Ticken ältere Tesla Model 3 bei der Wartung als Zeitbombe?

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Ich gebe es zu – ich gehe etwas egoistisch an dieses Thema heran. Ich habe ein „älteres“ Tesla Model 3 und bin auf der Suche nach langfristigen Eigentumsproblemen. Ich habe mir das Forum des Tesla Motors Club angesehen und die Überschrift „Wird mein geliebtes 2018 LR Model 3 zu einem wartungsarmen Albtraum?“ gefunden. fiel mir ins Auge. Auf welche Probleme muss ich als Besitzer eines Model 3 aus dem Jahr 2019 achten? Ich werde gleich darauf zurückkommen, aber lassen Sie uns zunächst einen Kontext zum Zeitalter der Modell-3-Flotte schaffen.

Das Liniendiagramm und das Balkendiagramm oben zeigen, dass die Tesla Model 3 von 2018 einen sehr kleinen Prozentsatz aller bisher verkauften Model 3 ausmachen (rund 8 % aller Model 3-Auslieferungen). Selbst wenn man die Einheiten von 2019 hinzurechnet, sind wir bei einem kleinen Prozentsatz der Model 3 weltweit (vielleicht etwa 20 %). Da es sich um eine der ältesten Versionen des Autos handelt, kann uns die Beobachtung der auftretenden Probleme dabei helfen, vorherzusagen, welche Probleme neuere Modelle 3 in einem Jahr, in zwei Jahren oder in fünf Jahren haben werden. (Können Sie glauben, dass das Modell älter als 5 Jahre ist?!?)

Auf der anderen Seite ändert Tesla ständig Dinge und verbessert Modelle, unabhängig davon, ob sie mit einem großen Update ausgestattet sind oder nicht. Das folgende Diagramm zeigt die kumulierten Model 3-Verkäufe im Laufe der Zeit, aber in diesem blauen Meer sind alle verschiedenen Versionen des Model 3 eingefangen.

Das ist also ein Teil der Herausforderung – man kann nicht wissen, ob häufige Probleme mit einem Tesla Model 3 von 2018 für ein Model 3 von 2019 von Bedeutung sind, oder ob häufige Probleme mit einem Tesla Model 3 von 2019 für ein Model 3 von 2020 von Bedeutung sind, und so weiter An. Gleichzeitig, einige der Probleme müssen für neuere Model-3-Besitzer Warnzeichen sein, wenn ihre Autos älter werden.

Ankommen der Faden Wie oben erwähnt, lauten die wichtigsten Teile ihres Beitrags wie folgt: „Ich habe mein silbernes Modell 3 im Juni 2018 erhalten. Während der Garantiezeit wurden eine Reihe von Problemen angesprochen und es waren immer Themen, die in diesem Forum diskutiert wurden.“ Der mobile Service von Tesla hat sich um alle effizient gekümmert und ich habe mein Modell 3 geliebt. Bis vor kurzem war es das beste Auto, das ich je besessen habe, und ich kann Ihnen gar nicht sagen, wie viele Fotos ich davon gemacht habe. Ich habe dem verdammten Ding sogar einen Namen gegeben.

„Vor einem Monat ist das Power Conversion System (PCS)-Modul der Batterie ausgefallen und muss ersetzt werden. Die Gesamtrechnung hierfür belief sich auf rund 2500 US-Dollar. Ich dachte mir, wenn ich das durch die Anzahl der Jahre dividiere, in denen ich das Auto besitze, sind das ungefähr 500 Dollar pro Jahr, also nicht schlecht. Dann löste es gestern Abend den Fehler RCM_a056 „Sicherheitsrückhaltesystem für Beifahrer“ aus, den andere in den Foren diskutiert haben. Der Online-Schätzwert für diese Reparatur beträgt 1700 $. (!)“

Zu dieser ersten Angelegenheit, dem PCS, bemerkte ein anderer Kommentator: „Die PCS-Ausfälle bei den Oldtimern von 2018 sind leider eine bekannte Schwachstelle. Jetzt, da Ihr Problem behoben ist, sollten Sie startklar sein.“ Es scheint also ein akutes Problem für die frühen Tesla Model 3 zu sein, und diejenigen von uns, die neuere Teslas besitzen, sollten sich keine Sorgen machen. (Hoffen wir! Aber vorerst gibt es gute Neuigkeiten.)

