Tesla ist, wie wir alle wissen, sehr zurückhaltend, wenn es um die Leistung oder Spezifikationen seiner kommenden Fahrzeuge geht. Was wir wissen (oder glauben zu wissen), ist, dass das Unternehmen 36 Tesla Semi Class 8-Traktoren an PepsiCo und Frito-Lay in Kalifornien geliefert hat. 21 davon sind im Pepsi-Vertriebszentrum in Sacramento im Einsatz und die anderen 15 bedienen das Frito-Lay-Vertriebszentrum in Modesto.
Kürzlich besuchte der North American Council For Freight Efficiency den Pepsi-Standort in Sacramento und sprach dort mit Fahrern, Managern und Vertretern des Unternehmens Stadtversorgungsbezirk Sacramento um mehr über die Leistung des Tesla Semi im realen Fahrbetrieb zu erfahren. Sie haben ein 12-minütiges Video zusammengestellt, das einige der Fragen beantwortet, die die Leute zum Semi haben.
PepsiCo nutzt 18 der 21 Tesla Semis für Lieferungen im Umkreis von 100 Meilen (160 km) um sein Vertriebszentrum. Die Lkw arbeiten im Zweischichtbetrieb mit mehreren Stopps, sodass die Fahrer auf der Strecke bis zu 12 bis 15 Mal anhalten müssen.
Laut Amanda DeVoe, der Leiterin für Transformation und Strategie bei PepsiCo, ist der Einsatz von Elektrofahrzeugen für diese kurzen Fahrten zwischen dem Abfülllager des Unternehmens in Sacramento und den Lieferorten besonders nützlich. Dejan Antunovic, der Leiter der Elektrifizierung, sagte, die verbleibenden drei Einheiten würden definitiv für lange Strecken von 250 bis 450 Meilen (400 bis 725 km) eingesetzt. Tesla gibt offiziell an, dass der Elektro-Lkw bei voller Beladung eine Reichweite von 500 Meilen (über 800 km) hat.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Tesla
Der Tesla Semi ist ein Traktor der Klasse 8, was bedeutet, dass er inklusive Anhänger ein Bruttogewicht von 80.000 Pfund haben kann. Aufmerksame Leser werden feststellen, dass die Lkw im Video ein zulässiges Gesamtgewicht von 82.000 haben. Das liegt daran, dass die Bundesvorschriften es zulassen, dass sie 2.000 Pfund schwerer sind, um das zusätzliche Gewicht der Batterien auszugleichen.
Wie viel wiegt ein Tesla Semi? Niemand weiß es und Tesla sagt es nicht. Entsprechend Vor OrtLaut einer Website der Speditionsbranche kann ein Traktor der Klasse 8 je nach Verwendungszweck zwischen 10.000 und 25.000 Pfund wiegen. Wir können davon ausgehen, dass der Semi am schwereren Ende dieser Skala liegt. Zu Preisen, Größe des Akkupacks und Effizienz liegen uns noch keine Informationen vor.
Antunovic sagt jedoch, dass der Tesla Semi aus seinem regenerativen Bremssystem beim Bergabfahren vom Donner Pass in den Bergen der Sierra Nevada genügend Energie zurückgewinnen kann, um in etwa der Energie zu entsprechen, die für den Aufstieg auf diese Steigung benötigt wird. Er sagt, dass PepsiCo mit dem voll beladenen Tesla Semi einen durchschnittlichen Wirkungsgrad von 1,7 kWh pro Meile (1,1 kWh pro km) erreicht. Auf der Tesla-Website wird ein Wirkungsgrad von „weniger als 2 kWh pro Meile“ angegeben, dieser Teil ist also genau richtig.
PepsiCo verfügt in seinem Depot in Sacramento über vier 750-kW-Ladegeräte, obwohl Tesla angibt, dass der Semi eine Ladeleistung von bis zu 1000 kW aufnehmen kann. Für die vier Ladegeräte musste SMUD eine neue Versorgungsleitung und Umspannstation installieren, um den Anforderungen der Tesla Semi-Flotte gerecht zu werden. Auch wenn die Ladegeräte nicht so leistungsstark sind, wie die Lkws bewältigen können, ermöglichen sie es dennoch, sie in weniger als 45 Minuten aufzuladen und wieder auf die Straße zu bringen.
