Gestern brachte uns Johnna Crider die erfreuliche Nachricht, dass Elektrofahrzeuge im vergangenen Jahr 2,4 % der Neuwagenverkäufe in Australien ausmachten, wobei Tesla alle anderen Elektrofahrzeugmarken mit großem Abstand anführt. Heute haben wir erfahren, dass es mehr zu der Geschichte gibt. Tesla teilt seine Verkaufsdaten normalerweise nicht nach Ländern, aber es hat sich bereit erklärt, mit dem australischen Electric Vehicle Council zusammenzuarbeiten. Die Daten zeigen, dass Tesla im vergangenen Jahr 15.054 Model-3-Limousinen in diesem Land verkauft hat.
Okay, was bedeutet das? Werfen Sie einen Blick auf die Verkaufszahlen anderer Hersteller in Down Under im letzten Jahr:
- Camry – 13.081
- Skoda – 9.185 Autos in sieben Modellen
- Lexus – 9.290 Autos in 11 Modellen
- Volvo – 9.028 Autos in sechs Modellen
- Jeep – 7.762 Autos in fünf Modellen
- Land Rover – 6.459 Autos in sieben Modellen
Darüber hinaus waren die Verkäufe des Model 3 im vergangenen Jahr in Rufdistanz zu den Verkäufen mehrerer bekannter globaler Marken:
- Honda – 17.562
- Suzuki – 17.468
- Audi — 16.003
Die Zahlen zeigen, dass das Tesla Model 3 das meistverkaufte Auto von allen im Segment der mittelgroßen Limousinen ist und nur wenige tausend Verkäufe hinter sich lässt Audi und Honda. Die Leute wollen keine Elektroautos in Australien, ScoMo? Was rauchst du? Du würdest die Wahrheit nicht kennen, wenn sie dich in den … Knöchel beißen würde.
Die Getriebenen sagt, dass dies das erste Mal ist, dass Tesla in der Lage ist, eine Position auf der Top-20-Autoverkaufsliste zu beanspruchen. Tesla ist erst ein Jahrzehnt alt, gibt kein Geld für Werbung aus, hat nur ein Fahrzeug zum Verkauf in Australien und hat 2021 keines seiner Premium-Modelle Model S und Model X importiert. Das aufgefrischte Model S soll in Australien erscheinen später in diesem Jahr oder Anfang 2023.
Behyad Jafari, Vorsitzender des Electric Vehicle Council, erzählt Die Getriebenen Das Problem ist nicht, dass die Australier keine Elektroautos kaufen wollen, sondern dass das Angebot von anderen Herstellern stark eingeschränkt ist. Auf Bundesebene ist die Abneigung gegen Elektrofahrzeuge so stark, dass Unternehmen zögern, mehr ihrer Elektroautos zur Deckung der Nachfrage einzusetzen.
„Die große Botschaft ist, dass die Verkaufszahlen des Model 3 zeigen, dass die Australier Elektrofahrzeuge wollen und andere Autohersteller ebenfalls Elektrofahrzeuge mit einer geheimen Zutat verkaufen können – ein gutes Auto zu einem guten Preis herstellen, aber es den Kunden zur Verfügung stellen“, sagt Jafari. Um einen Tesla zu kaufen, muss ein Fahrer nur auf die Website gehen und ihn bestellen. Tesla wird liefern – mit manchmal einer Wartezeit von drei Monaten – aber sie liefern.
Traditionelle Autohersteller stellen nur wenige hundert Autos für ein ganzes Jahr zur Verfügung. Infolgedessen war der Ioniq 5 Ende 2021 innerhalb weniger Stunden ausverkauft, Polestar hat jetzt auch eine lange Warteliste für seinen Polestar 2, und Kia sagt, dass im Jahr 2022 nur 500 seines neuen EV6 zum Verkauf stehen. „Was ich bin sehr zuversichtlich, dass Australien kein Nachfrageproblem hat, sondern ein Angebotsproblem“, sagt Jafari.
Er sagt EV-Zentrale, „Die meisten Menschen auf dem Automarkt werden jetzt eine elektrische Option in Betracht ziehen.“ Mehrere Bundesstaaten in Australien bieten Käufern von Elektrofahrzeugen Anreize, aber die Bundesregierung lehnt dies ab. Stattdessen verbreitet es Desinformationen darüber, wie Elektroautos „das Wochenende totschlagen“ werden. Es weigert sich auch standhaft, irgendwelche Emissionsnormen für neue Autos mit Benzin- oder Dieselmotoren zu erlassen, was bedeutet, dass die Hersteller ihre schmutzigsten Fahrzeuge wegwerfen, die sie sonst nirgendwo in Australien verkaufen können.
„Es ist großartig, dass einige Landesregierungen die globale Botschaft erhalten haben, aber auf nationaler Ebene stecken wir in der Vergangenheit fest. Wir brauchen die Bundesregierung dringend, um neben Kraftstoffeffizienzstandards auch Rabatte für australische Elektrofahrzeuge einzuführen, genau wie andere Industrienationen“, sagt Jafari. Er glaubt, dass der Verkauf von Elektrofahrzeugen boomen könnte, wenn es eine vernünftige Regierungspolitik gäbe. „Wenn wir diese Änderungen bekommen, werden Sie sehen, dass die Verkaufszahlen wirklich nach vorne schießen“, sagte er.
Ist es nicht erstaunlich, dass Tesla trotz erheblichem Gegenwind wie Händler-Franchise-Gesetzen in den USA und staatlichem Widerstand in Australien weiter vorantreibt und die Welt mit Tritten und Schreien in die elektrische Transportwelt der Zukunft führt? Entweder gibt es Millionen von Tesla-Besitzern, die von den schändlichen Machenschaften von Elon Musk hinters Licht geführt wurden, oder die Kräfte, die sich der Elektrifizierung widersetzen, sind bewusst stumpfsinnig.
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