Batterien
Veröffentlicht auf 18. Juli 2020 |
vom Gastbeitragenden
18. Juli 2020 durch Gastbeitrag
Ursprünglich veröffentlicht von EV Anhang.
durch Charles Morris
Die USA sind bei weitem nicht das einzige Land, das eine rückwärtsgerichtete Politik in Bezug auf Elektrofahrzeuge verfolgt. Robyn Denholm, die 2018 Vorsitzende des Tesla-Vorstands wurde, nachdem die SEC Elon Musk gezwungen hatte, ihre Position aufzugeben, äußerte kürzlich Enttäuschung über die Politik der Elektrofahrzeuge in ihrer Heimat Australien.
Robyn Denholm warnt Australien davor, auf Elektrofahrzeugen zurückgelassen zu werden, da der Tesla-Wert 300 Mrd. USD erreicht https://t.co/r8ljre39PC über @smh
– Behyad Jafari @ (@BJafari) 2. Juli 2020
Bei einem Webinar des australischen Electric Vehicle Council (wie von der Nachrichtenquelle Aussie EV berichtet) Der Angetriebene) wies sie darauf hin, dass Australien historisch gesehen ein begeisterter Anwender neuer Technologien war, aber das passiert nicht, wenn es um Elektrofahrzeuge geht, weil die Technologie politisiert wurde.
"Aus australischer Sicht bleiben wir in Bezug auf die Adoptionsrate zurück – die Statistiken belegen dies – was für uns ziemlich ungewöhnlich ist", sagte Denholm. „Ich bin ein Tech-Optimist, aber ich weiß auch, dass (Australier) nach über 30 Jahren in der Tech-Welt eher ein früher Anwender von Technologie sind. Es spielt keine Rolle, welche Branche – wir waren in dieser frühen Kurve. "
Im Jahr 2019 Elektrofahrzeuge wurden zu einem Streitpunkt bei den australischen Bundestagswahlen. Sowohl die amtierende Koalition als auch die herausfordernde Labour-Partei behaupteten, sie wollten die Elektromobilität fördern, stießen jedoch auf numerische Ziele, und Premierminister Scott Morrison bezeichnete das ehrgeizigere Ziel der Labour-Einführung von Elektrofahrzeugen als Bedrohung für die geliebten SUVs der Australier und sogar für ihre Natur Lebensstil. In einem Radiointerview warnte er, dass die Labour Party "das Wochenende beenden" wolle.
"Die letzten Wahlen waren sehr aussagekräftig in Bezug auf Fehlinformationen auf dem Markt", sagte Denholm. "Die Leute denken immer noch, dass sie nicht … regelmäßig mit einem Elektrofahrzeug pendeln können, ohne nachzufüllen, und das ist nicht der Fall."
Trotz des Mangels an föderaler Führung bei der Elektrifizierung wies Denholm darauf hin, dass Australien viele „brillante Ingenieure“ und Rohstoffe für Batterien hat und dass beide besser für die Entwicklung einer einheimischen Elektrofahrzeugindustrie genutzt werden sollten, als exportiert zu werden.
„Wir haben die Möglichkeit, in diesem Bereich der erneuerbaren Energien eine Supermacht zu sein, da viele der Komponenten, die in ein Elektrofahrzeug eingebaut werden, insbesondere auf der Batterieseite, hier vorhanden sind und die meisten Länder dies nicht tun. (Allerdings) versenden wir die Rohstoffe. “
Technologische Veränderungen können die Industrie verändern und zu enormen Chancen führen, aber eine klare und konsequente Regierungspolitik ist entscheidend, sagte Denholm. „Ob es auf der Emissionsseite liegt und Sicherheit über die Reduzierung von Emissionen schafft… ob es auf der Seite der Ladeinfrastruktur liegt… über einen Horizont hinweg politische Sicherheit zu haben (und) es für die Industrie attraktiv zu machen, dahinter zu stehen (wird dies sicherstellen) geschehen."
Die Regierung muss "die neue Technologie rund um erneuerbare Energien und Elektrofahrzeuge nutzen und Australien die Möglichkeit bieten, die Technologie nicht nur zu nutzen, sondern auch ein Akteur in der Technologie zu sein", sagte sie.
Die australische Federal Financial Relations Review empfahl kürzlich der Regierung, eine Gebühr für Verkehrsteilnehmer für Elektrofahrzeuge zu erheben, eine Idee, die Denholm als "ein bisschen verrückt" bezeichnete (wie von der US-Regierung berichtet) Sydney Morning Herald). "Es geht nicht nur um die Abneigung gegen Elektrofahrzeuge, sondern es verweigert den Verbrauchern tatsächlich die Möglichkeit, an neuen Technologien teilzunehmen", sagte sie. "Es scheint mir ein seltsames Konzept zu sein, zusätzlich zum Einsatz dieser neuen Technologie eine Prämie hinzuzufügen."
Hat Tesla Pläne, Autos in Australien herzustellen? Im Moment nicht, sagt Denholm. Das Unternehmen hat viel zu bieten: Vorbereitung der Model Y-Produktion in Shanghai; Bau einer vierten Gigafabrik in Berlin; und Planung einer neuen Gigafactory in den USA, um den bahnbrechenden Cybertruck zu bauen.
So ehrgeizig diese Projekte auch sind, Teslas Mission ist viel größer: die Elektrifizierung der gesamten globalen Autoindustrie. "Von Anfang an ging es nicht darum, dass wir das einzige Elektrofahrzeugunternehmen sind", sagte Denholm und fügte hinzu, dass die derzeitige Welle neuer Elektrofahrzeuge der alten Autohersteller ein Zeichen für den Erfolg von Tesla ist.
"Es ist definitiv ein 24 × 7-Unternehmen. Es schläft nicht, weil die Mission noch vor uns liegt und nicht erfüllt wurde. "
Bild: Tesla Model X und Sydney, Australien, Skyline, mit freundlicher Genehmigung von Tesla.
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