Tesla Model 3 schlägt Renault Zoe in Frankreich! (Und Peugeot e-208 schlägt beide …)

Während der gesamte Automobilmarkt weiterhin unter der kovidbedingten Pandemie litt (-21% im Februar 2021 gegenüber Februar 2020), blieben die Plugin-Verkäufe positiv, wobei die Plugin-Hybride (PHEVs) stiegen (plus 134% auf 9.097 Einheiten). Damit können sie im letzten Monat einen Anteil von 52% unter den Plugins haben, nicht weit vom 56% -Spitzenwert im Januar entfernt. Die Erholung des Vollelektrofahrzeugs (BEV) im Vergleich zum Vormonat ist auf a zurückzuführen weniger schrecklich Monat von reinen Elektrofahrzeugen, die im Februar um waren gerade 11%, eine deutliche Verbesserung gegenüber dem steilen Rückgang von 41% im Januar. Dennoch ist der französische Markt als BEV-freundlich bekannt, sodass sich vollelektrische Modelle im Laufe des Jahres wahrscheinlich erholen werden.

In Bezug auf den Gesamtanteil der Plugin-Fahrzeuge erreichte er im letzten Monat 13% (6,3% BEV), wobei der Anteil seit Jahresbeginn (YTD) bei 12% (5,8% BEV) lag. Wenn wir die Plugless-Hybride in die Liste aufnehmen würden (nur als kurze Nebenrundfahrt), würde der elektrifizierte Anteil des französischen Marktes 31% (!) Erreichen, da die Plugless-Hybride im Februar einen erstaunlichen Wert von 18% erreichen würden. Das meiste davon ist zwar auf milde Hybride zurückzuführen, aber dies bedeutete, dass der Anteil kompletter Benzinfahrzeuge im Februar gegenüber dem Vorjahresmonat um 5 Prozentpunkte auf 44% gesenkt wurde, aber schockierender sind die 9 Prozent Reduzierung des Dieselanteils um Punkte in nur 12 Monaten, wobei der schwarze Kraftstoff nur noch 25% der Dieselkraftstoffe ausmacht (einmal dieselabhängig) Französischer Markt!

In diesem Tempo wird Diesel sein mort hier bis 2024.

Mit Blick auf die Bestseller des letzten Monats ist auf den ersten Plätzen viel los. Erstens hatte der Peugeot 208 EV seine erste Serie mit zwei Siegen auf diesem Markt – nachdem er im Januar gewonnen hatte, schaffte es der Stellantis EV im Februar erneut. Die größte Überraschung ist jedoch der 2. Platz: Das Tesla Model 3 gewann Silber dank 1.166 Auslieferungen, dem besten Off-Peak-Ergebnis aller Zeiten in Frankreich. Dies könnte bedeuten, dass die Sportlimousine im März (1.500 Euro) auf eine Rekordleistung zusteuert Ein möglicher monatlicher Gewinn in Frankreich, der nicht nur der erste auf diesem Markt wäre, sondern auch das erste Mal, dass ein ausländisches Modell diese Ehre erhält.

Der letzte Platz auf dem Podium ging an den Peugeot 3008 PHEV mit 1.104 Einheiten, womit er zwei Peugeots auf dem Podium hatte. Das bedeutet auch, dass Peugeot das BEV gesichert hat und PHEV gewinnt monatlich und schlägt den Renault-Erzrivalen in beiden Kategorien.

Apropos Renault, sein Zoe-Bestseller war zum ersten Mal seitdem vom Podium abgestiegen 2012 (!)und endete am 4. Februar vor dem # 5 Renault Captur PHEV (der die PHEV-Kategorie an den oben genannten Peugeot 3008 PHEV verlor) und dem # 6 Renault Twingo EV, dessen Stellantis-Rivale Fiat 500e auf dem 7. Platz endete. Renault scheint nun von einem Angriff des Stellantis-Modells umgeben zu sein (mit einem bestimmten Tesla-Cowboy, der mithilft) und mit wenig Hilfe seiner Gruppenbegleiter (es gibt keine Nissans oder Mitsubishis in den Top 20). Es scheint, dass Renault dazu bestimmt ist, den jahrzehntelangen Einfluss auf den französischen Markt zu verlieren, und ein neuer Zyklus steht vor der Tür.

