Tesla-Chef Elon Musk sagte am Donnerstag, dass die neue Fabrik für vollelektrische Fahrzeuge des Unternehmens in Texas im Laufe der Zeit mehr als 10 Milliarden US-Dollar investieren werde. Die in Flughafennähe gelegene Gigafactory Austin (Tesla Giga Texas) ist ein zentrales Element der geplanten Unternehmensentwicklung.
Die neu bekannt gegebene Kostenschätzung stimmt mit der Entwicklung der Tesla Gigafactory 1 in Nevada überein, die die Begleitung ursprünglich geplant, “in Phasen gebaut” zu werden, damit Tesla “sofort mit der Fertigung in den fertigen Abschnitten beginnen und danach weiter expandieren kann”.
Giga Texas ist im Laufe der Zeit eine Investition von mehr als 10 Mrd. USD, die mindestens 20.000 direkte und 100.000 indirekte Arbeitsplätze schafft
– Elon Musk (@elonmusk) 16. Dezember 2021
Aber 10 Milliarden Dollar? Ist das Preisschild-Übertreibung?
Es mag leicht sein, dies zu sagen, bis wir uns die jüngsten Nachrichten von Rivian ansehen, dass das Unternehmen plant, 5 Milliarden US-Dollar für den Bau seiner zweiten Fabrik, diesmal in Georgia, auszugeben. Der New York Times berichtet, dass das neue Werk von Rivian, östlich von Atlanta in den Countys Morgan und Walton, eine Kapazität von bis zu 400.000 Fahrzeugen pro Jahr haben wird. Das ist weniger als die Berechnungen von Giga Texas. Das Werk in Rivian Georgia wird voraussichtlich 7.500 Mitarbeiter beschäftigen – wiederum weniger als die Gesamtschätzungen für die direkte und indirekte Schaffung von Arbeitsplätzen bei Giga Texas.
10 Milliarden US-Dollar Investition über die Lebensdauer der Austin Gigafactory
Die Tesla Austin Gigafactory in Travis County, Texas, wurde erstmals im Jahr 2020 angekündigt, und Anfang dieses Monats fügte Tesla hinzu, dass es seinen Hauptsitz in Palo Alto, Kalifornien, nach Austin verlegt habe. Die 5 Einrichtungen der Austin Gigafactory sind als Symbol für die Neuausrichtung und den Kernfokus der Tesla-Organisation wichtig. Das öffentliche Gesicht des Umzugs ist wichtig, da die Verlegung des Tesla-Hauptsitzes nach Texas Musk persönlich mehr zugute kommen könnte als sein Unternehmen – Texas hat keine Einkommensteuer und die kalifornische Einkommensteuer liegt bei 13,3 %. Der Kurs der Tesla-Aktien war diesen Monat auf einer Achterbahnfahrt, da Musk seine Tesla-Aktienbestände kauft und verkauft, um die für die Zahlung erforderlichen Mittel zu erhalten seine Steuererklärung zum Jahresende.
In der Zwischenzeit wird erwartet, dass das Unternehmen fast 65 Millionen US-Dollar an lokalen Steuererstattungen für das Werk erhält.
Eine solche Begründung hinter den Kulissen beleuchtet jedoch nicht den Umfang und die Bedeutung der Gigafactory von Austin. Es ist auf eine Gesamtfläche von fast 4,3 Millionen Quadratmetern (0,4 Quadratkilometer) ausgelegt und kostet zusammen 1,06 Milliarden US-Dollar, so die im November beim Texas Department of Licensing and Regulation (TDLR) eingereichten Unterlagen. In den Unterlagen wurden die Ausgaben von Tesla für verschiedene Fertigungskapazitäten beschrieben, und das Unternehmen sagte zu dem Zeitpunkt, dass es plant, den Bau seiner allgemeinen Montage-, Lackier-, Gieß-, Stanz- und Karosseriewerkstätten bis zum 31. Dezember abzuschließen.
In den Einreichungen wurde für jeden Abschnitt ein Budget angegeben.
- Generalversammlung: 493 Millionen US-Dollar.
- Farbe: 126 Millionen US-Dollar.
- 109 Millionen Dollar werfen.
- Stempeln: 150 Millionen US-Dollar.
- Rohbau: 182 Millionen US-Dollar.
Die Austin Gigafactory wird zunächst das Model Y mit voraussichtlich 500.000 Einheiten jährlich produzieren. Der Plan ist, schließlich den mit Spannung erwarteten Cybertruck-Pickup und den Semi-Langstrecken-Truck aufzunehmen. Die Serienproduktion des Tesla Semi soll 2023 in der neuen Gigafactory beginnen.
