Tesla hat mehr seiner Supercharger in Europa für andere EV-Fahrer geöffnet. Das ist ein sehr hoffnungsvolles Zeichen. Damit die EV-Revolution erfolgreich ist, braucht die Welt einen Ladestandard. Wir tragen keine Sammlung von Adaptern für Benzinschläuche mit uns herum – sternförmig für Fords, achteckig für GM-Produkte, trapezförmig für Chrysler – aber EV-Fahrer sind gezwungen, Adapter für ihre Ladekabel und eine ganze Tasche mit sich herumzuschleppen Firmenanmeldeinformationen aufzuladen, von denen jede ihr eigenes Passwort hat, das sie sich merken müssen. Es ist lächerlich. Plug & Charge ist die Zukunft, die wir heute brauchen.
Nicht-Tesla-Fahrzeuge können jetzt an ausgewählten Superchargern in Frankreich und Norwegen über die Tesla-App aufgeladen werden. Erfahren Sie mehr unter https://t.co/9t43ifJugM pic.twitter.com/CC4fpaNPaw
– Tesla-Aufladung (@TeslaCharging) 31. Januar 2022
Gemäß Engadget, gibt es jetzt 15 Supercharger-Standorte in Norwegen und weitere 20 in Frankreich, die es Nicht-Tesla-Fahrern ermöglichen, ihre Elektrofahrzeuge anzuschließen und aufzuladen. Ab November letzten Jahres hat das Unternehmen damit begonnen, sein Ladenetz anderen Fahrern in den Niederlanden, Frankreich, Norwegen, Deutschland und Belgien zur Verfügung zu stellen, wobei sich der Rollout über viele Monate erstreckte.
Derzeit werden nur CCS-fähige Fahrzeuge unterstützt. Tesla-Besitzer können weiterhin wie gewohnt an Supercharger-Stationen aufladen, während Fahrer anderer Elektrofahrzeuge einige zusätzliche Gebühren zahlen müssen, um „das Laden einer breiten Palette von Fahrzeugen und Anpassungen an unseren Standorten zu unterstützen, um diese Fahrzeuge aufzunehmen“.
Das Unternehmen sagt, es werde mögliche Staus an jedem Standort im Auge behalten. Die zukünftige Erweiterung des Pilotprojekts hängt von der Kapazität ab. Tesla sagte jedoch, dass „mehr Kunden, die das Supercharger-Netzwerk nutzen, eine schnellere Expansion ermöglichen“. Das Bestreben, das Netz der Tesla Supercharger für Elektrofahrzeuge anderer Hersteller zu öffnen, soll die allgemeine Verfügbarkeit von Ladestationen erhöhen und mehr Fahrer dazu ermutigen, sich für ein Elektrofahrzeug zu entscheiden. Die zusätzlichen Einnahmen sind ein Bonus.
Ist die Öffnung der Tesla-Supercharger eine gute Sache?
Natürlich sind nicht alle von dieser neuen Politik begeistert. Erstens gibt es den Snob-Appeal, zu wissen, dass nur diejenigen, die einen Tesla besitzen, einen Supercharger verwenden können. Zweitens, was ist, wenn ein Tesla-Fahrer an einem Supercharger-Standort ankommt und feststellt, dass die gesamte Ausrüstung zum Laden von Zoes und e-Corsas und dergleichen verwendet wird? Ach, der Schrecken!
Ein Kommentar von Charlie cc an Engadget bringt das Problem klar zum Ausdruck. „Ich kann nicht beurteilen, ob das gut oder schlecht für Tesla ist. Der Hauptgrund, warum ich ein Model 3 gegenüber anderen Elektroautos gekauft habe, ist die Ladeinfrastruktur, und ich bin mir sicher, dass ich nicht der einzige bin. Dies würde sicherlich den Umsatz beeinträchtigen, ich weiß, wenn ich ohne einen Tesla Zugang zu allen Tesla-Standorten hätte (was meiner Meinung nach das Endziel ist), würde ich höchstwahrscheinlich keinen Tesla kaufen. Auf der anderen Seite ein großes Lob an Tesla, wenn ihr Ziel wirklich altruistisch ist, wird es eine massive Hilfe für die Einführung von Elektrofahrzeugen als Ganzes sein.“
Ich habe diese Antwort von gefunden Sven J überzeugend und aufschlussreich. „In Europa verwenden die vorgeschriebenen Elektrofahrzeuge alle dieselben Ladekonzepte, einschließlich Stecker. Sie verwenden den CCS-Standard. Dass andere Fahrzeuge Tesla-Ladegeräte verwenden können, liegt also wirklich an den Compliance-Anforderungen. In den USA haben wir keinen solchen staatlichen Schutz für Verbraucher, also war Tesla in der Lage, Ladegeräte zu bauen, die andere nicht benutzen konnten … und sie taten es. Sie haben zwar Adapter entwickelt, damit Tesla J1772-Ladegeräte verwenden konnte, die fast alle anderen in den USA haben, aber sie haben es nicht allen anderen leicht gemacht, Tesla-Ladegeräte zu verwenden. In Europa waren sie also gesetzlich verpflichtet, kompatibel zu sein, und sind und werben für ihren Altruismus. In den USA wurden sie nicht kompatibel gemacht und taten dies auch nicht von sich aus. Sagt viel, wenn man nur das Richtige tut, wenn es sein muss.“
Vielleicht ist „große Regierung“ nicht ganz der Oger, als den manche ihn gerne darstellen.
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