Autos
Veröffentlicht auf 10. Oktober 2020 |
von Maarten Vinkhuyzen
10. Oktober 2020 durch Maarten Vinkhuyzen
In den meisten Ländern der Welt ist die Ladeinfrastruktur – oder besser die Mangel der Ladeinfrastruktur – ist ein großes Hindernis für die Akzeptanz des elektrischen Fahrens. Nur Tesla in den Niederlanden Fastned und Greenway in Polen und der Slowakei haben Netzwerke aufgebaut, die es Elektrofahrzeugen ermöglichen, weit weg von zu Hause zu fahren. Electrify America, Ionity und einige andere aktuelle Initiativen folgen diesen Beispielen.
Die meisten Ladesysteme und Unternehmen konzentrieren sich auf langsame Wechselstromladegeräte in städtischen Gebieten. Diese sind ideal für den EV-Besitzer ohne Aufladung zu Hause. Beachten Sie jedoch, dass ein zufälliges 50-kW-Gleichstromladegerät kein Schnellladesystem ist. Ein Schnellladesystem verfügt über Stationen entlang der Autobahnen mit mehreren Ladegeräten pro Station. Eine Stunde warten zu müssen, weil das Ladegerät besetzt ist, war 2014 akzeptabel. Es ist 2020 nicht mehr akzeptabel.
Roland Schüren, Inhaber von Ihr Bäcker Schürer, einer Kette von 20 Bäckereien in Hilden, südlich von Düsseldorf in Nordrhein-Westfalen, hat eine Meinung zur Umwelt und zur Rolle des sauberen Verkehrs. Die Transporter, die seine Produkte vertreiben, fahren mit Erdgas. Der erste vollelektrische Mercedes-Benz Sprinter wurde 2018 in die Flotte aufgenommen. Vor seinem Hauptstandort verfügt er über eine Ladestation mit 16 Ladegeräten. Die meisten sind AC-Ladegeräte der Stufe 2 und drei sind 50-kW-CCS / CHAdeMO-Ladestationen + 43-kW-AC-Schnellladegeräte.
Kürzlich entschied er, dass er es besser machen könnte. Er lud Fastned und Tesla ein, eine große Ladestation neben dem Austausch zweier Hauptautobahnen (3 und 46) im Rhein-Ruhr-Gebiet zu bauen. Sein Beitrag bestand neben seiner Initiative und dem Standort darin, ein Café / Bistro zu bauen, um den Kunden einen Ort zu bieten, an dem sie das unverzichtbare Badezimmer, Snacks, eine Mahlzeit und einen Ort finden, an dem sie warm und trocken sitzen können. Die schöne Schönheit Seet & Greed wird ein beliebter Ort für viele EV-Reisende.
Die Rhein-Ruhr-Region wäre die zweitgrößte Metropolregion der USA, wenn sie dort liegen würde. Insgesamt leben 13 Millionen Menschen in den vielen Städten, aus denen dieses Gebiet besteht. Im Vergleich zu den Niederlanden oder Kalifornien ist es eine aufladende Wüste.
Auf diesen gemeinsamen Ladepark mit 28 Ladegeräten (bereit, auf 60 zu steigen) haben viele gewartet. Wenn die ersten Tage Anzeichen dafür sind, wird in Kürze die Option zum Platzieren weiterer Ladegeräte verwendet.
Vor ungefähr einem Monat gab es ein Gerücht, dass Nicht-Tesla-Fahrer in Europa bei Tesla Superchargers kostenlos Gebühren erheben könnten. Ich habe es getestet und es war wahr. Aber es war ein Fehler, der jetzt behoben ist. Tesla hat Genehmigungsprobleme für seine Kompressoren in Deutschland festgestellt. Alle öffentlichen Lader müssen für alle BEV sorgen, zumindest wenn sie über einen Standard-Ladeanschluss (CCS) verfügen. Tesla hat erfolglos versucht, einen Zaun um seine Ladestationen zu legen.
Jetzt scheint es einen Kompromiss zu geben. Tesla stellt an seinen Ladestationen in Deutschland kostenlose Ladegeräte für Nicht-Tesla-Fahrer bereit. Das ist nett zu den Fahrern, die die Autos der Konkurrenz gekauft haben, aber nicht wirklich das, was Sie als Unternehmen wollen. Für Tesla ist es besser, mit einem Gebührenanbieter zusammenzuarbeiten, der Nicht-Tesla-Kunden bedienen kann.
Es gibt eine große Überschneidung zwischen dem, was Tesla vorhat, und dem, was Fastned sich vorstellt. Beide beabsichtigen, ein Netzwerk aufzubauen, das Reisen ermöglicht. Fastned wird zum Teil auch die Rolle von Tankstellen für EV-Fahrer ersetzen, eine einfache Möglichkeit, Ihr Fahrzeug schnell aufzuladen. Tesla platziert große Stationen entlang der Hauptstrecken. Fastned baut ein dichteres, komplizierteres Netz mit mehr, aber kleineren Stationen auf.
Fastned sucht nach Orten, an denen Stationen geöffnet werden können. Tesla könnte einen Partner verwenden, der alle Kunden bedienen kann. Diese erste Koproduktion von Backer Schürer, Fastned und Tesla ist einzigartig. Das muss nicht so bleiben. Das sieht aus wie ein Match im Himmel.
Bitte Tesla und Fastned, duplizieren Sie diese erste gemeinsame Station in ganz Europa. Gemeinsam können Sie den Autobahnverwaltungen in den verschiedenen europäischen Ländern einen wertvolleren Vorschlag unterbreiten. Erhöht möglicherweise die Änderung, um eine Lizenz für den Betrieb auf oder in der Nähe der Autobahnen zu erhalten. Ich bin unwissend
Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Erwägen Sie, ein CleanTechnica-Mitglied, Unterstützer oder Botschafter zu werden – oder ein Benutzer von Patreon.
Melden Sie sich kostenlos an täglicher Newsletter oder wöchentlicher Newsletter nie eine Geschichte verpassen.
Haben Sie einen Tipp für CleanTechnica, möchten Sie Werbung schalten oder einen Gast für unseren CleanTech Talk-Podcast vorschlagen? Kontaktieren Sie uns hier.
Neueste Cleantech Talk Episode
Über den Autor
Maarten Vinkhuyzen Mürrischer alter Mann. Das Beste, was ich in meinem Leben gemacht habe, war, zwei Kinder großzuziehen. Erst abgeschlossene Grundschule, aber wenn Sie nicht zur Schule gehen, haben Sie viel Zeit zum Lesen. Ich wechselte von der Buchhaltung zur Softwareentwicklung und beendete meine Karriere als Systemintegrator und Architekt. Mein Chef von 2007 bekam zwei elektrische Lotus Elise-Autos, um den politischen Entscheidungsträgern die zukünftige Richtung von Energie und Transport zu zeigen. Und seitdem habe ich versucht, meine Dieselautos durch Elektrofahrzeuge zu ersetzen.
Und wenn ich mein Geld dort hinlege, wo mein Mund ist, habe ich Tesla-Aktien gekauft. Ich beabsichtige, sie zu behalten, bis ich sie gegen ein Tesla-Auto eintauschen kann.