Teslas politischer Leiter bezeugt beim offenen PUCT-Meeting, dass sich Tesla auf die Unterstützung des Texas Grid konzentriert

0

Teslas Leiter der US-Energiemarktpolitik, Arushi Sharma Frank, wurde kürzlich gebeten, bei einer offenen Sitzung der Public Utility Commission of Texas auszusagen. Auf Twitter tauchte ein Foto auf, auf dem Frank ein LFDECARB-T-Shirt trug. Das T-Shirt selbst ist eine Botschaft der Gruppe Bros for Decarbonization, die sich auf die Dekarbonisierung konzentriert. Sie können mehr über die Gruppe erfahren hier.

Frank bestätigte, dass es sich um eine spontane Zeugenaussage handelte. Sie teilte auch genau mit, worüber sie sprach.

Das dokumentieren Frank teilte eine von Frank unterzeichnete Einreichungsquittung für ergänzende Kommentare von Tesla. Es gibt auch ein Video ihrer Aussage, das Sie sich ansehen können hier. In dem Dokument sagte Tesla, dass es die Gelegenheit zu schätzen weiß, seine Kommentare zu den Diskussionen von PUCT, die am 16. Juni 2022 stattfanden, zu teilen – dem offenen Treffen zu Teslas Vorschlag OBDRR041 sowie seinen früheren Arbeiten, die zeigen, wie virtuelle Kraftwerke (VPPs) funktionieren.

Ich habe kürzlich einen Artikel über Teslas VPP-Workshop veröffentlicht, der sich auf OBDRR041 bezog. Tesla sagte auch, dass es die Kommentare der Kommission zu seinen Pilotprojekten für verteilte Energieressourcen (DER) zu schätzen weiß. Tesla unterstützte insbesondere das Gespräch zwischen Vertretern der Kommission und den Mitarbeitern des Electric Reliability Council of Texas (ERCOT) sowie mit den Marktteilnehmern. Das Gespräch betraf die tatsächliche Implementierung des Systems durch ein Pilotprojekt im Gegensatz zu einem Task-Force-Ansatz. Letzteres, so Frank, könnte unnötige Verzögerungen bei der Implementierung einer Grid-Service-Lösung für DERs verursachen.

Blick auf das Dokument und die Aussagen von Tesla

Die Entscheidung der Kommission, ERCOT zu ermutigen, Interessengruppen zusammenzubringen und ein Pilotprojekt zu entwickeln, mit dem die Marktlösung von Exporten aus VPPs getestet werden kann, ist auch etwas, wofür Tesla seine Wertschätzung ausdrückt. Dies ermöglichte es, Probleme anzusprechen, die von Versorgungsunternehmen und anderen Marktteilnehmern aufgeworfen wurden, die Bedenken hinsichtlich der potenziellen Auswirkungen von Standort-Export-DERs auf Verteilungseinrichtungen haben. Es ermöglichte auch eine Diskussion über die Nettoauswirkungen und Vorteile für das Übertragungsnetz.

Tesla hat auch einige Diskussionsthemen und Fragen, die bei der offenen Sitzung aufgeworfen wurden, klargestellt und Informationen bereitgestellt. Zu diesen Themen gehörten der OBDRR041-Status, der ERCOT-Pilotvorschlag und eine Frage, die der Vorsitzende Lake bei der offenen Sitzung an Tesla gestellt hatte.

OBDRR041-Status

Tesla wies darauf hin, dass OBDRR041, da es derzeit beim ERCOT Technical Advisory Committee eingereicht wird, keine Abstimmung beantragen werde, bis es eine Weiterentwicklung der Themen und Positionen von ERCOT und den potenziellen Mitgliedern des Ausschusses gebe.

„Zum jetzigen Zeitpunkt ist Tesla der Ansicht, dass OBDRR041 dem Technischen Beirat noch vorgelegt werden kann, bis die Machbarkeit eines Pilotprojekts für ein virtuelles Kraftwerk geprüft wird, wie die Kommission auf der offenen Sitzung vorgeschlagen hat.“

ERCOT Pilotvorschlag

Tesla drückte seine Ansichten zum formellen ERCOT-Pilotvorschlag aus, der auf dem Open Meeting vorgestellt wurde. Tesla stellte fest, dass ein Pilot, damit ein formeller ERCOT-Pilotansatz eine praktikable Alternative zu OBDRR041 darstellt, Folgendes tun sollte:

  • Sichern Sie sich die Unterstützung von ERCOT und die Akzeptanz und Zustimmung des Marktes durch den Vorstand von ERCOT.
  • Kommerzialisierungsfähig sein, da genügend Teilnehmer in ausreichenden Verteilungsdienstbereichen (mehr als einer, aber in begrenzter Anzahl, in jedem Dienstbereich, wie in einem vorgeschlagenen Pilotrahmen beschrieben) aggregiert werden könnten.
  • Erfassen Sie parallel oder als Teil des Pilotprojekts angemessen Daten, die sich mit klar identifizierten Problemen des Versorgungsunternehmens befassen.
  • Vorkehrungen treffen, um eine Marktdienstleistungskompensation zu gewährleisten, die den von den Pilotteilnehmern bereitgestellten Netzdiensten entspricht
  • Haben Sie ein identifiziertes „Startdatum“ und „Enddatum“, die für die beteiligten Parteien technisch machbar sind.

