Unglaublich reibungsloser Tesla Model 3 Road Trip durch 4 australische Staaten

So beschrieben John und Karen Dunne ihre Reise von Brisbane über New South Wales und Victoria in das Weinland Südaustraliens. Insgesamt fünfeinhalbtausend Kilometer ohne wirkliche Probleme – unglaublich reibungslos. „Das Fahren des Tesla Model 3 Long Range mit Autopilot bedeutete, dass ich die Landschaft mehr genießen konnte als in meinem Lexus. Der Tesla hat mich sicher und informiert gehalten. Es war weniger stressig, ein Bruchteil des Stresses. Ich habe den Roadtrip wirklich genossen.“ Keiner der Unterkunftsbetriebe erwartete eine Zahlung für das Aufladen über Nacht.

Allerdings gibt es in Australiens Ladenetzen immer noch einige Lücken (die immer kleiner werden), und daher muss jede Reise dieser Länge gut geplant werden.

Der erste Ladestopp bei den Maclean Superchargers war sehr angenehm. Vier Supercharger stehen im Hinterhof eines alten Country-Pubs – dem Harwood Hotel. Auch diese Stadt wurde von der Autobahn umgangen und hat nur etwa ein Dutzend Häuser, aber sie hat ihren Charme nicht verloren und liegt nur ein kurzes Stück abseits. Der Pub bot großartige Gastfreundschaft und Atmosphäre. Es war sauber und auf dem neusten Stand. John und seine Frau hatten Zeit für einen Drink und einen Spaziergang zum Fluss, nutzten die Komforteinrichtungen und bis dahin war das Auto aufgeladen. Hier ein Foto der Aussicht:

Blick von den Ladegeräten im Harwood Hotel in New South Wales. Foto mit freundlicher Genehmigung von John Dunne.

Die erste Übernachtungsstation war Taree, eine malerische Stadt, die früher am Highway lag. Es ist jetzt vorbeigegangen. Die Nicht-Tesla-Ladegeräte funktionieren immer noch, aber es ist eine Stadt ohne Inhalt geworden. Nicht einmal Cafés – John musste zum Supermarkt gehen, um ein Eis zu kaufen.

Zwei Tage nach Beginn der Reise hielten John und Karen in Broken Bay nördlich von Sydney an, wo sie bei Johns Bruder übernachteten. „Schön, etwas Wert aus der Familie zu ziehen“, scherzt er. John verlegte ein Verlängerungskabel von der vorderen Veranda zum Auto. Aber es würde nicht funktionieren! Es stellte sich heraus, dass das Verlängerungskabel zu dünn war und den Strom nicht tragen würde. Der Bruder rettete den Tag, indem er ein dickeres Kabel mit besserer Qualität und geringerem Widerstand verwendete. Hier ist Lektion eins: Wenn Sie vorhaben, so aufzuladen, testen Sie Ihr Kabel, bevor Sie das Haus verlassen. „Ich hätte lieber eine bessere Qualität kaufen sollen als die 20 Jahre alte, die ich bereits hatte“, überlegt John.

Sie fuhren den Hume hinunter, griffen die Goulburn Superchargers an und fuhren dann weiter und kamen in Wangaratta (625 km/388 Meilen von Sydney entfernt) an, wo sie in einem Motel übernachteten. Das Motel baute zwei Zielladegeräte ein. Da waren sie, alle in Plastik verpackt und bereit, am nächsten Tag in Betrieb genommen zu werden – aber noch nicht ganz bereit zum Aufladen.

Wangaratta liegt im nördlichen Teil des viktorianischen Weinlandes und wird von Superchargers bedient. Es gab viele Cafés. „Es war lebendig, voller Menschen – das komplette Gegenteil von Taree.“

Auf dem Weg nach Süden waren die Goulbourn Superchargers fast leer. Foto mit freundlicher Genehmigung von John Dunne.

