„[T]hier ist ein klarer Markttrend in Richtung Null-Emissions-Technologie“, sagt Tony Weber, Hauptgeschäftsführer der Bundeskammer der Automobilindustrie. Dies ist ein bedeutendes Eingeständnis der FCAI, die Elektrofahrzeuge aufgrund der Dominanz von Toyota im Konzern lange heruntergespielt hat. Spitzenmodelle von Ford und Toyota schlagen Tesla vorerst, aber die Schrift steht an der Wand.
Seit Jahresbeginn haben Elektrofahrzeuge (EVs) einen geringen Marktanteil am gesamten australischen Automarkt – 2,7 %. Die September-Zahlen senden jedoch eine klare Botschaft. 7,7 % der fast 1 Mio. Neufahrzeuge waren Elektrofahrzeuge. Die Verkäufe von Mild-Hybriden wurden mit 4.616 gemeldet, was einem Rückgang von 33,7 % gegenüber September 2021 entspricht, und die Verkäufe von Plug-in-Hybriden werden mit 525 angegeben, was einem Anstieg von 74,4 % entspricht.
Tesla verzeichnete im September 5.969 Auslieferungen und verdoppelte damit sein bisheriges Bestergebnis nahezu. Tesla schaffte es auf Platz 7 in die Liste der Top-Ten-Marken. Das SUV Model Y war mit 4.359 Auslieferungen das meistverkaufte SUV in Australien und im vergangenen Monat das drittmeistverkaufte Neufahrzeug insgesamt. Das Model Y wurde nur vom Toyota Hilux (5.170) und dem Ford Ranger (4.890) geschlagen. Nicht viel dazwischen, oder?
Teslas hat im Jahr 2022 bisher über 14.000 ausgeliefert und es sind noch 3 Monate bis dahin. Wir sehen möglicherweise die Erfüllung von Robyn Denholms Prophezeiung über die Verdopplung der Anzahl von Teslas auf den Straßen Australiens – 12.000 Fahrzeuge vor der Tür! Über 60 % aller in Australien verkauften Elektrofahrzeuge sind Teslas, was in gewisser Weise den US-amerikanischen Elektrofahrzeugmarkt widerspiegelt. Auf den Straßen sind bereits über 50.000 Elektrofahrzeuge unterwegs. Wird Australien es bis Ende des Jahres auf 100.000 schaffen? Werden wir im Dezember 2022 eine Penetrationsrate von 10 % haben?
Es wird erwartet, dass der BYD Atto 3 (vielleicht 300–600) und der MG ZS EV die entfernten zweiten und dritten Plätze im EV-Rennen einnehmen werden. Die MG-Auslieferungen begannen erst Mitte bis Ende September, daher werden die Zahlen für Q3 sehr niedrig sein. Andere Marken trugen ebenfalls sehr kleine Zahlen bei:
- Polarstern 2 – 85
- Mercedes-Benz EQB — 82
- BMW iX — 70
- Kia EV6-60
- Volvo XC40 aufladen — 49
- Genesis GV60 — 46
- Porsche Taycan – 27
- BMW i4 —21
- Nissan LEAF – 16
- Audi e-tron – 13
- Mercedes-Benz EQS — 11
Dieser Anstieg wird offenbar ohne Flottenkäufe bewerkstelligt. Ein Brancheninsider teilte mir dies mit: „Ich sehe regelmäßig Flotten, die auf Elektrofahrzeuge umsteigen wollen, sich aber weigern, von neuen oder nicht traditionellen Marken zu kaufen. Wenn Sie Tesla, Polestar, Volvo (zu vornehm), MG und BYD (zu chinesisch/neu) herausnehmen, welches EV-Volumen bleibt Ihnen dann übrig? Kia und Hyundai wirklich (da Nissan aufgehört hat, sich darum zu kümmern) und sie haben dieses Jahr zusammen etwa 1000 Autos ausgeliefert.“
Vielleicht lockt sie die Senkung der Fringe Benefits Tax?
Wenn Flottenmanager endlich hinter dem EV-Anstieg stehen (wie sie es in Großbritannien, angespornt durch die Senkung der BiK-Steuer, und in Europa getan haben), werden wir eine noch schnellere Einführung von Elektroautos sehen.
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