Elektrofahrzeuge unterscheiden sich häufig aufgrund unterschiedlicher Batterietechnologien. Der US-amerikanische Elektroautohersteller Tesla ist seit Jahren richtungsweisend. Laut Yang Jie an Wallstreet Journal, „Eine kostengünstigere Batterietechnologie, die von Tesla verfochten wird Inc Elon Musk stieg im vergangenen Jahr auf, um den größten Automarkt der Welt zu dominieren.“
Ein Blick auf ein Tesla Model 3 in Qinghai. Bild mit freundlicher Genehmigung von Tesla/Tesla Greater China.
Bei den Batterien handelt es sich um Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien – oft auch als LFP-Batterien bezeichnet. WSJ‘s Jie berichtet: “Einer der stärksten Befürworter ist Mr. Musk von Tesla, der gesagt hat, dass es ein großes Produktionsproblem ist, genügend Nickel zu vernünftigen Kosten zu finden.”
„Unsere Absicht mit diesem Paket ist, dass die Produkterfahrung in etwa zwischen Nickel und Eisen gleicht“, sagte Herr Musk schrieb auf Twitter im vergangenen August an einen Kunden, dem eine frühere Lieferung eines Tesla angeboten wurde, wenn er die LFP-Option wählte. „Ich persönlich würde mich leicht für Iron Pack entscheiden, da es zu 100 % aufgeladen werden möchte, während Nickel ~ 90 % bevorzugt“, sagte Mr. Musk in dem Twitter-Post.
„Tesla verwendete erstmals im Jahr 2020 LFP-Batterien für sein in China hergestelltes Modell 3. Im vergangenen Oktober gab das Unternehmen bekannt, dass es die Verwendung der eisenbasierten Batterien auf alle seine Autos der Standardklasse ausdehnen würde. Chinas Contemporary Amperex Technology Co., der weltgrößte Hersteller von Batterien für Elektrofahrzeuge, beliefert Tesla mit LFP-Batterien“, stellt er fest WSJ.
In der Zwischenzeit „werden auch andere chinesische Elektrofahrzeugmarken zu starken Nutzern von LFP.“ Tatsächlich haben sich Chinas EV-Marken voll und ganz für LFP entschieden, „nicht nur wegen der Kosten, sondern auch, weil die Batterien weniger wahrscheinlich Feuer fangen“, was laut Angaben zu einem besseren Sicherheitsprofil führt WSJ. Im Gegenzug verlief die Einführung von LFP in China schnell.
Die Zahlen erzählen die Geschichte. „Batterien mit Lithium-Eisenphosphat- oder LFP-Technologie machten im Jahr 2021 57 % der gesamten Batterieproduktion für Fahrzeuge in China aus, gegenüber weniger als der Hälfte des Vorjahres. Die LFP-Batterien sind in China an die Spitze gestürmt, weil sie relativ billiges Eisen in der Batteriekathode anstelle von teureren Metallen wie Nickel verwenden“, berichtet Jie.
Obwohl Teslas Umstellung auf LFP-Batterien bei Chinas EV-Marken angekommen ist, hinken traditionelle Autohersteller (in Europa und Amerika) hinterher. Es wird berichtet, dass „sie im Allgemeinen nicht so weit gekommen sind wie Tesla und chinesische Hersteller, wenn es darum geht, die Technologie in die Massenmarktproduktion zu bringen“.
Ursprünglich veröffentlicht am EVANNEX.
Anmerkung des Herausgebers: Max Holland von CleanTechnica sagte voraus und erklärte, warum LFP-Batterien im Vorfeld des Battery Day eine große Rolle in der Zukunft von Tesla spielen würden.
Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Erwägen Sie, Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter von CleanTechnica zu werden – oder Gönner auf Patreon.
