Trumps jüngste Tirade landet erneut bei EV-Anhängern: „Rot In Hell“

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Als nobler Typ, der er ist, nutzte Trump die Feiertage, um seine Feindseligkeit gegenüber EV-Anhängern zu bekräftigen. Dieses Mal nutzte der ehemalige US-Präsident den unwahrscheinlichen Anlass Weihnachten – eine Zeit des Gebens, der Freude und der funkelnden Lichter –, um Anhänger des „Elektroauto-Wahnsinns“ anzugreifen. Sein Weihnachtswunsch an diese EV-Fans? “VERROTTE IN DER HÖLLE.”

Die EV-Gruppe reiht sich in eine lange Liste anderer Persönlichkeiten ein, die in Trumps Ansprache als „THUGS“ bezeichnet werden. Zusammen wurden sie als „böser“ und „kranker“ dargestellt als alle führenden Politiker der Welt. Diese unterschiedlichen Gruppen, behauptete Trump in seiner Litanei der Beschwerden, „versuchen, unsere einst großartigen USA zu zerstören“.

„WIEDER FROHE WEIHNACHTEN!“ Trump fügte sardonisch hinzu und schrie in Großbuchstaben. Die Schmährede wurde auf (Un)Truth Social veröffentlicht.

MSNBC angerufen die Nachricht „aus den Fugen geraten“. Salon beschrieben den Beitrag als „Kernschmelze“.

Trump war schon immer ein Widerspruch in sich. Als Multimillionär rühmt er sich seines Kampfes gegen das Elitismus. Seine übertriebenen populistischen Aufrufe, sich gegen die Elektrifizierung des Transportwesens zu erheben, sind kaum mehr als seine eigene Art von Elitismus. Das Anheizen von Kulturkriegen, wie es Trump tut, verstärkt die Diskrepanz zwischen dem Optimismus hinsichtlich des Wiederauflebens der Arbeitsplätze im Jahr 2023 und ihrem direkten Zusammenhang mit einer verbesserten Lebensqualität und dem anhaltenden Pessimismus, dass nur eine Rückkehr zu einem sprichwörtlichen goldenen Zeitalter (verärgerte, vor allem weiße Männer) in der Welt beruhigen wird UNS.

Befürworter von Elektrofahrzeugen stecken mitten im politischen Umbruch.

Als Trump zum Präsidenten gewählt wurde, leitete er einen Wandel in der nationalen Politik ein. Er wich vom Energieansatz seines Vorgängers ab, einschließlich Elektrofahrzeugen. Anstatt praktische Bedenken wie die Verbrauchersicherheit von Elektrofahrzeugen oder damit verbundene nationale Sicherheitsrisiken durch den Ausstieg aus fossilen Brennstoffen anzugehen, sagte Trump gesehen dass China seinen Elektrofahrzeugsektor stark unterstützt. Daher hat die Trump-Regierung wichtige nationale Maßnahmen zurückgenommen, die den Weg zu einer emissionsarmen Wirtschaft bereiteten, ohne Alternativen anzubieten.

Erinnern Sie sich an die Zeit vor ein paar Monaten, als Trump, anstatt sich einer Debatte mit sieben republikanischen Kandidaten anzuschließen, die um die Position des Präsidentschaftskandidaten der Partei wetteiferten, beschloss, ein nicht gewerkschaftlich organisiertes Autoteilewerk in Michigan zu besuchen? Während des Stopps kritisierte Trump die Biden-Regierung für ihren Vorstoß zur Elektrifizierung des Verkehrswesens. Damals schimpfte er darauf, dass „Bidens arbeitsplatzvernichtendes Mandat für Elektrofahrzeuge“ eine Arbeitslandschaft schaffen würde, in der „40 % aller US-Autojobs verschwinden würden.“ Er deutete auch an, dass eine Verschwörung zu Elektrofahrzeugen im Gange sei: „Die Leute haben keine Ahnung, wie schlimm das auch für die Umwelt sein wird.“ Die UAW ist anderer Meinung.

Bei anderen Gelegenheiten bezeichnete er Elektrofahrzeuge als „Schwindel“ und die Steuergutschriften von Präsident Joe Biden für in den USA hergestellte Elektroautos und -lastwagen als „Übergang zur Hölle“.

Abgesehen von den oft lustigen und teilweise verletzenden Gemeinheiten machen Trumps Angriffe auf Elektrofahrzeuge die bevorstehende US-Präsidentschaftswahl 2024 von entscheidender Bedeutung. Das Streben nach einer gerechten Elektrifizierung bedeutet, dass US-Energiemakler politische Entscheidungen und Investitionsmöglichkeiten auf die Schaffung sinnvoller Einstiegspunkte für Menschen aus allen Gesellschaftsschichten konzentrieren müssen. Alles deutet darauf hin, dass Trump nicht die Absicht hat, den Übergang zu emissionsarmen Transportmitteln abzufedern. Als Chad Brown schreibt als Teil des Peterson Institute for International Economics:

„Elektrofahrzeuge sind nur ein Beispiel für die Herausforderung, vor der Partner mit integrierten Lieferketten und einem ähnlichen wirtschaftlichen Entwicklungsniveau stehen, die Bedenken hinsichtlich des Klimawandels, der zunehmenden Ungleichheit, der Arbeitnehmer, anderer sozialer Probleme und der Demokratie selbst teilen.“

Hinter den Kulissen: Hass gegenüber EV-Unterstützern

Da Autos mit Verbrennungsmotor rund ein Viertel des weltweiten Ölbedarfs ausmachen und der Straßenverkehr fast die Hälfte ausmacht, gefährdet das exponentielle Wachstum von Elektrofahrzeugen den gesamten Ölbedarf. Die Ölnachfrage für Autos erreichte 2019 ihren Höhepunkt und wird nach 2030 jedes Jahr um mindestens 1 Million Barrel pro Tag (mbpd) sinken, wodurch das erwartete Wachstum der Ölnachfrage für Autos mit Verbrennungsmotor zunichte gemacht wird. Wenn die Selbstberichte korrekt sind, sind 54 % der Fahrer von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) daran interessiert, beim nächsten Fahrzeugkauf oder Leasing auf ein Elektrofahrzeug umzusteigen.

