Der Fahrer eines 2021 Tesla Model S teilte den kalifornischen Behörden mit, dass sich das Fahrzeug im „vollständigen Selbstfahrmodus“ befand, als die Technologie eine Fehlfunktion hatte, was letzten Monat zu einem Unfall mit acht Fahrzeugen auf der San Francisco Bay Bridge führte.
Der Absturz am Erntedankfest führte zum Transport von zwei Jugendlichen ins Krankenhaus und zu langen Verzögerungen auf der Brücke. Der Vorfall wurde am Mittwoch in einem Polizeibericht bekannt.
Es ist der jüngste in einer Reihe von Unfällen, die der Tesla-Technologie angelastet werden. Der Vorstandsvorsitzende des Elektroautoherstellers, Elon Musk, hat die Software „Full Self-Driving“ (FSD) stark beworben, die als Add-on für Tesla-Fahrzeuge im Wert von 15.000 US-Dollar verkauft wird, aber sie steht vor rechtlicher, behördlicher und öffentlicher Prüfung.
Nach dem Unfall in San Francisco teilte der Fahrer der Polizei mit, dass die FSD-Software nicht funktionierte.
Der Polizeibericht besagte, dass das Fahrzeug mit 55 Meilen pro Stunde unterwegs war, als es die Spur wechselte, aber abrupt bremste und das Auto auf etwa 20 Meilen pro Stunde verlangsamte. Laut Reuters führte dies dazu, dass ein anderes Fahrzeug den Tesla traf und eine Kettenreaktion von Unfällen auslöste.
Die Polizei konnte jedoch nicht feststellen, ob die Software in Betrieb war oder ob das Konto des Fahrers korrekt war. Der Bericht wurde nach einer Aufzeichnungsanfrage veröffentlicht.
Der Absturz ereignete sich Stunden, nachdem Musk angekündigt hatte, dass Tesla FSD-Software jedem in Nordamerika zur Verfügung stellen würde, der sie anforderte. Bisher bot es das System nur Fahrern mit hohen Sicherheitswerten an.
Im Polizeibericht heißt es, dass der Fahrer bei einer Fehlfunktion des FSD manuell die Kontrolle hätte übernehmen müssen. Tesla hat wiederholt gesagt, dass seine fortschrittliche Selbstfahrtechnologie eine „aktive Fahrerüberwachung“ erfordert und seine Fahrzeuge „nicht autonom“ sind.
Fahrer werden auch gewarnt, wenn sie FSD installieren dass es „zum ungünstigsten Zeitpunkt das Falsche tun kann“.
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), die Tesla nach Berichten über Bremsungen „ohne Vorwarnung, willkürlich und oft wiederholt in einer einzigen Fahrt“ untersucht, äußerte sich nicht sofort zum Unfall in San Francisco.
Letzten Sommer hat die NHTSA die Untersuchung zu einer so genannten technischen Analyse ausgebaut. Die Vorsitzende des National Transportation Safety Board, Jennifer Homendy, hat in Frage gestellt, ob „vollständiges Selbstfahren“ eine genaue Beschreibung der Technologie ist – und sagte, Tesla müsse mehr tun, um Missbrauch zu verhindern.