Batterien
Veröffentlicht auf 26. September 2020 |
von Zachary Shahan
26. September 2020 durch Zachary Shahan
Teslas Präsentation zum Battery Day steckt voller Informationen. Am Ende dieses Artikels füge ich einige der Artikel hinzu, die wir veröffentlicht haben und die versucht haben, das Ereignis "Battery Day" zusammenzufassen, weiter zu erläutern und zu erläutern. Zunächst wurde jedoch ein Punkt in der Präsentation nicht klargestellt, den Elon Musk, CEO von Tesla, gerade auf Twitter bestätigt hat.
Bei der Präsentation zum Batterietag dachten einige Leute, Tesla produziere bereits einige seiner selbstgemachten Batterien für die Verwendung in Tesla-Autos, andere dachten, Tesla sei noch weit davon entfernt, seine eigenen Zellen in Autos zu bringen, und andere dachten, Tesla pumpe bereits 10 Gigawattstunden Batterien pro Jahr verbrauchen und in neue Tesla-Fahrzeuge füllen. Was Elon Musk gerade auf Twitter klargestellt hat, ist, dass die neuen Batterien von Tesla heute tatsächlich in Autos unterwegs sind – nun ja, Autos, die seit einigen Monaten unterwegs sind. (Denken Sie daran, dass der Batterietag vor einigen Monaten stattfinden sollte.) Obwohl nicht 100% klar ist, ob es sich nur um Testfahrzeuge oder auch um einige Verbraucherfahrzeuge handelt, scheint es impliziert (und nur logisch) zu sein, dass es sich um Testfahrzeuge handelt, deren Eigentümer noch sind Tesla.
Lieferanten. Zumindest für den Moment machen wir nur hochenergetisches Nickel. Vielleicht war die Präsentation auch nicht klar, dass wir unsere Zellen tatsächlich seit mehreren Monaten in Packs haben, die Autos fahren. Prototypen sind trivial, die Massenproduktion ist schwierig.
– Elon Musk (@elonmusk) 26. September 2020
Die letzte Zeile in diesem Tweet impliziert auch, dass das Unternehmen noch weit von der Massenproduktion entfernt ist. Prototypzellen in Autos zu haben, ist in Elons Augen eine minimale Errungenschaft, verglichen mit der Herausforderung, diese Zellen in großen Stückzahlen zu produzieren und sie jeden Monat in Tausende und Abertausende von Fahrzeugen zu bringen. Es scheint, dass dies kein Highlight der Präsentation war, weil er die Prototypen als „trivial“ ansieht.
Für viel mehr Informationen über diese Zellen hat Kyle Field ein ausführliches Stück für uns geschrieben, das ich empfehlen kann: "Alles, was Sie über die neue 4680-Batteriezelle von Tesla wissen müssen."
In Bezug auf die Batterieproduktionskapazität von Tesla und den aktuellen Stand haben Musk und Tesla CTO Drew Baglino erklärt, wo Tesla heute ist und wo es in naher Zukunft sein soll.
"Dies ist nicht nur ein Konzept oder ein Rendering", sagte Baglino. "Wir beginnen, die Herstellung dieser Zellen in unserer 10-GWh-Pilotproduktionsanlage gleich um die Ecke voranzutreiben."
„Es wird eine Weile dauern, bis die Produktionskapazität von 10 GWh (auf Jahresbasis) erreicht ist“, fügte Musk hinzu und stellte fest, dass das Unternehmen davon ausgeht, diese Produktionskapazität innerhalb der nächsten 12 Monate zu erreichen. "Die tatsächlichen Produktionsanlagen werden im Laufe der Zeit in der Größenordnung von 200 GWh oder mehr liegen."
Die Kommentare von Musk zu den Herausforderungen der Massenproduktion stammen aus mehrjähriger Fertigungserfahrung, einschließlich mehrerer herausfordernder Jahre. Aber wie ich vor zwei Tagen feststellte, wäre die 10-GWh-Pilotanlage von Tesla tatsächlich die 13. größte Lithium-Ionen-Batteriefabrik der Welt, wenn sie morgen online wäre. Tesla geht daher davon aus, dass in den kommenden Monaten ein erheblicher Strom von Batteriezellen abgepumpt werden kann, unabhängig davon, ob es sich um eine ausgewachsene Fabrik oder eine „Pilotanlage“ handelt. Mittlerweile gibt es viel größere Pläne, die es sogar zum größten Lithium-Ionen-Batteriehersteller der Welt machen könnten.
Für weitere Informationen zu diesen Themen empfehle ich Folgendes zu lesen:
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Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach ist langfristig an NIO (NIO), Tesla (TSLA) und Xpeng (XPEV) beteiligt. Er bietet jedoch keine (explizite oder implizite) Anlageberatung jeglicher Art an.