Ein weiteres Beispiel für die breite Anziehungskraft, die die looong Stellantis Lineup hat, dass das Konglomerat 8 Modelle von 5 verschiedenen Marken in diesen Top 20 hat. Beeindruckend, wie?

An anderer Stelle ist die gute Punktzahl des Mercedes GLC300e / de mit 412 Zulassungen zu erwähnen. Der Volkswagen ID.3 zeigte sich in einem noch diskreten # 14 und der Ford Kuga (Euro-Spezifikation Escape) PHEV kehrte dank 302 Registrierungen auf Platz 15 zurück, die beste Punktzahl seit Juli. Es scheint also, dass die Batterieprobleme nun der Vergangenheit angehören und der Ford Crossover wieder auf den Beinen ist.

Mit Blick auf die Rangliste 2021 haben wir zwei Peugeots vor zwei Renaults an der Spitze, was die störenden Zeiten in diesem Markt und das Ende eines Zyklus bestätigt.

Aber die Kletterer des Monats war das Tesla Model 3, das auf # 6 sprang und nächsten Monat höher springen sollte, möglicherweise auf den 4. Platz.

In der Kategorie Stadtautos sind der Renault Twingo EV Nr. 7 und der Fiat 500e Nr. 8 nur um 153 Einheiten voneinander getrennt, sodass diese Kategorie das ganze Jahr über wie ein unterhaltsames Rennen aussieht.

In der zweiten Tabellenhälfte haben wir jetzt den Volkswagen ID.3 auf Platz 17, während der BMW X5 PHEV jetzt auf Platz 20 steht, nachdem er seinen Mercedes GLE350e / de Rivalen übertroffen hat. Der Mercedes GLE350e / de hat jedoch die steigend # 21 Ford Kuga PHEV nur 3 Einheiten dahinter, also BMW Yacht wird wahrscheinlich nächsten Monat vom Tisch verschwinden.

Im Herstellerranking fiel der neue Marktführer Peugeot um 2% auf 22%, liegt aber immer noch vor dem Zweitplatzierten Renault (16%), während Kia (6%, minus 1 Prozentpunkt) seinen Platz auf dem 3. Platz behielt vor Citroen, Volvo und Tesla mit jeweils 4%.

Bei den OEMs ist Stellantis jetzt mit einem Anteil von 35% die wichtigste Kraft, wobei die Renault-Nissan-Allianz mit nur 17% weit dahinter liegt, während der beste ausländische OEM Hyundai-Kia mit einem Anteil von 9% ist.

Das Stellantis Group beginnt sich zu einer Kraft zu entwickeln, mit der man rechnen muss. Wetten auf eine breite Aufstellung verteilt von seiner 106 Marken, Es ist nicht vom Verhalten eines einzelnen Modells abhängig, was eine massive Skalierung ermöglicht, die es dabei unterstützt, relevante Rollen in mehreren wichtigen Märkten zu spielen, mit Ausnahme von Asien und insbesondere China, wo es keinen wettbewerbsfähigen lokalen Partner gibt.

Mit dem französischen und italienischen Markt jetzt in der Tascheund Opel gewinnt in seiner Heimat Deutschland wieder an Bedeutung. Der einzige Binnenmarkt, auf dem das Stellantis-Konglomerat noch Fuß fassen kann, sind die USA, in denen Jeep (kommender Wrangler PHEV, zukünftiger Wrangler EV) die Bemühungen des Konzerns anzuführen scheint. Aber im Moment scheint der amerikanische Arm von Stellantis der Nachzügler unter den Detroit Big 3 zu sein.

Vor nicht allzu langer Zeit schien Renault in Frankreich unschlagbar zu sein.