Tesla hat gerade hinzugefügt eine neue Seite zu seiner Websiteund konzentriert sich auf die Fahrzeugsicherheit für alle Fahrzeuge des Unternehmens. Dies ist in normalen Zeiten definitiv sinnvoll, aber in einer Zeit, in der die Church of Automotive Safety, die Mainstream-Medien und einige Regierungsbehörden Sicherheitsbedenken äußern, ist es für das Unternehmen noch sinnvoller, diese Informationen zu veröffentlichen.
Die Sicherheitsseite
Die Seite ist wie die meisten Fahrzeugwerbeseiten auf der Website angelegt. Es beginnt mit einem auffälligen Video, diesmal zeigt es jedoch Teslas Mitarbeiter, die Sicherheitstests durchführen. Vom 3D-Scannen mit einem Lasergerät bis zum Absturz des Fahrzeugs gegen eine Barrikade möchten sie, dass Tesla weiß, dass Tesla viel Zeit und Geld investiert, um die Sicherheit der Fahrzeuge zu gewährleisten.
Darunter besteht die Möglichkeit, den vollständigen Sicherheitsbericht von Tesla neben Bildern von Tesla-Fahrzeugen zu sehen, die für Crashtests vorbereitet werden. „Tesla-Fahrzeuge sind so konstruiert, dass sie die sichersten der Welt sind. Jedes kombiniert leistungsstarke Onboard-Technologie mit einem vollelektrischen Design, um jeden Fahrer, Beifahrer und Fußgänger auf der Straße zu schützen “, heißt es auf der Seite.
Im nächsten Abschnitt werden die Bemühungen zur Fahrzeugkonstruktion vorgestellt, mit denen die Fahrzeuge unfallsicher gemacht werden. Sie weisen darauf hin, dass der Akku den Schwerpunkt des Fahrzeugs niedrig hält und möglicherweise Überschlagunfälle reduziert. Sie zeigen auch Bilder des Aufprallschutzes, der strukturellen Integrität und der Knautschzonen.
In den nächsten beiden Abschnitten stellen sie die Computerhardware und -software des Fahrzeugs vor, die aktive Sicherheitsfunktionen ermöglicht. Sie sprechen über die Vielzahl von Kameras und Ultraschallsensoren und darüber, wie diese den Computer für die Umgebung des Fahrzeugs sensibilisieren. Anschließend wird erläutert, wie die Software Funktionen wie automatische Notbremsung, Vorwärtskollisionswarnung, Warnung vor toten Winkeln und Vermeidung von Spurverlassungen ermöglicht.
Sie erklären dann, dass die Sicherheitsmerkmale nach dem Verkauf verbessert werden sollen. Durch drahtlose Software-Updates kann das Unternehmen die Funktionen des Fahrzeugs verbessern und in Zukunft weitere Sicherheitsfunktionen einführen.
Als nächstes erwähnen sie, dass der Akku so konstruiert ist, dass er Insassen bei den schlimmsten Kollisionen, die den Akku beschädigen (und in Brand setzen), Wärmeschutz bietet, und die Sicherheitsbewertungen und Auszeichnungen durchläuft, die ihre Fahrzeuge erhalten haben.
Schließlich laden sie die Leser erneut ein, den Sicherheitsbericht des Unternehmens zu lesen, um detailliertere Informationen zu erhalten.
Der Sicherheitsbericht
Das Sicherheitsbericht selbst geht viel detaillierter auf die Dinge ein, die auf der auffälligeren Sicherheitsseite vorgestellt werden, oder verweist die Leser detaillierter auf andere Seiten.
Die anderen Dinge im Sicherheitsbericht sind jährliche Informationen über Unfälle und Brände. Zum Beispiel zeigen die Daten des Unternehmens aus dem vierten Quartal 2020:
„Im 4. Quartal haben wir einen Unfall pro 3,45 Millionen gefahrenen Kilometern registriert, bei denen die Fahrer Autopilot eingesetzt hatten. Für diejenigen, die ohne Autopilot, aber mit unseren aktiven Sicherheitsfunktionen fahren, haben wir einen Unfall pro 2,05 Millionen gefahrenen Meilen registriert. Für diejenigen, die ohne Autopilot und ohne unsere aktiven Sicherheitsfunktionen fahren, haben wir einen Unfall pro 1,27 Millionen gefahrenen Meilen registriert. Zum Vergleich: Die jüngsten Daten von NHTSA zeigen, dass es in den USA alle 484.000 Meilen zu einem Autounfall kommt. “
Dies in mehr Kontext stellen
Die Kirche für Fahrzeugsicherheit ist derzeit in ganz Tesla vertreten. Sicherheitsanwälte auf der Gehaltsliste von Teslas Konkurrenten, Mainstream-Medien und einigen Regierungsbeamten haben in den letzten Wochen große Aufregung um Tesla-Fahrzeuge ausgelöst.