Zusätzlich zu diesem letzten Punkt fügte Tesla hinzu, dass die folgenden Anforderungen in Abschnitt 25.361 (k) in Bezug auf Pilotentwicklung und -zulassung sind:

„ERCOT kann ein Pilotprojekt durchführen, nachdem der Umfang und die Zwecke des Pilotprojekts durch den Vorstand von ERCOT genehmigt wurden. Vorschläge zur Genehmigung von Pilotprojekten werden dem Verwaltungsrat nur von ERCOT-Mitarbeitern nach Rücksprache mit betroffenen Marktteilnehmern und vom Exekutivdirektor benannten Kommissionsmitarbeitern unterbreitet.

„Der ERCOT-Verwaltungsrat stellt sicher, dass es die Möglichkeit gibt, jedes vorgeschlagene Pilotprojekt angemessen zu prüfen und zu kommentieren.“

Tesla wies darauf hin, dass vom ERCOT-Verwaltungsrat genehmigte Pilotprojektvorschläge Folgendes beinhalten sollten:

  • Umfang und Zweck des Pilotprojekts;
  • Die Benennung vorübergehender Ausnahmen von den ERCOT-Regeln, die ERCOT voraussichtlich im Rahmen des Pilotprojekts genehmigen wird;
  • Kriterien und Berichtsmechanismen, um zu bestimmen, ob und wann ERCOT Änderungen an ERCOT-Regeln basierend auf den Ergebnissen eines Pilotprojekts vorschlagen sollte.
  • Eine Schätzung der Kosten, die ERCOT durch das Pilotprojekt entstehen werden.
  • Ein geschätztes Datum für den Abschluss des Pilotprojekts.

Teslas Antwort an Chairman Lake

Tesla drückte seine Wertschätzung für Chairman Lake aus, der erklärte, dass „nichts so viel lehrt wie Erfahrung, also je früher man etwas in der Praxis bekommt, desto schneller lernt man.“

Tesla antwortete auch auf eine Frage des Vorsitzenden und sagte, dass es besorgt sei, dass es nicht möglich sein werde, ein Pilotprogramm in einem Non-Opt-in-Entity (NOIE)-Bereich durchzuführen. Derzeit können Hausbesitzer in Texas aufgrund des Gesetzes nicht an VPPs teilnehmen. Tesla sagte:

„In erster Linie ist dieser Ansatz möglicherweise nicht wirtschaftlich rational, da er eine erhebliche Ressourceninvestition in ein Pilotprojekt bedeuten könnte, das nicht auf ein kommerzielles Einzelhandelsangebot skalierbar ist, bei dem Tesla diese Kunden weiterhin direkt bedienen und die Stärke und Rentabilität des Programms steigern könnte.

„Die Kunden in einem Pilotprojekt sollten in der Lage sein, über das Enddatum des Pilotprojekts hinaus weiterhin vom Wert ihrer Systeme in einer wirtschaftlich tragfähigen Lösung zu profitieren – aber mit einem NOIE-only-Pilotprojekt hätte Tesla keine Kontrolle, weder rechtlich noch andernfalls über die fortgesetzte Teilnahme solcher Kunden nach Abschluss des Pilotprojekts, selbst wenn nach Abschluss dieses Pilotprojekts ein tragfähiger Marktbeteiligungsrahmen implementiert wird.

„Jede formelle Programmteilnahme dieser Kunden läge ausschließlich im Ermessen des NOIE, das diese Kunden bedient. Einfacher gesagt besteht der Zweck eines Pilotprojekts darin, eine Lösung zu untersuchen, die nach der Annahme von Marktregeln auf der Grundlage von Piloterfahrungen skaliert werden kann. Um ein Programm aus den Erkenntnissen eines Pilotprojekts aufzubauen, sollte der am Pilotprojekt beteiligte Kundenstamm in der Lage sein, den Service im Rahmen dieses formalisierten Programms fortzusetzen, damit die beteiligten Parteien nicht das Risiko eingehen, eine völlig neue Reihe nicht untersuchter Probleme in einem neuen Programm anzusprechen Verteilungssystemtyp, der nicht Teil des Pilotprojekts war.“

Frank teilte auch einen Link zu über 60 Seiten mit Daten von Tesla. Deep Dive kommt bald.


 

Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica und die Cleantech-Berichterstattung? Erwägen Sie, Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter von CleanTechnica zu werden – oder Gönner auf Patreon.


 

Sie haben einen Tipp für CleanTechnica, möchten werben oder einen Gast für unseren CleanTech Talk Podcast vorschlagen? Kontaktieren Sie uns hier.

Anzeige




source site-34