Togg gibt mit seinen Elektrofahrzeugen auf der CES 2024 in Las Vegas Gas

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Wir trafen den türkischen Automobilhersteller Togg zum ersten Mal auf einer Medientour 2022 außerhalb von Istanbul in Bursa. Zu diesem Zeitpunkt hatte Togg noch keine Elektrofahrzeuge hergestellt, aber das Unternehmen hatte eine im Bau befindliche Fabrik und einen übergroßen Ehrgeiz, die Zukunft des Transportwesens in der Türkei zu verändern. Es ist einfach die mutige Art von Vision, die verrückt genug ist, um wahr zu werden, und bei Togg waren sie alles andere als untätig.

Istanbul, Türkei, liegt an der Schnittstelle zwischen Europa und Asien und ist daher als multikulturelles Handelszentrum tief verwurzelt. In der Neuzeit hat sich Turkiye zu einem der wichtigsten Produktionszentren Europas entwickelt und produziert Automobile für viele der bekanntesten Marken Europas.

Togg hatte den Ehrgeiz, nicht nur das erste Elektrofahrzeug der Türkei zu bauen, sondern auch mit dem Export nach Europa und darüber hinaus zu beginnen. Die langfristige Vision sieht fünf verschiedene Fahrzeuge vor, mit dem kurzfristigen Ziel, im Jahr 2023 20.000 Fahrzeuge auszuliefern.

Warum CES?

Das Hochfahren der Produktion von 0 auf 20.000 Fahrzeuge im ersten Produktionsjahr war gelinde gesagt ehrgeizig, daher konnten wir es kaum erwarten, uns mit Toggs CEO Gürcan Karakaş auf der CES in Las Vegas zu treffen. 2024 war Togg zum dritten Mal auf der CES und das Unternehmen präsentierte der Welt zum ersten Mal seine brandneue vollelektrische Limousine T10F.

Für einen Autohersteller aus der Türkei ist es etwas seltsam, auf einer Messe am anderen Ende der Welt große Ankündigungen zu machen und neue Fahrzeuge vorzustellen. Ich fragte Herrn Karakaş danach und er lächelte, als er erzählte, wie viele Kontakte er in der Vergangenheit auf der CES geknüpft hatte.

„Wenn ich nur 30 Minuten hier herumlaufe, habe ich schon zwei neue Ideen“, sagte er. „Hier finden Sie Ideen, Antworten, Potenziale.“ Aufgrund der in der Vergangenheit auf der CES geknüpften Kontakte ist die CES heute ein zentraler Bestandteil der Strategie von Togg.

Dabei geht es nicht nur darum, die Vision von Togg mit der Welt zu teilen, sondern auch darum, neue Verbindungen mit anderen Unternehmen zu knüpfen, die die Marke und Produkte von Togg noch besser machen. „Es macht immer Spaß, herumzulaufen, mit Startups zu sprechen, neue Ideen zu bekommen und die Zusammenhänge zu verknüpfen“, sagte Karakaş.

„Es ist auch die Gelegenheit, der ganzen Welt zu verkünden, wie weit wir gekommen sind [have come] mit unserem zweiten Smart-Gerät“, sagte Karakaş. Togg betrachtet seine Fahrzeuge eindeutig als vollständig vernetzte Geräte, die an der Schnittstelle von Automobil und Mobilität angesiedelt sind.

Tatsächlich baut Togg rund um seine Fahrzeuge ein ganzes Ökosystem von Technologien und Plattformen auf, das die Energiespeicherung und das Energiemanagement für Privathaushalte umfasst. „Wir glauben, dass unser ganzheitlicher Ansatz für das Mobilitätsökosystem wirklich ein zentraler Bestandteil Ihres Lebens ist.“

Eine spielerische App vereint die Fahrzeuge und Energiemanagementprodukte von Togg und macht diese Technologien für den Durchschnittsverbraucher einfach zu nutzen. Eine Demo am Stand von Togg zeigte, wie die gamifizierte App dazu beitragen würde, Verbraucher aufzuklären und einen Mehrwert zu schaffen, indem sie ihnen gleichzeitig ermöglicht, Geld zu verdienen.

Anstatt Kunden für die Reduzierung des Energieverbrauchs zu bezahlen, baut Togg ein neues Finanzsystem auf, das auf der Blockchain-Technologie basiert und eine neue Form von Krypto-Token verwendet. „Der Name des Tokens ist Toggen“, sagte Karakaş. Er glaubt, dass das neue Energieökosystem, das Togg aufbaut, das Potenzial hat, auch das Finanzsystem völlig zu stören. Es ist eine mutige Vision, die aber angesichts der bisherigen Leistung von Togg ernst genommen werden sollte.