In einem kürzlich durchgeführten Teekannensturm schlug das IIHS Advanced Driver Assistance Features (ADAS) zu, weil es angeblich ein um 10% höheres Risiko für tödliche Unfälle verursacht hatte, stützte sich jedoch auf fehlerhafte Annahmen. Sie können die vollständigen Details hier sehen, aber insgesamt gingen sie davon aus, dass Geschwindigkeitsbegrenzungen ein guter Maßstab für die Beurteilung der Sicherheit sind, obwohl Geschwindigkeitsbegrenzungen häufig von Politik und Politik festgelegt werden Helen Lovejoy anstatt auf wissenschaftlichen Prinzipien zu basieren.
In einem anderen Artikel fordere ich die Behauptung des NTSB heraus, dass Teslas FSD Beta und Autopilot "potenziell gefährlich" sind. Sie fordern eine strengere Regulierung, ohne einen wirklichen Beweis für ein Problem zu liefern. Das Schlimmste ist, dass die FSD Beta seit Monaten läuft und es keine Unfälle gab.
Es ist sinnvoll, dass Tesla härter arbeitet, um ihre Seite der Dinge herauszubekommen, damit potenzielle Käufer etwas anderes sehen können als das, womit die Kirche versucht, das Unternehmen zu beschmieren. Tesla hat seit über einem Jahrzehnt mit einem ungewöhnlichen FUD-Fluss zu kämpfen und ist daran gewöhnt, aber viele wissen, dass Dinge erledigt werden müssen.
Warum die ganze FUD in letzter Zeit?
An diesem Punkt werde ich wahrscheinlich wie ein Verschwörungstheoretiker klingen, aber ich bin nicht paranoid. Das Establishment ist wirklich darauf aus, Tesla zu bekommen.
Auf politischer Ebene denke ich, dass das Problem darin besteht, dass Tesla die Regierung schlecht aussehen lässt. Regierungsbeamte möchten, dass wir glauben, sie würden die größten Probleme der Welt wie den Klimawandel lösen. Trotz aller Bemühungen blieb der Status quo bestehen. Dann kommt ein Emporkömmling, der nicht gewählt wurde, und bringt die Leute dazu, Elektrofahrzeuge zu wollen. Darüber hinaus stimmt Elon Musk nicht in allen Punkten mit ihnen überein, manchmal widerspricht er ihnen lautstark in Fragen wie der Coronavirus-Richtlinie.
Politiker sind oft voll von sich selbst, unabhängig davon, in welcher Partei sie sich befinden. Politische Ämter ziehen diese Art von Persönlichkeit an. Jemand wie Elon Musk macht Menschen mit diesem Persönlichkeitstyp wütend, besonders wenn er sich nicht an die Linie hält. Partisanen-Hacks, die aus Stammesinstinkt laufen, folgen ihm und wollen Elon für seine unabhängige Serie bestrafen. Sie sehen Medien und Aktivisten auf allen Seiten, die aus diesem Grund über die Gesprächsthemen nachdenken. Republikaner greifen ihn an, weil sie die Ölindustrie mögen, und Demokraten greifen ihn an, weil er tatsächlich Dinge erledigt, für die sie lieber Anerkennung finden würden.
Auf Branchenebene werden viele Sicherheitsorganisationen von den Wettbewerbern von Tesla finanziert. Es sollte keine Überraschung sein, dass sie Wasser für die Leute mit sich führen, die die Schecks ausstellen, und sich frei fühlen, diejenigen anzugreifen, die die Rechnungen nicht bezahlen, oder sich dazu ermutigt fühlen.
Trage ich Wasser für Elon Musk? Auf jeden Fall, aber ich besitze keine Tesla-Aktien und bekomme nie einen Cent von ihnen. Ich besitze nicht einmal einen Tesla. Ich mache das, weil ich es nicht für fair halte, dass die Abstrichkampagne fortgesetzt wird, ohne dass jemand versucht, dem entgegenzuwirken. Ich hoffe, unsere Leser werden sich ebenfalls melden und helfen.
Eine Sache, die wir tun können, ist Teilen Sie die Sicherheitsseite auf Social Media.
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