Als sie in Ost-Melbourne ankamen, besuchten sie ihre Tochter und blieben bei ihrem Enkel, um das Auto an einer Steckdose in der Garage des Enkels aufzuladen. Als sie im Eastlands Shopping Centre von Ringwood einkaufen gingen, stellten sie fest, dass es mit 8 Zielladegeräten ausgestattet war. Als Zeichen dafür, wie beliebt Teslas geworden sind, waren alle 8 besetzt. Sie fanden später während des Einkaufsbummels einen Platz und konnten 30 Minuten lang kostenlos aufladen, gerade genug, um die Fahrt zum Einkaufen und zurück zu bewältigen.

Dann ging es mit der Fähre von Sorrento auf der Halbinsel Mornington nach Queenscliff bei Geelong. Obwohl das Tesla Model 3 etwas niedrig ist, gab es keine Probleme beim Ein- und Aussteigen. Die Fahrt war allerdings nicht angenehm. Es war windig und der Regen bedeutete schlechte Sicht. „Wir wussten, dass wir auf einem Schiff waren, aber wir konnten fast nichts sehen.“

Das Laden in Geelong hatte seine Herausforderungen. Von Wangaratta nach Geelong sind es 310 km (193 Meilen). PlugShare gab an, dass die Ladegeräte in Torquay außer Betrieb waren, also fuhren sie drei Vororte nach Norden und luden in Corio auf. Hier stellten sie fest, dass die zum Aufladen markierten Plätze nicht lang genug waren, um ein Auto aufzunehmen. Die Ladegeräte befanden sich an einer Homebase ohne Einrichtungen, ohne Cafés und ohne Sitzgelegenheiten (außer dem Auto natürlich). „Ein mobiler Kaffeewagen würde Geld verdienen.“ Da sie sich die Beine vertreten mussten, schlenderten sie durch die Möbelgeschäfte.

Als sie in Torquay (einer lebendigen Stadt am Strand) ankamen, fanden sie die Ladegeräte im RACV-Resort arbeiteten, füllten das Auto auf (es dauerte nur 20 Minuten) und aßen in einem einladenden örtlichen Café zu Mittag.

„Warum hast du aufgefüllt?“, fragte ich. „Weil wir die große Ocean Road hinunterfuhren!“ Die nächste Ladestation war Warrnambool, eine 4-stündige Fahrt und 280 km entfernt.“ Sie übernachteten in Apollo Bay und brauchten reichlich Ladung, falls sie ein paar touristische Nebenstrecken machen wollten. Das einzige Motel in Apollo Bay mit einem Zielladegerät war ausgebucht.

Nur zum Spaß setzte John Karen auf der einen Seite der Grenze ab und sie ging von Victoria nach Südaustralien.

John erinnert sich an das erste Mal, als er ehrfürchtig dastand und den blauen See von Mt. Gambia bewunderte. Diese Erfahrung wollte er mit seiner Frau teilen. Unterwegs entdeckten sie die Zukunft der Autoservice-Stationen: OTR Motorsport in Tailem Bend, Südaustralien. Es ist eine Tankstelle für Lastwagen, Benzin, Tesla-Supercharger und ein Mini-Food-Court. „Das ist die Zukunft. Alle Einrichtungen, die Sie möchten, wenn Sie Ihr Auto aufladen möchten.“ Seltsamerweise konnte ich auf ihrer Website keinen Hinweis auf das Aufladen von Elektrofahrzeugen finden.

Blauer See am Mount Gambier, Südaustralien. Foto mit freundlicher Genehmigung von John Dunne.