Die zweite Angelegenheit ist interessant. Ein Kommentator bemerkte, dass sie das gleiche Problem hatten, als die Fenster Risse hatten und viel Regen eindrang. Sobald es trocken war, verschwand der Fehler. Auf dem Originalplakat stand später, dass sie (nach einigem Verhör) herausfand, dass ihr Mann auf dem Heimweg vom Fitnessstudio Wasser auf den Sitz geschüttet hatte. Sie hat es ausgetrocknet und die Fehlermeldung ist verschwunden. Ein dritter Kommentator hat Folgendes gepostet:

Ich hoffe, Ihr Problem war das verschüttete Wasser. Meiner ist ebenfalls im Dezember 2018 hellsilberfarben, und nach etwa drei Jahren bekam ich diesen Fehler, und der Fehler schien durch die Sitzposition ausgelöst worden zu sein. Wenn ich den Sitz nach oben bewegte, fing es an, Fehler zu machen. Daher ersetzte der SC den Anschlusskabelbaum, der sich überdehnen könnte. Dann, ein Jahr später, traten die Fehler erneut auf und sie setzten einen OCS-Filter ein, der es meiner Meinung nach vor elektrischen Störungen schützt.

Dann, vor einem Monat, fing es wieder an, Fehler zu machen, also muss ich am Mittwoch den Sitzsensor und auch den Airbag austauschen lassen. Im Rahmen der Garantie, da ich den Service kurz vor Ablauf der 5-Jahres-SRS-Garantie geplant habe, und ich vermute, dass dieses Problem bereits in der Vergangenheit aufgetreten ist.

Oh, ich habe vergessen hinzuzufügen, dass ich die Fehlermeldung nicht erhalte, wenn ich einen 40-Pfund-Beutel Pellets auf den Sitz lege. Ich weiß nicht, ob das gut oder schlecht ist oder was auch immer; aber ich fand die ständigen Warnungen nervig. Ich dachte, es sei kein wirkliches Sicherheitsproblem, weil ich nie eine Warnung erhielt, wenn jemand auf dem Sitz saß, also habe ich eine 40-Pfund-Tasche darauf gelegt und keine Warnung erhalten.

Gibt es also ein Problem, auf das Sie achten sollten? Handelt es sich eher um ein einfaches Sensorproblem als um eine kostspielige Reparatur? Wer weiß, aber versuchen Sie, Ihren Sitz trocken zu halten, und wenn die Fehlermeldung auftritt, suchen Sie nach Staunässe.

Besitzerforen sind bekannte Quellen für Probleme. Wenn Sie viel Zeit in einem Autoforum verbringen, werden Sie sich davon überzeugen, dass die Marke oder das Auto, dem das Forum gewidmet ist, voller Wartungs- und Zuverlässigkeitsprobleme ist. Im Fall von Tesla haben unabhängige Untersuchungen im Laufe der Jahre tatsächlich Zuverlässigkeitsprobleme festgestellt, insbesondere bei frühen Modelljahren eines neuen Modells. Daher halte ich es für ratsam, nach Problemen Ausschau zu halten. Es ist jedoch auch so, dass die meisten Besitzer über Jahre hinweg kaum ernsthafte Probleme haben werden. Hier ist ein weiterer hilfreicher Kommentar, um die oben hervorgehobenen Bedenken auszugleichen:

Wir sind auch in der SF Bay Area, haben einen 2018 M3 LR mit genau der gleichen Kilometerleistung von 34.000 (genauer gesagt 34,1XX), wurden aber im Februar 2018 geboren und sind also etwa sechs Monate älter. Bis auf die Nachrüstung von HW3/Kameras, die im Lieferumfang von FSD enthalten sind, und ein paar hauptsächlich vorbeugende 12-V-Batteriewechsel hat es im wahrsten Sinne des Wortes noch nie eine Wartung oder Reparatur gegeben.

Der 2018 M3 LR eines anderen Verwandten wurde im September 2018 geboren, genau wie Ihrer, aber nicht so oft gefahren, nur 11.000 Meilen. Im ersten Monat wurde ein Teil der losen Außenverkleidung ersetzt, ansonsten nur ein paar 12-V-Austausche (mit Warnungen auf dem Bildschirm, was ich darauf zurückführe, dass sich in der Garage ein heißes Sommerklima befindet).

Wir hatten ein Model S, das ein paar kleinere Reparaturen hatte, die meisten davon im Rahmen der Garantie. Aber als ich heute Morgen mit neuen Reifen und kürzlich montierten Scheibenwischern durch den Regen gefahren bin, habe ich darüber nachgedacht, wie zuverlässig und störungsfrei unser M3 war. und auch unsere Verwandten, insbesondere weil es sich um die erste Produktionsserie des Model 3 handelt (bei uns handelt es sich um den 1. 5000 nach Fahrgestellnummer). Vielleicht haben wir nur statistisch gesehen Glück, aber es gibt mir großes Selbstvertrauen.

Das ist ein netter Abschluss, aber teilen Sie uns unten mit, ob Sie Gedanken oder Erfahrungen haben, die Sie zu diesen oder anderen Themen beisteuern können.