Mercedes Benz
- Mercedes kündigte diese Woche auf der CES seine Pläne an, ein „Hochleistungs“-Ladenetz für Elektrofahrzeuge einzuführen.
- Die Ankündigung ist ein Versuch, Teslas Supercharger-Vorteil zu replizieren.
- Tesla hat weltweit mehr als 40.000 seiner Supercharger, aber andere Autohersteller wollen aufholen.
Tesla könnte seinen Supercharger-Vorteil verlieren, da immer mehr Konkurrenten der Autoindustrie ihre eigenen Netze von Steckdosen aufbauen.
Das Supercharger-Netzwerk hebt Tesla seit langem von allen Mitbewerbern ab und tut dies größtenteils immer noch. Während Fahrer anderer Elektrofahrzeuge seit langem auf begrenzte und oft fehlerhafte öffentliche Ladestationen angewiesen sind, betreibt Tesla auf seiner Website mehr als 40.000 Stationen weltweit, und bis vor kurzem konnten die Ladegeräte nur mit Tesla-Fahrzeugen verwendet werden. (Das Unternehmen hat seitdem Pläne für ein Angebot gemacht eine Mitgliedschaft für Nicht-Tesla-Besitzer, um die Stecker zu verwenden.)
Das bedeutet, dass Tesla auf einen enormen Vorteil gesetzt hat, bei dem potenzielle und aktuelle Käufer von Elon Musks Fahrzeugen wissen, dass ein zuverlässigeres Netzwerk nur für sie verfügbar ist.
Jetzt etablieren andere Autohersteller ihre eigenen Spiele im Ladebereich, da der fehlende Zugang zu öffentlichen Ladestationen ein Hindernis für die breite Einführung von Elektrofahrzeugen darstellt. In einer aktuellen Deloitte 2023 Global Automotive Consumer Study nannten 46 % der US-Befragten einen Mangel an öffentlicher Ladeinfrastruktur als Hindernis für ihre Umstellung auf Elektroautos.
Diese Woche kündigte Mercedes auf der CES in Las Vegas an, dass es eine eigene Version von Teslas Supercharger-Netzwerk auf den Markt bringen wird. Mit dem Netzwerk können Mercedes-Besitzer einen Stecker im Voraus reservieren und so die Angst von Straßenfahrten nehmen. Die Station kann mit dem Auto kommunizieren, um die Zahlung abzuwickeln, wodurch die Notwendigkeit von Kreditkarten oder verwirrenden Apps reduziert wird.
Das Netzwerk von Mercedes, das mehr als 10.000 Ladegeräte in Nordamerika, Europa, China und anderen Schlüsselmärkten umfassen wird, wird für alle Autohersteller zugänglich sein.
Das Unternehmen plant, dieses Jahr mit dem Aufbau des Netzwerks in den USA und Kanada zu beginnen und wird laut a „Schlüsselstädte und städtische Bevölkerungszentren in der Nähe von Hauptverkehrsadern, bequemen Einzelhandels- und Dienstleistungszielen, einschließlich teilnehmender Mercedes-Benz-Händlerstandorte“, anvisieren Freigabe Donnerstag.
Mercedes strebt bis 2027 ein Netzwerk von 400 Hubs mit 2.500 Ladegeräten in ganz Nordamerika an. Um dies in Angriff zu nehmen, arbeitet der Autohersteller mit dem Solarenergie- und Batteriespeicherunternehmen MN8 Energy und dem Ladegiganten ChargePoint zusammen. Allein die Investition in Nordamerika wird über 1,07 Milliarden Dollar kosten.
GM baut derweil ein „Ultium Charge 360“-Ladenetzwerk in Nordamerika auf. Der Detroiter Autohersteller rast, um 40.000 Ladegeräte der Stufe 2 über eine Partnerschaft mit seinen Händlern zu installieren, die auswählen werden, wo in ihren lokalen Gemeinden der Stecker am sinnvollsten wäre.