Das Volksauto

CES ist bekannt für übertriebene Präsentationen und protzige Stände. Damit Togg wirklich Wirkung erzielen kann, muss das Unternehmen einige Autos bauen. Als Antwort auf meine Anfrage bestätigte Herr Karakaş mit einem breiten Lächeln, dass Togg tatsächlich sein Ziel erreicht hatte, im Jahr 2023 20.000 Fahrzeuge zu produzieren. Das ist eine enorme Leistung, die das Unternehmen dazu zwang, die Produktionsrate von Null auf eine Produktionsrate von über 5.000 Fahrzeugen pro Jahr zu steigern Monat im Dezember.

Der Wettbewerb um Elektrofahrzeuge in der Türkei ist hart, aber Karakaş glaubt, dass die Türken ihre Heimatmarke unbedingt unterstützen wollen. Togg verzeichnete über seine App innerhalb von nur 18 Stunden nach der Öffnung 177.000 Vorbestellungen.

„Das war sechs Jahre lang der Traum der Nation, der uns mit Stolz erfüllt“, sagte Karakaş. Diese Vorbestellungen werden bereits in tatsächliche Verkäufe umgewandelt, da Togg in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 die Produktion hochgefahren hat.

Aufbauend auf diesem Erfolg hat Togg Pläne für fünf Fahrzeuge, darunter den T10F, der dieses Jahr auf der CES vorgestellt wurde. Da in der Türkei so viele Shuttle-Vans eingesetzt werden, um Mitarbeiter zur Arbeit zu bringen, fragte ich, ob ein elektrischer Togg-Van unterwegs sei.

„Die Antwort ist ja“, bestätigte Karakaş. „Es war ursprünglich als eines der frühen Modelle geplant.“ Der Umzug gibt Unternehmen in der gesamten Türkei eine vollelektrische Möglichkeit, ihre Mitarbeiter zur Arbeit zu bringen. Die Chance ist jedoch viel größer als nur das.

„Viele Leute nutzen [vans] für kleine Unternehmen“, erklärte Karakaş. Kompakte, geschlossene Transporter sind die Arbeitspferde Europas. Während sich Amerikaner für einen Pickup entscheiden würden, bevorzugen Handwerker in ganz Europa geschlossene Lieferwagen. Da Togg bereits die westeuropäischen Exportmärkte im Visier hat, hätte ein elektrischer Togg-Transporter viel Raum für Wachstum. „85 % der hergestellten Fahrzeuge [in Turkiye] sind für Europa.“

Globaler Wettbewerb

In den letzten drei Jahren hat die Einführung von Elektrofahrzeugen weltweit stark zugenommen, wobei China und Europa an der Spitze stehen. Nullemissionsvorschriften, emissionsfreie Stadtzentren und starke Anreize ebneten den Autoherstellern den Weg, die Produktion auf Hochtouren zu bringen. „In den letzten zwei Jahren haben sie alle Ankündigungen gemacht“, sagte Karakaş. „Nach 2028 werden sie keine Verbrennungsmotoren mehr bauen oder sie auf jeden Fall weiterentwickeln.“

Parallel dazu befruchteten beispiellose staatliche Konjunkturmaßnahmen den wirtschaftlichen Boden und brachten Hunderte neuer Elektrofahrzeug-Neustarts und an Elektrofahrzeuge angrenzende Unternehmen hervor. Im Jahr 2023 schrumpfte die Weltwirtschaft, als Regierungen auf der ganzen Welt die Zinssätze auf ein Niveau anhoben, das seit einem Jahrzehnt nicht mehr erreicht wurde, um die grassierende Inflation zu bekämpfen.

Die Weltwirtschaft hat sich verschlechtert und viele Elektrofahrzeug-Start-ups auf der ganzen Welt in den Ruin getrieben. „In Europa gibt es keine mehr. Sie sind alle bankrott“, sagte Karakaş über die EV-Startup-Szene.

Auch im Jahr 2023 stürmten zahlreiche globale Elektrofahrzeughersteller mit ihren Fahrzeugen in die Türkei. Chinesisch BYD brachte drei Fahrzeuge in der Türkei auf den Markt im Oktober, Verkaufsbücher werden im November eröffnet. Tesla öffnete im Mai auch seine Verkaufsbücher für das Model Y in der Türkei und verschaffte ihm so einen frühen Fuß im Land.

Trotz des globalen wirtschaftlichen Gegenwinds war Togg erfolgreich. Das Unternehmen steigerte die Produktion von Grund auf und verwandelte ein bis vor Kurzem bewaldetes Stück Land in ein vollwertiges Automobilwerk, das ausschließlich Elektrofahrzeuge produziert. Togg ist Turkiyes erste inländische Automobilmarke, und die türkische Bevölkerung ist sichtlich begeistert davon, soweit die Verkaufszahlen Anzeichen dafür sind.

