letzten Monaten haben wir öffentliche Live-Ladevorführungen der XFC-Batterien von StoreDot erfolgreich abgeschlossen. Die Übergabe unserer Technologie zur unabhängigen Bewertung durch führende Batterielabore von Shmuel De-Leon Energy war für uns jedoch für die unabhängige Validierung unserer extrem schnellen Ladetechnologien von entscheidender Bedeutung.
„Wir freuen uns, einen weiteren Meilenstein auf unserer strategischen Roadmap erreicht zu haben, um die Masseneinführung von Elektrofahrzeugen mit Bravour voranzutreiben. Es ist besonders erfreulich, dass die Kommerzialisierungsgültigkeit und die überlegene Leistung der XFC- und Hochenergietechnologie von StoreDot von führenden Experten auf diesem Gebiet bestätigt wurden. Darüber hinaus wird unsere Technologie weiterhin von unseren führenden Automobilpartnern in der Praxis getestet.“
Langsamer Fortschritt für Tesla Mexiko
Chinesische Medienquelle LatePost berichtet, dass die neue Tesla-Fabrik, die für Mexiko geplant ist, möglicherweise größer ist als ursprünglich erwartet, die Produktion jedoch erst 2025 beginnen wird, basierend auf Rückmeldungen potenzieller Lieferanten mit Sitz in China, die sagen, dass 2025 das Datum ist, an dem Tesla ihnen mitgeteilt hat, dass sie zur Auslieferung bereit sein sollen Komponenten nach Mexiko.
Mehrere Lieferanten sagten, Tesla habe ihnen mitgeteilt, dass es nicht nur schwierig sein wird, in Zukunft einen Auftrag von Giga Mexico zu erhalten, wenn es ihnen nicht gelingt, bis 2025 die lokale Produktion in Mexiko in Betrieb zu nehmen, sondern dass auch Aufträge für andere Tesla-Werke verloren gehen könnten. Nach Angaben eines Lieferanten sind die Produktionskosten für das gleiche Bauteil in Mexiko etwa 15 % höher als in China. Damit wäre der Kaufpreis für Tesla rund 18 bis 20 Prozent höher.
Basierend auf den Informationen, die Tesla seinen Zulieferern in China mitgeteilt hat, will das Unternehmen sicherstellen, dass in etwa eineinhalb Jahren genügend Komponenten für den Produktionsstart bereitstehen. Das bei Giga Shanghai etablierte Modell, über 95 % der Komponenten lokal zu beziehen, scheint in Mexiko zumindest zunächst nicht angewendet zu werden.
Doch Eugenio Grandio, der den Bau der neuen Fabrik im Bundesstaat Nuevo León leitet, behauptet, Tesla konzentriere sich laut einem Bericht von auf die Suche nach lokalen Zulieferern für sein Fahrzeug der nächsten Generation Bloomberg. Er sagte, Mexiko habe „erstaunlich“ viele Automobilzulieferer, von denen viele bereits Teile an Tesla liefern. Er sagt auch, dass die Hersteller von Teilen für Verbrennungsmotoren bestrebt sind, ihr Geschäft auf die Herstellung von Teilen für Elektrofahrzeuge umzustellen.
„Es gibt viele Möglichkeiten, dass einige ältere Zulieferer, die früher Komponenten für Verbrennungsautos herstellten, auf Elektroautos umsteigen. Es wird viele Möglichkeiten für Unternehmen aus der ganzen Welt geben, nach Mexiko zu kommen, sich uns anzuschließen und auch Talente zu schaffen, die intern Innovationen einbringen können, um uns beim weiteren Wachstum zu helfen“, sagte er.
Giga Mexico soll doppelt so groß sein wie die Originalgröße
Als Tesla im vergangenen März bekannt gab, dass es den Bau einer neuen Fabrik in Mexiko plant, gab das Unternehmen an, dass es etwa 5 Milliarden US-Dollar investieren werde, um eine Fabrik mit einer jährlichen Kapazität von 1 Million Elektroautos zu bauen. Der neuste Bericht von LatePost geht davon aus, dass die Fabrik tatsächlich in der Lage sein könnte, bis zu 2 Millionen Fahrzeuge pro Jahr zu bauen. Die geplante Investition von Tesla beläuft sich nun auf 10 Milliarden US-Dollar und die Fabrik wird nach ihrer Fertigstellung voraussichtlich mehr als 7.000 Arbeiter beschäftigen.
Entsprechend der LatePostDer Bau der Fabrik scheint sich jedoch schwieriger zu gestalten als erwartet, was den Produktionsstart auf 2025 und nicht wie ursprünglich erwartet auf Ende 2024 verschiebt. Die Arbeiten an Giga Texas begannen bereits wenige Tage nach der Ankündigung, bei der Giga-Mexiko-Fabrik war dies jedoch nicht der Fall. Der Bericht nennt logistische Hürden, aber auch eine schlechtere bestehende Infrastruktur und höhere Arbeitskosten.
Das Warten wird sich jedoch lohnen. Giga Mexico soll das erste Werk werden, das Tesla-Fahrzeuge auf seiner neuesten „Gen3“-Plattform fertigt. Nach dem Start in Mexiko wird Tesla die neue Plattform auch in seinen anderen Fabriken einsetzen. Laut Elon Musk rechnet Tesla damit, jährlich 5 Millionen neue Autos zu bauen, die auf der neuen Plattform basieren.
Das wegnehmen
Das Fazit der Tesla-Nachrichten dieser Woche ist, dass das Unternehmen weiterhin als Anführer der EV-Revolution voranschreitet, während der Rest der Automobilwelt Schwierigkeiten hat, Schritt zu halten. Kurzfristig schwankt der Aktienkurs auf und ab, was den Aktionären Momente großer Freude beschert, gefolgt von Zeiten tiefer Verzweiflung, aber die langfristigen Aussichten für das Unternehmen sind ausgezeichnet. Man ist nicht zu stolz, sich neue Technologien anderer Unternehmen anzuschauen, obwohl niemand weiß, was dabei herauskommen wird. Sie ruht sich auch nicht auf ihren Lorbeeren aus, wenn es darum geht, mutige Pläne für die Zukunft zu formulieren und diese dann umzusetzen.
Innerhalb des Unternehmens mag es turbulent zugehen, doch für Außenstehende wirkt Tesla wie ein Moloch, der alle Hindernisse auf seinem Weg zum größten, reichsten und mächtigsten Unternehmen der Galaxis überwindet. Wer sich gegen den Erfolg von Tesla stellt, tut dies auf eigene Gefahr.
Ich mag keine Paywalls. Du magst keine Paywalls. Wer mag Paywalls? Hier bei CleanTechnica haben wir eine Zeit lang eine begrenzte Paywall eingeführt, aber es fühlte sich immer falsch an – und es war immer schwer zu entscheiden, was wir dahinter platzieren sollten. Theoretisch bleiben Ihre exklusivsten und besten Inhalte hinter einer Paywall. Aber dann lesen es weniger Leute! Wir mögen Paywalls einfach nicht und haben daher beschlossen, unsere aufzugeben.
Leider ist das Mediengeschäft immer noch ein hartes, mörderisches Geschäft mit geringen Margen. Es ist eine nie endende olympische Herausforderung, über Wasser zu bleiben oder vielleicht sogar – keuchen – wachsen. So …