Tesla gab einen Rückruf für über 11,7 Tausend Fahrzeuge aufgrund eines Softwarefehlers heraus, der dazu führte, dass Autos ohne Grund die automatische Notbremse aktivierten. Tesla hat kürzlich die Self-Driving Beta FSD-Software eingeführt. Die Software ermöglicht es Tesla-Autos, unter ständiger Aufsicht eines Fahrers autonom auf Autobahnen oder Stadtstraßen zu fahren.
Die Veröffentlichung der selbstfahrenden Software von Tesla dauerte Monate, und die Besitzer stellten bald fest, dass sie nicht für jeden verfügbar war, der einen Tesla besaß. Fahrer, die sich für autonomes Fahren interessieren, mussten die Software anfordern, und Tesla würde eine 2-wöchige Bewertung ihres Fahrens starten, um eine „Sicherheitsbewertung.” Je besser die Punktzahl, desto besser sind die Chancen, das Update zu erhalten. Aber auch die Software selbst wurde bewertet und bestand nicht alle Tests. CEO Elon Musk verzögerte die Veröffentlichung der Software aufgrund von Fehlern beim Linksabbiegen an einer Ampel, plötzlichem Bremsen und falschen Warnungen.
Tesla kündigte einen Rückruf von 11.704 Tesla-Autos an dazu gehörten Model S, Model X, Model 3 und Model Y. Die zurückgerufenen Fahrzeuge hatten alle etwas gemeinsam. Es handelte sich um Fahrzeuge mit dem Firmware-Release 2021.36.5.2. Tesla erklärte, dass ein Software-Kommunikationsfehler „unter einer bestimmten Abfolge von Ereignissen,“ eine falsche Vorwärtskollisionswarnung auslösen und die Notbremsungen aktivieren. Das Ereignis erregte die Aufmerksamkeit der Bundesbehörde, des National Transportation Safety Board NTSB, das bereits Tesla wegen einer Reihe von Vorfällen untersuchte, bei denen Tesla-Autos mit Polizeifahrzeugen kollidierten.
Rückruf ist einer der am meisten gefürchtete Worte in der Autoindustrie. Sie sind nicht nur teuer, sondern können zu Verletzungen, Todesfällen, Gerichtsverfahren, Rufschädigung und sogar Insolvenz führen. Im Jahr 2015 waren beispielsweise 67 Millionen Autos weltweit von einem massiven Rückruf betroffen, als Takata-Airbags zurückgerufen wurden. Das Ereignis betraf Chrysler, Ford, GM, Cadillac, GMC, Chevrolet, Pontiac, Saab, Toyota und andere und kostete die Branche Milliarden von Dollar. Früher machten elektrische und elektronische Systeme nur einen winzigen Prozentsatz der Rückrufe aus, aber jetzt haben sie sich verdoppelt.
Tesla schaffte es, diesen Rückruf durchzusetzen, ohne ein einzelnes Auto zur Reparatur oder zum Austausch zu bringen. Tesla sagte, sie seien „keine Verletzung oder Absturz bewusst” im Zusammenhang mit dem Vorfall trotz der erhöhten Gefahren und Risiken, die entstehen, wenn während der Fahrt eine Notbremse betätigt wird. Der Tesla-Rückruf spielte sich in nur drei Tagen ab.
Am 23. Oktober hat Tesla die Beta-Firmware Over-the-Air für einige Benutzer freigegeben. Am nächsten Tag erhielt das Unternehmen Berichte über falsche Vorwärtskollisionswarnungen und Notbremsungen, die seine Fahrer erschreckten. Das Unternehmen stellte sofort ein Team auf die Suche nach dem Fehler und kündigte neue Software-Releases. Stunden später identifizierten sie die Ursache der Ursache und entwickelten die 2021.36.5.3 als Korrekturlösung. Die Version wurde am nächsten Tag veröffentlicht, und Tesla sagte, es seien keine notwendigen Maßnahmen seitens der Betroffenen erforderlich. Obwohl niemand behaupten kann, dass ein unerwarteter Unfall in der Notbremse schwerwiegend ist, ist ein dreitägiges Ereignis, ein Softwarefehler und ein Update der Softwareversion im Vergleich zu anderen Rückrufen eine beeindruckende Art, mit der Sicherheit umzugehen und Geschäft.