Aber nicht nur bei den Verbrauchern vollzieht sich ein Umdenken gegenüber Elektrofahrzeugen. Es sind auch Autohersteller, Erstausrüster (OEMs), Regierungen, große Energieversorger und andere, die sich in ihrem Denken zu einer zumindest verhaltenen und einigermaßen freundlichen Akzeptanz von Elektrofahrzeugen bewegt haben. Es war ein Zusammenspiel von Ideen, Ereignissen, Menschen und Investitionen erforderlich, um das EV-Ökosystem zu schaffen, das auf der ganzen Welt zunehmend sichtbar wird.

Anfang 2023 sagte US-Energieministerin Jennifer Granholm auf der CES, die Biden-Regierung „konzentriert sich voll und ganz darauf, die Energiekosten für die Menschen zu senken“ und stellte fest, dass Fahrzeugbesitzer beim Aufladen eines Elektrofahrzeugs im Vergleich zum Aufladen eines herkömmlichen Elektrofahrzeugs durchschnittlich 35 US-Dollar sparen Gasbehälter. Ja, 90 % der derzeitigen Autobesitzer werden weniger ausgeben, wenn sie auf ein Elektrofahrzeug umsteigen. Das macht doch Sinn, oder? Während die Anschaffungskosten von Elektrofahrzeugen die durchschnittlichen Kosten eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor übersteigen, sind die Betriebskosten über die gesamte Lebensdauer eines Elektrofahrzeugs geringer.

Darüber hinaus entwirft ein Exposé von Elaine Buckberg, einer Stipendiatin der Stanford University, ein sehr überzeugendes Szenario für die Interaktion zwischen Elektrofahrzeugen und der US-Wirtschaft. „Das Versprechen von Elektrofahrzeugen ist zweifach“, so Buckberg: „Sie verringern sowohl das Umwelt- als auch das Wirtschaftsrisiko“ und führen zu einer „Win-win-Situation“ für die USA. Es wird erwartet, dass der Übergang zu Elektrofahrzeugen einen so positiven Effekt haben wird, weil:

• Verringerung der Anfälligkeit der US-Wirtschaft gegenüber ölbezogenen geopolitischen Risiken und Ölpreisschocks; Und,
• Verbesserung der Batterie- und Ladetechnologie, sodass Batterien mit weniger Energie hergestellt werden, eine größere Ladekapazität haben und besser recycelt werden können. Stellen wie das US-Energieministerium haben Millionen von Forschungs- und Entwicklungsgeldern in neue Technologien gesteckt, die dafür sorgen, dass die Batterien von Elektrofahrzeugen schneller aufgeladen werden und länger halten, während gleichzeitig die Sicherheit verbessert wird.

Viele Autohersteller bemühen sich spätestens nach der Markteinführung von Elektrofahrzeugen um den Übergang zu elektrifizierten Flotten. Doch selbst die ungenaue langfristige Elektrifizierungsplanung von GM deutet mittlerweile darauf hin, dass der Sektor bis 2025 profitabel sein wird.

Ein kluger Politiker könnte gegenüber Elektrofahrzeugen eine neutralere Haltung einnehmen als Trump und vielleicht auf die jüngste positive Akzeptanz von Plug-in-Hybridfahrzeugen durch die Verbraucher hinweisen. Sobald Ladegeräte für Elektrofahrzeuge jedoch so allgegenwärtig sind wie Zapfsäulen, wird der Wettbewerb zwischen Elektrofahrzeugen und Hybriden enden – Hybride mit zwei Motoren und zwei möglichen Problemen werden in Vergessenheit geraten. Die Sorge um den Planeten wird mit vollelektrischen Fahrzeugen triumphieren, aber auch der Spaß, die Technik, die Gesamtbetriebskosten und der pure Fahrspaß werden siegen.

Abschließende Gedanken zu EV-Unterstützern und anderen „Schlägern“

In einem Memo vom 21. Dezember stellte Bidens Wahlkampfmanagerin Julie Chavez Rodriguez Trumps Kandidatur als Bedrohung für die Demokratie dar. „Er führt eine Kampagne der Rache und Vergeltung – und zwar auf Kosten der Freiheiten der Amerikaner“, sagte sie schrieb.

Am Tag nach Weihnachten postete Trump erneut stolz etwas und teilte dieses Mal die Ergebnisse einer von ihm in Auftrag gegebenen Umfrage mit DailyMail.com. In der Umfrage wurden die Wähler gebeten, ein Wort anzugeben, das sie am meisten mit Trumps Plänen für eine zweite Amtszeit verbinden. Die als Wortwolke stilisierten Ergebnisse zeigten, dass „Rache“ die beliebteste Wahl war. Auch „Macht“, „Diktatur“, „Wirtschaft“ und „Amerika“ waren in den Top-5-Antworten vertreten.

Der Abbau der US-Demokratie scheint Trump große Feiertagsfreude zu bereiten, nicht wahr? Während die kontinuierliche Einführung von Elektrofahrzeugen für die Bekämpfung der Klimaverschmutzung unerlässlich ist, ist die Integrität der US-Demokratie noch wichtiger.