„Der 40 km entfernte Lake Alexandrina ist aufgrund von Regenfällen im Norden Australiens jetzt ein Binnenmeer. Nachdem wir im MacCracken Country Club in Victor Harbour geschlafen und aufgeladen hatten und uns an den Zielladegeräten bedient hatten, machten wir uns auf den Weg nach Murray Bridge. Dort wurde uns Lektion Nummer zwei beigebracht: Bei kaltem Wetter müssen Sie Ihre Batterie vorkonditionieren.“ Als er fuhr, bemerkte John, dass die Reichweite schneller abnahm, als er erwartet hatte. Er und das Auto waren an das wärmere Wetter von Queensland gewöhnt, nicht an die 9 Grad (Celsius) von Südaustralien. Die Batterie war aufgrund des kälteren Wetters nicht vollständig aufgeladen.

John lernte seine Lektion und bereitete sich danach auf jede Ladung vor.

Sie hatten geplant, durch das Barossa Valley zu reisen und einige der vielen Weingüter zu besuchen. PlugShare-Bewertungen schrecken sie jedoch ab. Die von Barossa Valley Tourism verwalteten Ladegeräte haben einen schrecklichen Ruf, kaputt zu sein, selbst nachdem sie kürzlich repariert wurden. „Vandalismus“, überlegte ich.

Das von Charge Fox verwaltete Hochgeschwindigkeits-Ladegerät an der Murray Bridge befindet sich in der Nähe des Flusses. Sie konnten am Murray River spazieren gehen, das Kaiviertel besuchen und die historischen Exponate besichtigen. Dem Murray River folgend, luden sie dann bei Renmark an den 50-kW-Ladegeräten von AAA. (Der AAA ist das südaustralische Äquivalent des RACV, des RACQ und der NRMA – Autofahrerorganisationen.)

Nach einem ereignislosen Aufladen in Mildura über Nacht auf dem Heimweg und in Robinvale am Off-Highway-Ladegerät Evie, war ihr nächstes Abenteuer in Narrandera in New South Wales. Das Ladegerät gab nur 5 km Reichweite und schaltete dann ab. PlugShare hatte sie vor dem Problem gewarnt. Dann kam ein Kia EV6 und lud ohne Probleme, also blieben sie herum, bis er fertig war. Sie versuchten es erneut, aber das Ladegerät funktionierte immer noch nicht für sie. „Es war ein Schmerz. Wir haben eine Stunde verschwendet.“ Lektion Nummer drei: Stellen Sie immer sicher, dass Sie genug Ladung für zwei Sprünge haben, falls das Ladegerät nicht funktioniert. John hatte dies gut gelernt und konnte zur nächsten Ladestation fahren.

Bei Wagga griffen sie am Ufer des Murrumbidgee River an.

Am nächsten Tag waren sie wieder am Hume Highway. Als sie wieder in Goulbourn stürmten, waren sie erstaunt über den Unterschied. Auf dem Weg nach unten hatten sie hier an einem Freitagmorgen aufgeladen und die 8 Stände waren leer. Diesmal, an einem Sonntagnachmittag, waren alle Stände voll.

Goulbourn voll auf dem Heimweg. Foto mit freundlicher Genehmigung von John Dunne.

Nambucca sah „so schön aus, dass wir einfach aufhören mussten.“ Sie nahmen ein spätes Mittagessen im RSL ein und buchten ein Motel – The Beach Rooms. Sie wurden von der Krippe mit den Worten begrüßt: „Möchten Sie Ihr Auto aufladen? Sie können auf dem Behindertenparkplatz mit der Steckdose parken.“

Von dort fuhren sie nach Hause.

Obwohl John sagte, dass die Reise „unglaublich reibungslos“ verlief, musste er dennoch die Lektionen planen und lernen, 1) PlugShare zu verwenden und 2) sicherzustellen, dass Sie einen Notfallplan (einschließlich der entsprechenden Hinweise) und etwas Freizeit im Ärmel haben. Ein Großteil der Aufladung war kostenlos. Die 5.500 km lange Fahrt kostet weniger als 400 AU$. Aber John interessiert sich mehr für Bequemlichkeit als für Kosten.

Ich würde EV-Fahrern dringend empfehlen, auszusteigen und einen Roadtrip zu genießen, solange es noch ein Abenteuer ist.