Der Semi verfügt über drei Elektromotoren, von denen einer für die Beschleunigung und die anderen beiden für effizientes Fahren optimiert sind. Im Video sehen Sie, wie weit vorne der Fahrer sitzt und so einen Panoramablick auf die Straße vor Ihnen hat.
Wir können davon ausgehen, dass die bereits im Einsatz befindlichen Lkw reichlich Feedback für Tesla liefern und dass die gewonnenen Erkenntnisse in die Verbesserung der Lkw einfließen werden, wenn die Zeit gekommen ist, mit der Serienproduktion zu beginnen.
PepsiCo setzt in seinem Vertriebszentrum in Sacramento voll und ganz auf den Einsatz von Elektrofahrzeugen. Das Unternehmen nutzt batteriebetriebene Hoftraktoren, um Sattelauflieger auf dem Hof zu bewegen, und verfügt über eine Flotte von Ford e-Transit-Transportern für die Wartung seiner LKW-Flotte. Darüber hinaus setzt das Unternehmen batteriebetriebene Gabelstapler ein, um Paletten in seinem Lager zu bewegen und die Anhänger zu beladen, die von seinen Tesla Semi-Traktoren gezogen werden.
Tesla Model S und Model X Standard-Reihe angekündigt
Überraschenderweise gab Tesla diese Woche bekannt, dass es nun sogenannte „Standard Range“-Versionen des Model S und Model X anbietet. Beide kosten 10.000 US-Dollar weniger als die Langstreckenversionen dieser Autos. In jedem Fall ist der Batteriesatz identisch mit dem, der in den regulären Fahrzeugen verbaut ist, ist jedoch durch Software begrenzt, um die verfügbare Kapazität zu reduzieren.
Laut a Beitrag von Sawyer Merritt In den sozialen Medien beginnt das Model S Standard Range bei 78.490 US-Dollar und hat eine Reichweite von 320 Meilen, während das Standard Range Model X bei 88.490 US-Dollar beginnt und eine Reichweite von 269 Meilen hat. Tesla hat in der Vergangenheit einige Model S-Limousinen mit softwarebegrenzten Batterien angeboten, die später entriegelt werden konnten, um wieder die volle Kapazität zu erreichen – natürlich gegen Gebühr –, aber Merritt sagt: „Tesla plant nicht, Firmware-Upgrades anzubieten, um mehr Reichweite freizuschalten.“ oder Leistung in der Zukunft.“
Die Modelle S und Der Einstiegspreis des Model S ist seit Anfang 2023 um 26.500 US-Dollar gesunken, während der Einstiegspreis des Model CleanTechnica globales Kommunikationszentrum von Insider-Business.
Tesla verwendet LFP-Batterien für die Standardversionen des Model 3 und Model Y, Merritt behauptet jedoch, dass dies für die Modelle Model S und Model X nicht der Fall sei. Die Batteriepakete sind die gleichen wie bei den Long Range-Modellen und beide Autos verfügen weiterhin über einen Doppelmotor-Antrieb. Was sie nicht haben, ist die gleiche Leistung.
Laut Tesla-Website beträgt die Spitzenleistung 493 kW (670 PS) für die Long Range-Versionen beider Autos, aber nur 381 kW (491 PS) für die Standard Range-Fahrzeuge. Die Beschleunigung auf 60 Meilen pro Stunde dauert beim Model S Standard Range 3,7 Sekunden und beim Model X Standard Range 4,0 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 155 Meilen pro Stunde für beide Versionen des Model X und 149 Meilen pro Stunde für beide Versionen des Model S. Beide Varianten können an Supercharger-Standorten mit bis zu 250 kW Leistung laden.
Laut der US-Website von Tesla sollen die Auslieferungen bereits im September beginnen. Die neuen Standard Range-Versionen sind in Europa noch nicht im Konfigurator gelistet.
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