Mit der erwarteten Schaffung von mindestens 20.000 direkten Arbeitsplätzen und mindestens 100.000 indirekten Arbeitsplätzen schreitet die Austin Gigafactory „wie geplant voran“, sagte Tesla in einem Aktionärsfoliendeck im Oktober. „Wir sind dabei, Geräte in Betrieb zu nehmen und unsere ersten Vorserienfahrzeuge zu fertigen.“
Eine Batteriefabrik in der Nähe wird die 4680 Zellen für die Batteriepacks herstellen, die den Semi antreiben. „Das interne Zellprojekt 4680 schreitet weiter voran. Wir produzieren immer mehr Akkupacks zu Testzwecken und die Testergebnisse entsprechen bisher unseren aktuellen Erwartungen. Die Gussteile der vorderen und hinteren Karosserie, die beide für unsere strukturelle Batteriepaketarchitektur benötigt werden, werden in der Gigafactory Texas hergestellt.“
Texas war Anfang Oktober auch der Startplatz für das Telematik-Versicherungsprodukt des Unternehmens. Musk gab im Oktober bekannt, dass die Versicherungsprämien des Unternehmens „in der Lage sein werden, die Wahrscheinlichkeit einer Kollision genauer widerzuspiegeln als jedes andere Versicherungsprodukt auf dem Markt. Darüber hinaus werden wir dem Benutzer proaktiv mitteilen, welche Fahreinstellungen vorgenommen werden müssen, um die Wahrscheinlichkeit einer Kollision zu verringern.“
Giga Texas ist absolut unglaublich! Jobs sind so wichtig, sie wirken sich auf Menschen, Gemeinschaften, Familien aus, sie haben lang anhaltende positive Auswirkungen! Auf der Tesla Road wird viel Gutes passieren! pic.twitter.com/jaif8rzIax
— Gail Alfar (Austin) (@GailAlfarATX) 16. Dezember 2021
Die Größe des Gigafactory-Baus
Der Bau und das Endergebnis einer Tesla Gigafactory ist wirklich ein Augenschmaus, da Mitglieder der CleanTechnica Mitarbeiter im Jahr 2019 bei einem Rundgang durch das Werk in Fremont erfahren.
Die Shanghai Gigafactory ist ein weiteres gutes Beispiel für eine Fabrik in einem permanenten Bau- und gleichzeitigen Erweiterungsprozess mit damit verbundenen steigenden Kosten. Laut Teslas Q1-Bericht, beträgt die Produktionskapazität der Shanghai Gigafactory jährlich 450.000 Autos. Seine Model Y-Produktionslinie wurde aufgerüstet, und mit ihm sind Erwartungen dass die Produktionskapazität weiter auf knapp 500.000 Einheiten erhöht wird. Reuters berichtete im November, dass Tesla plant, bis zu 1,2 Milliarden Yuan (187,91 Millionen US-Dollar) zu investieren, um die Produktionskapazität in seiner Fabrik in Shanghai zu erweitern, die es ihm ermöglichen wird, 4.000 weitere Mitarbeiter am Standort zu beschäftigen, unter Berufung auf die staatlich unterstützte Pekinger Tageszeitung Zeitung als Quelle.
Abschließende Gedanken zur Austin Gigafactory
Elon Musk, CEO von Tesla, ist eine andere Art von Führungspersönlichkeit, als die Automobilindustrie – oder wirklich jede andere Branche – seit langem kennt.
Austin ist als relativ fortschrittlicher Ort im roten Bundesstaat Texas bekannt. Trotzdem hat Austin seine Probleme. Seit seiner Vereidigung am 1. Januar ist der Sekretariat Der Bezirksstaatsanwalt von Travis County, José Garza, hat Anklagen gegen 5 Polizisten aus Austin, zwei Bezirksabgeordnete, einen stellvertretenden Bezirksstaatsanwalt und einen Sheriff erhalten, unter anderem wegen Manipulation von Beweismitteln und Mord. Das Büro verfolgt auch drei weitere Beamte, die während der vorherigen Amtszeit des Bezirksstaatsanwalts angeklagt wurden. Und in vielen anderen Kriminalfällen hat er Strafen beantragt, bei denen die Rehabilitierung wichtiger ist als die Bestrafung.
Texas ist das Zustand das verbietet staatliche Investitionen in Unternehmen, die die Verbindungen zur Öl- und Gasindustrie abbrechen. Es zwingt die staatlichen Pensionsfonds, sich von Unternehmen zu trennen, die Unternehmen mit fossilen Brennstoffen ausschließen. Eigentlich ein Republikaner aus Texas Lobbyarbeit an die Securities and Exchange Commission (SEC), den US-Präsidenten Joe Biden und den Kongress, um Regeln für nachhaltigkeitsorientierte Investitionen zu erlassen, damit sie Öl- und Gasproduzenten nicht diskriminieren.
Wir nennen ihn „etwas hochmütig“, unseren eigenen CleanTechnica Der Autor Steve Hanley bemerkte, dass Musk die Möglichkeit einer staatlichen Subventionierung des neuen Giga Berlin abgelehnt habe. „Es war immer Teslas Ansicht, dass alle Subventionen abgeschafft werden sollten. Aber dazu müssen auch die massiven Subventionen für Öl und Gas gehören. Aus irgendeinem Grund wollen die Regierungen das nicht“, sagte Musk. Hmmm. Lokale Steuererleichterungen müssen anders sein….
Die Tesla-Expansion ist fast schon legendär, wenn auch extrem komplex. Es hat sich auf neue Unternehmen ausgeweitet, sich an wichtigen Infrastruktursektoren beteiligt, an der Dezentralisierung der Stromverteilung gearbeitet und bietet nun eine neue Alternative zur heutigen Versorgungsindustrie. Die Endprodukte von Tesla sind auf dem neuesten Stand der Technik – alle sind in einem Schwungrad miteinander verbunden, das die Loyalität der Verbraucher in mehreren Sektoren fördert und diese Verbraucher dazu bringt, für mehr zu Tesla zurückzukehren. Willkommen in der Familie, Austin.
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