Mitten in diesem weltweiten Sturm der Elektrofahrzeuge begann Togg mit der Auslieferung an Kunden und lieferte seine ersten Fahrzeuge im Mai 2023 an türkische Kunden aus. Allein im letzten Jahr hat Togg mehr als 20.000 Fahrzeuge auf den Markt gebracht, und diese Verkäufe beschränkten sich auf ein einziges Modell. Auf der diesjährigen CES stellte Togg die neue vollelektrische Limousine T10F vor, die noch mehr Kunden den Einstieg ermöglicht.

Plattformversion Zwei

Karakaş und das Team von Togg haben eine mutige Vision für die Marke. Erstens sind sie ein Automobilhersteller, aber sie sind fest davon überzeugt, dass das Fahrzeug ein Digital-First-Gerät ist. „Wir werden in den nächsten fünf Jahren unsere zweite Generation haben“, sagte Karakaş. Während sich die meisten Fahrzeug-Upgrades auf den Antriebsstrang oder die Reichweite konzentrieren, handelt es sich beim Togg-Fahrzeug der zweiten Generation um eine digitale Neuinterpretation des Fahrzeugs, die seine Verarbeitungsfunktionen von Grund auf umfasst.

Togg verlagert sich weg von einzelnen Mikrocontrollern hin zu einer stärker zentralisierten Architektur, bei der ein einziger Master-Controller eine Vielzahl verbundener Komponenten als Slaves verwaltet. Togg geht davon aus, dass dadurch seine Abhängigkeit von den Mikroprozessorchips verringert wird, die in den letzten drei Jahren zahlreiche Probleme in der Lieferkette für Automobilhersteller auf der ganzen Welt verursacht haben.

Für jeden Kunden das richtige Sortiment

Togg drängt auch darauf, das Beste aus der bestehenden Zellchemie von Lithium-Ionen-Batterien herauszuholen. In den nächsten drei Jahren erwartet Togg, „die Energiedichte im gleichen Formfaktor zu erhöhen“. Dadurch wird sich unser Sortiment bis 2026 um bis zu 25 % vergrößern.“ Das würde die vorhandene Reichweite von 600 km auf 720 km erhöhen oder die gleiche Reichweite mit weniger Zellen im Paket erreichen.

Mit Blick auf das Ende der 2020er-Jahre erwartet Togg auch, dass seine Fahrzeuge dort, wo es sinnvoll ist, mit Festkörperbatterien ausgestattet werden. Das Unternehmen sieht einen hybriden Ansatz, der für jede Anwendung, jeden Preis und jeden Kunden die richtige Batterie verwendet.

Für Fahrzeuge mit einer Reichweite von mehr als 600 km dürfte NMC laut Karakaş am besten geeignet sein. Für Besitzer in Städten, die weniger als 600 km Reichweite benötigen, ist LFP wahrscheinlich besser geeignet, da die Gesamtreichweite geringer sein kann und die Batterie im Laufe ihrer Lebensdauer mehr Ladezyklen bewältigen muss.

Letztendlich hängt die Bereitstellung der richtigen Reichweite in einem Fahrzeug von einer Reihe von Faktoren ab. Heutzutage ist die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge ein zentraler Knackpunkt, und Togg arbeitet auch daran mit einem eigenen Netzwerk von Gleichstrom-Schnellladegeräten.

Gesamt

Als wir Togg Ende 2022 in der Türkei besuchten, zeigten sie uns bequem von einem Konferenzraum aus mutige Pläne. Sie hatten wunderschöne Prototypen in einem potenziellen Ausstellungsraum stehen und waren begeistert von einem maßstabsgetreuen Modell der Fabrik, die sie bauen wollten.

In etwas mehr als einem Jahr gelang es ihnen, eine ganze Fabrik zu bauen, die Elektrofahrzeuge in beeindruckendem Tempo produziert. Der Produktionsanstieg und die entsprechenden Verkäufe zeugen von ihrer Fähigkeit, ihre kühne Vision umzusetzen, und ihre Worte haben jetzt mehr Gewicht.

Seitdem hat sich Toggs Vision immer weiter ausgeweitet: Auf der CES wurde der Familie ein zweites Modell hinzugefügt und eine umfassende Lifestyle-App, mit der Besitzer ihr Fahrzeug und die Energie in ihrem Zuhause verwalten können. Togg baut ein Netzwerk von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge auf und fordert Kunden zum Energiesparen auf und zahlt es ihnen mit einer völlig neuen Blockchain-gestützten Kryptowährung zurück.

Wir werden Togg und Turkiye als Ganzes im Auge behalten, da sie mit rasender Geschwindigkeit daran arbeiten, den Transport im In- und Ausland zu elektrifizieren. Weitere Informationen zu Togg finden Sie unter Die Webseite.